Тепловоз RS-1 — 4-осный тепловоз с электрической передачей. Выпускался с 1941 по 1953 год Alco-GE (объединение ALCO и GE), а с 1953 по 1960 — самой ALCO. По общему времени производства (с марта 1941 по март 1960, то есть ровно 19 лет) является одним из лидеров среди всех североамериканских тепловозов.

RS-1
Тепловоз RS-1 в железнодорожном музее в Оук-Ридж
Производство
Страна постройки	США
Заводы	ALCO, MLW
Годы постройки	1941 — 1960
Всего построено	469
Технические данные
Осевая формула	20—20
Тип дизеля	539T Общие данные Производитель ALCO Тип дизель простого действия с бескомпрессорным распылением топлива и турбонаддувом системы Бюхи Производительность Камера сгорания Объём 157,2 тыс. см3 Цилиндров 6 Диаметр цилиндра 12,5 дюймов. или 318 мм Ход поршня 13 дюймов. или 330 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-3-5-6-4-2 Степень сжатия 11,8—12,5 Питание Охлаждение жидкостное
Мощность дизеля	1000 л.с.
Тип передачи	Электрическая
Эксплуатация
Страны
Медиафайлы на Викискладе

Характерная капотная форма кузова сделала его весьма удобным в маневровой работе, а впоследствии такая форма кузова стала классической для маневровых тепловозов. Тепловоз эксплуатировался в общей сложности на более, чем полусотне железных дорог, причём не только в самой Северной Америке, но и в Бразилии и даже в Саудовской Аравии.

Так как RS-1 был весьма тяжёлым для большинства зарубежных стран (вес 112,3 т, а нагрузка от осей на рельсы — 28 т), то в ноябре 1942 года на заводах ALCO была создана его 6-осная версия — RSD-1. В 1945 году 70 таких тепловозов были отправлены по ленд-лизу в СССР, где получили обозначение серии Д^а.

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).