ВМЭ1 (DVM4) — венгерский маневровый тепловоз с электрической передачей, тип 1. Локомотивы выпускались заводом Ganz-MAVAG. Всего было построено 324 тепловоза: 310 — для железных дорог СССР и 14 — для железных дорог КНДР.
ВМЭ1 DVM4 | |
---|---|
![]() ВМЭ1-116 на станции Хаапсалу, Эстония | |
Производство | |
Страна постройки |
![]() |
Завод | МАВАГ |
Годы постройки | 1958—1965 |
Всего построено |
324, в т.ч. 310 для СССР, 14 для КНДР |
Нумерация |
001—310 (СССР) 151—164 (КНДР) |
Технические данные | |
Род службы | Маневровый |
Осевая формула | 20-20 |
Полный служебный вес |
73,6 т (001—006) 74,5 т (007 и выше) |
Нагрузка от движущих осей на рельсы |
180.4 кН (001—006) 182.65 кН (007 и выше) |
Длина локомотива |
12 850 мм (по автосцепкам) 11 630 мм (по раме) |
Максимальная высота | 4838 мм |
Полная колёсная база | 8200 мм |
Расстояние между шкворнями тележек | 6000 мм |
Колёсная база тележек | 2200 мм |
Диаметр колёс | 1050 мм |
Ширина колеи |
1524 мм 1435 мм |
Наименьший радиус проходимых кривых | 50 м |
Тип двигателя | дизельный, XVI-IV170/240 |
Мощность двигателя |
441 кВт (до 136) 471 кВт (137 и выше) |
Тип передачи |
![]() |
Тип ТЭД | TC32-44/14 |
Выходная мощность ТЭД | 4 × 92,5 = 370 кВт |
Передаточное отношение редуктора | 21:73 = 1:3,476 |
Сила тяги длительного режима | 90 кН (9,2 тс) |
Скорость длительного режима | 11,4 км/ч |
Конструкционная скорость | 80 км/ч |
Запас топлива | 3000 кг |
Запас песка | 300 кг |
Запас воды |
1300 кг (001—006) 1560 кг (007 и выше) |
Запас масла | 300 кг |
Эксплуатация | |
Страна |
![]() ![]() |
Период эксплуатации | 1958 - 1992 |
![]() |
В 1950-х годах в Советском Союзе началась массовая замена паровозной тяги на электрическую и тепловозную. Производство отечественных маневровых тепловозов с электропередачей только началось, поэтому для постепенной замены маневровых паровозов решено было использовать маневровые тепловозы венгерского и чехословацкого производства. После опытной эксплуатации и доработок, в 1958 году венгерский завод МАВАГ (Ganz MÁVAG) начал поставлять в Советский Союз маневровые тепловозы DVM4[1] (доработанные DVM2) под индексом ВМЭ1.
Первые тепловозы ВМЭ1 поступили на Ленинградский железнодорожный узел для маневровой работы с пассажирскими составами, так как для грузовых составов такие локомотивы были слабы. В дальнейшем эти тепловозы работали на многих дорогах СССР. На Прибалтийской дороге тепловозы ВМЭ1, помимо маневровой работы, обслуживали небольшие пригородные поезда.
С 1958 по 1965 годы на железные дороги СССР поступило 310 таких тепловозов.
Также 14 аналогичных тепловозов DVM4, рассчитанных на европейскую колею (1435 мм), были построены в 1964 году для железных дорог Северной Кореи, где получили номера со 151 по 164. Из них впоследствии как минимум четыре машины были переоборудованы в электровозы постоянного тока напряжения 3 кВ на заводе Ким Чон Те в Пхеньяне[2]. Сходные локомотивы поставлялись и в Польшу, где они получили индексы SM40ruen (DVM2) и SM41ruen (модифицированные).
В 1963 году на железные дороги СССР поступило три тепловоза, получивших обозначение ВМЭ2. Они отличались дизельными двигателями с газотурбинным наддувом модели 16 VFE 17/24 мощностью в 800 л. с.
В 1968 году на тепловоз ВМЭ1-024 были установлены асинхронные тяговые электродвигатели и передача переменного тока. Тепловоз получил обозначение ВМЭ1А.[3].
Основная часть тепловозов ВМЭ1 была исключена из инвентаря советских желехных дорог в период 1975 — 1985 годов.
![]() | Это «статья-заготовка» о локомотиве или типе локомотивов. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности. |
![]() | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Пассажирские |
| ||||||
Грузовые |
| ||||||
Маневровые |
| ||||||
Узкоколейные |
| ||||||
Мотовозы |
| ||||||
|
![]() Маневровые и промышленные локомотивы СССР и постсоветского пространства[~ 1] | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Паровозы |
| ||||||
Электровозы |
| ||||||
Тепловозы |
| ||||||
Газотурбовозы |
| ||||||
Мотовозы |
| ||||||
|
![]() Локомотивы Венгрии | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Стандартная колея | |||||||||||
Паровозы |
| ||||||||||
Тепловозы |
| ||||||||||
Электровозы |
| ||||||||||
Паровые моторные вагоны |
| ||||||||||
Моторвагонные подвижные составы |
| ||||||||||
Электропоезда |
| ||||||||||
Гибридные мотопоезда |
| ||||||||||
Экспериментальные |
| ||||||||||
Узкоколейные | |||||||||||
Паровозы |
| ||||||||||
Тепловозы |
| ||||||||||
Аккумуляторные электровозы |
| ||||||||||
Контактные электровозы |
| ||||||||||
|