railroad.wikisort.org - Поезд

Search / Calendar

ТУ4 (тепловоз узкоколейный тип 4 «четвёртый») — маневрово-вывозной грузо-пассажирский четырёхосный тепловоз для железных дорог колеи 750 мм.

ТУ4

ТУ4-2720, Каринская узкоколейная железная дорога
Производство
Страна постройки  СССР
Завод КМЗ
Годы постройки 1962–1974
Технические данные
Род службы маневрово-вывозной, грузо-пассажирский
Осевая формула 2о + 2о
Полный служебный вес 18 т
Длина локомотива 8400 мм
Максимальная высота 3295 мм[1]
Ширина 2650 мм[1]
Ширина колеи 750 мм
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя 250 л.с.
Конструкционная скорость 50 км/ч
 Медиафайлы на Викискладе
Эта статья — о тепловозе. О самолёте см. Ту-4.

История создания


В середине 60-х годов, в связи с увеличением объёмов перевозок на УЖД лесной промышленности, возникла потребность в локомотивах с большей мощностью, чем у существовавших на тот момент тепловозов. Ввиду специфики узкоколейного транспорта (состояние пути, наличие кривых малого радиуса), которая ограничивала длину поездов, достаточно было достигнуть мощности тепловозов в 400 л. с., с возможностью работы двух локомотивов по системе многих единиц. Тепловозы ТУ2 и ТУ3, выпускавшиеся в то время, имели чрезмерно большую нагрузку на ось (8 т) и довольно сложную для промышленного железнодорожного транспорта электрическую передачу. Так же, кузов вагонного типа, которым обладали эти тепловозы, в условиях частой смены направления движения и усиленного наблюдения за составом и путями не мог быть удобным для локомотивных бригад. В связи с вышеизложенным, Камбарский машиностроительный завод разработал новый тип узкоколейного локомотива с гидравлической передачей, который получил обозначение ТУ4.


Конструкция


Тепловоз ТУ4 представляет собой локомотив, внешне напоминающий трактор, мощностью 250 л.с. и сцепным весом 18 т. Он предназначен для перемещения состава по железным дорогам колеи 750 мм на лесозаготовках, торфоразработках, карьерах, заводских путях и т.д. Тепловоз может перемещать состав весом 250 т на подъём 0,1 % со скоростью 10 км/ч, имеет кузов кабинно-капотного типа и гидромеханическую передачу, благодаря которой у него хорошие динамические качества, экономичная тяговая характеристика, простое управление. Тепловоз ТУ4 — тележечной конструкции; две двухосные тележки с мягким рессорным подвешиванием обеспечивают тепловозу хорошую проходимость по неровностям пути, мягкость хода, хорошую вписываемость в кривые. Рама тепловоза опирается на тележки в восьми точках, что обеспечивает ему мягкость и бесшумность хода. На тепловозе ТУ4 установлен дизельный двигатель У1Д6-250ТК, который развивает мощность 250 л. с. при номинальном числе оборотов 1500 в минуту. Крутящий момент от двигателя на оси передаётся через гидротрансформатор и реверсивную двухступенчатую коробку передач. Тепловоз ТУ4 — кабинно-капотного типа. Под передним капотом, имеющим удлинённую форму, размещены: двигатель, гидропередача, топливный и масляные баки, компрессоры, система охлаждения двигателя и гидротрансформатора. Задний капот по форме такой же, как и передний, но немного короче. В нём размешены аккумуляторные батареи и багажник для хранения инструмента и снаряжения к тепловозу. Кабина машиниста расположена между передним и задним капотами. Она цельнометаллическая, внутри обшита фанерой, имеет хорошую обзорность, в холодное время года обогревается специальными подогревателями. Для работы в ночное время тепловоз оборудован 24-вольтовой электроосветительной аппаратурой.


Серийный выпуск и эксплуатация


ТУ4-2630: поездка в кабине и виды со стороны

В 1962 году Камбарский машиностроительный завод выпустил первый тепловоз ТУ4-001. В процессе выпуска вносились изменения в конструкцию кузова и силовых агрегатов тепловоза. ТУ4 строились по 1974 год, за этот период было построено не менее 3155 тепловозов. Выпуск локомотивов был прекращён в связи с созданием и началом серийного выпуска облегченной модификации тепловоза ТУ7. Сочетание относительно высокой мощности и массы локомотива позволяло ТУ4 работать как на усах и времянках, так и на магистралях. Имелись также модификации на 1067 мм (для Кулебакского завода).


Технические характеристики



Тепловозы в музейных коллекциях



Фото



Тепловоз ТУ4 в симуляторах


Существует модель ТУ4, являющаяся дополнением к известному железнодорожному симулятору Trainz. Так-же есть модель ТУ4, являющаяся дополнением к известному железнодорожному симулятору MSTS (Microsoft Train Simulator)


Тепловоз ТУ4 в кино


В фильме "И это всё о нём" поезда на узкоколейной лесовозной дороге водят ТУ4.


См. также

Примечания


  1. Наши узкоколейные тепловозы и электровозы (1 издание) — 1 — 2003.
  2. Сохранение ужд техники. Дата обращения: 18 марта 2012. Архивировано 10 мая 2012 года.
  3. Про доставку ТУ4 2630 из Ранцево. Дата обращения: 18 ноября 2014. Архивировано 8 сентября 2016 года.

Литература



Ссылки



На других языках

[de] SŽD-Baureihe ТУ4

Die Lokomotiven der Baureihe ТУ4 (deutsche Transkription TU4) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Diesellokomotiven.

[en] TU4 diesel locomotive

TU4 (ТУ4) is a Soviet narrow-gauge diesel locomotive for the track gauge of 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in).
- [ru] ТУ4


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии