railroad.wikisort.org - ПоездТепловоз ТЭ4 — опытный магистральный трёхсекционный грузовой тепловоз с электрической передачей. Был построен в 1952 году Харьковским заводом транспортного машиностроения им. Малышева, в единственном экземпляре, на базе серийно выпускавшегося магистрального тепловоза ТЭ2, для изучения применения генераторного газа в качестве топлива на локомотивах. В отличие от своего прототипа ТЭ2, был сконструирован трёхсекционным, со средней секцией, где была размещена газогенераторная установка.
ТЭ4 (ТЭ2-001)
|
---|
|
Страна постройки |
СССР |
Завод |
Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева |
Годы постройки |
1952 |
Всего построено |
1 |
Род службы |
Грузовой |
Осевая формула |
2О-2О+2-2+2О-2О |
Полный служебный вес |
250 т |
Длина локомотива |
36370 мм |
Ширина колеи |
1520 мм |
Тип двигателя |
дизельный Д55 |
Тип передачи |
Электрическая |
Конструкционная скорость |
125 км/ч |
Страна |
СССР |
Период эксплуатации |
1952 - 1960 |
Конструкция
ТЭ4 незначительно отличался от своего предшественника ТЭ2, помимо использования средней секции с газогенераторной установкой, на нём был установлен слегка изменённый вариант дизеля Д50 — Д55, основные отличия от базовой модели были связаны с работой на генераторном газе.
Эксплуатация
Первоначально тепловоз проходил испытания на Южной железной дороге, на участке Харьков — Основа, после чего в 1953 г. был отправлен на испытания на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке. После испытания на опытном кольце тепловоз поступил на опытную эксплуатацию в депо Верхний Баскунчак Приволжской железной дороги. Некоторое время тепловоз также эксплуатировался в депо Баладжары Азербайджанской железной дороги, после чего вновь вернулся в экспулуатацию в депо Верхний Баскунчак.
Примерно в 1960 г. тепловоз был переоборудован, средняя секция была отцеплена, дизели были заменены на стандартные базовые модели Д50. Тепловоз получил обозначение ТЭ2-001, в отличие от тепловозов ТЭ2, обозначавщихся как ТЭ2-20-001.
См. также
- Газогенераторные локомотивы СССР
Ссылки
|
---|
Пассажирские | с электропередачей | |
---|
с гидропередачей | |
---|
|
---|
Грузовые и грузопассажирские | с электропередачей |
- ЩЭЛ1
- ЭЭЛ2
- ЭЭЛ
- ЭЭЛ8
- ВМ20
- Да
- Дб
- ТЭ1 (ТЭ1Г)
- ТЭ2
- ТЭ3
- ТЭ3Л
- ТЭ4
- ТЭ5
- ТЭ6
- ТЭ8
- ТЭ10 (2ТЭ10)
- 2ТЭ10Л, 2/3ТЭ10В, 2/3ТЭ10М, 2ТЭ10Г, 2/4ТЭ10С, 2/3ТЭ10У
- 2ТЭ25А (2ТЭ25АМ)
- 2ТЭ25К (2ТЭ25КМ, 2/3ТЭ25К2М/К3М)
- ТЭ30
- ТЭ33А
- 2ТЭ35А[~ 3]
- 2ТЭ40)
- ТЭ50
- 2ТЭ70
- ТЭ109
- ТЭ114
- 2ТЭ116 (2ТЭ116УП, 2ТЭ116Г, 3/2ТЭ116У/УМ/УД/УР)
- 2ТЭ116А
- ТЭ120
- 2ТЭ121
- 2ТЭ126
- ТЭ127
- ТЭ129
- 4ТЭ130 (2ТЭ130)
- ТЭ136 (2ТЭ136)
- 2ТЭ137
- ТЭРА1
- М62 (ДМ62, М62У, 2М62, 2/3М62У, 2М62УМ)
- HS4000
- GE C36-7
- 2ТЭ3250
|
---|
с гидропередачей | |
---|
с мех. передачей | |
---|
|
---|
Маневровые и промышленные | с электропередачей | |
---|
с гидропередачей | |
---|
с мех. передачей | |
---|
|
---|
Узкоколейные | для колеи 750 мм | |
---|
для колеи 1067 мм (Сахалин) | |
---|
|
---|
Мотовозы | русская колея | |
---|
узкоколейные |
- МУГ/2
- МУЗ/4
- МКД-35
- МДэ4
- ДМ54
- МД54-2
- МД54-4
- MSZ-161
- CFL-200DCL
- U25L
|
---|
|
---|
- Тепловозы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках.
- Двухсекционный тепловоз на базе ТГ21 в составе дизель-поезда тепловозной тяги, собственного обозначения серии относительно поезда не получил.
- Нереализованные проекты тепловозов.
|
Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии