railroad.wikisort.org - Поезд

Search / Calendar

RSD-1 (ДА) — тепловоз типа 3о—3о и мощностью 1000 л. с., выпускавшийся фирмой American Locomotive Company (АЛКО) с 1942 по 1946 год. RSD-1 был разработан по требованию Транспортного корпуса США и конструктивно является шестиосной версией тепловоза RS-1. Изначально строились для Ирана, позже значительная партия (по советским данным — 70, из них 2 утонули в пути) этих тепловозов поступила в Советский Союз, где им присвоили обозначение ДА (дизельный локомотив компании АЛКО, изначально ДА20). В 1947 году в СССР начался выпуск тепловозов серии ТЭ1, которые являлись копией тепловозов ДА. В меньшем количестве тепловозы RSD-1 эксплуатировались на железных дорогах Северной Америки (США и Мексика).

RSD-1
ДА

Да20-09 в железнодорожном музее на Варшавском вокзале
Производство
Страна постройки  США
Завод American Locomotive Company
Годы постройки ноябрь 1942 — май 1946
Всего построено 150
Технические данные
Род службы Грузопассажирский, маневровый
Осевая формула 30-30
Полный служебный вес 121,2 т
Длина локомотива 16 852 мм (по осям автосцепок)
Диаметр колёс 1016 мм
Ширина колеи 1435 мм,
1524 мм
Тип дизеля
Тип передачи Электрическая постоянного тока
Тип ТЭД GE-731D
Выходная мощность ТЭД 6×99 кВт
Конструкционная скорость 96 км/ч
Эксплуатация
Страны  Иран,  СССР,  США,  Мексика
Период эксплуатации 1942 - 1995
 Медиафайлы на Викискладе

История


4-осные предшественники этого тепловоза строились в США, начиная с марта 1941 года и имели обозначение RS-1. В 1942 году была создана его 6-осная версия — RSD-1.

В 1943 году НКПС Советского Союза поставил вопрос о заказе в США серии таких тепловозов.

С июня 1945 года тепловозы серии ДА стали вводиться в эксплуатацию в СССР.

По сравнению с базовой версией тепловоза (RS-1) в этой модификации (по некоторым данным — специально для поставки в СССР[1]) была изменена осевая формула для уменьшения нагрузки на рельсы: RS-1 — 20 — 20, ДА (RSD-1) — 30 — 30.

Первоначально полное наименование серии было ДА20, а с 1947 года начало встречаться (как в литературе, так и на самих тепловозах) обозначение просто ДА.

Тепловоз RSD-1 в железнодорожном музее Tennessee Valley, США
Тепловоз RSD-1 в железнодорожном музее Tennessee Valley, США

В Советский Союз тепловозы серии ДА поступали морским путём через Мурманский и Молотовский (около Архангельска) порты. После транспортировки тепловозы приходилось собирать, после чего их отправляли в подмосковное депо Раменское Московско-Рязанской железной дороги.

При подготовке в июле 1945 года локомотивов для правительственного поезда в Потсдам, где должна была состояться конференция трёх держав, было решено использовать в качестве локомотива прикрытия тепловоз ДА20-27. Вскоре после Можайска правительственный поезд остановился на подъёме из-за боксования паровоза. После этого паровоз был заменён тепловозом ДА20-27, который вёл поезд до Потсдама[2][3][4].

Всего из США в Советский Союз в первой половине 1945 года поступило 68 тепловозов серии ДА. Тепловозы ДА20-41 и ДА20-50 затонули при морской перевозке.

В связи с необходимостью ремонта тепловозов ДА и ДБ был построен Астраханский тепловозоремонтный завод.

В конце 40-х годов на базе тепловоза ДА был разработан тепловоз ТЭ1. Тепловоз был выполнен с повторением конструкции тепловоза ДА, однако в проект были внесены изменения в связи с переводом размеров с футов и дюймов на метрическую систему. Был изменён диаметр движущих колёс, заменено тормозное оборудование, диаметр цилиндров и ход поршней дизеля и некоторые другие параметры. Первый тепловоз ТЭ1 Харьковский завод транспортного машиностроения выпустил в марте 1947 года.

Тепловозы эксплуатировались около 40 лет. Наибольшее количество тепловозов серии ДА было исключено из инвентаря железных дорог СССР в 80-х годах.


См. также



Примечания


  1. Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955 гг.). Архивная копия от 20 декабря 2018 на Wayback Machine — 2-е изд. — М.: Транспорт, 1995. С. 394—402, 433. ISBN 5-277-00821-7
  2. Поезд № 1 Архивная копия от 27 июня 2009 на Wayback Machine
  3. Страницы тепловозной тяги. Часть 1. Дата обращения: 12 декабря 2009. Архивировано 8 сентября 2013 года.
  4. О них не сообщалось в сводках… (недоступная ссылка). Дата обращения: 12 декабря 2009. Архивировано 27 мая 2008 года.

Ссылки



На других языках

[de] ALCO RSD-1

Die Lokomotiven der Baureihe ALCO RSD-1 waren Diesellokomotiven mit der Achsfolge Co’Co’. Sie wurden von 1942 bis 1946 gebaut und stellten die sechsachsige Version der ALCO RS-1 dar.

[en] ALCO RSD-1

The ALCO RSD-1 was a diesel-electric locomotive built by the American Locomotive Company (ALCO). This model was a road switcher type rated at 1,000 horsepower (750 kW) and rode on three-axle trucks, having a C-C wheel arrangement. It was often used in much the same manner as its four-axle counterpart, the ALCO RS-1, though the six-motor design allowed better tractive effort at lower speeds, as well as a lower weight-per-axle. It was developed to meet the need to supply the Soviet Union over the Trans-Iranian Railway starting in mid 1943. On the other hand, due to the traction generator and appurtenant control apparatus being sized for four axles and yet having two additional powered axles, it had poorer performance at higher speeds.[1]
- [ru] ДА (тепловоз)


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии