railroad.wikisort.org - Станция

«Парна́с» — станция Петербургского метрополитена. Является конечной станцией Московско-Петроградской линии, следующей за станцией «Проспект Просвещения». Расположена на наземном участке линии между порталом тоннелей и депо «Выборгское» на территории посёлка Парголово Выборгского района Санкт-Петербурга, являясь самой северной в России станцией. До этого ею была станция «Девяткино» Кировско-Выборгской линии.

«Парнас»
Московско-Петроградская линия
Петербургский метрополитен
Район	Выборгский
Округ	Парголово
Дата открытия	22 декабря 2006 года
Проектное название	Парнасская[1][2][3]
Проекты переименования	Сергиевское[4]
Тип	наземная крытая
Количество платформ	3 (средняя — служебная)
Тип платформ	2 боковые средняя островная
Форма платформ	прямые
Архитекторы	Н. В. Ромашкин-Тиманов В. Г. Хильченко М. В. Павлова
Станцию возвело	Метрострой
Выход к улицам	улица Михаила Дудина улица Фёдора Абрамова
Наземный транспорт	104/148, 113, 139, 198
Режим работы	5:45—0:00
Код станции	ПС
Соседние станции	Проспект Просвещения
Медиафайлы на Викискладе

Станция открыта 22 декабря 2006 года на действующем участке «Проспект Просвещения» — депо «Выборгское». Должна была быть построена вскоре после ввода в эксплуатацию пускового участка «Удельная» — «Проспект Просвещения», но из-за переносов сроков строительства депо «Выборгское» (чтобы разгрузить депо «Невское»), сроки открытия были отодвинуты. Одной из главных причин строительства станции официально была заявлена необходимость защитить порталы тоннелей от неблагоприятного воздействия со стороны окружающей среды.

Происхождение названия: от промзоны Парнас, начинающейся в 500 метрах к востоку от станции, которая получила своё название от исторического названия горы Парнас в Шуваловском парке, располагающемся в двух километрах западнее[5]. В проекте станция носила название «Парнасская». После открытия этой станции в Санкт-Петербурге стало 60 действующих станций.

Описание станции

В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

«Парнас» — наземная крытая станция, аналогичная по типу станциям «Купчино», «Девяткино» и «Рыбацкое», также расположенным между порталами тоннелей и депо соответствующих линий, но, в отличие от вышеперечисленных станций, не являющаяся пересадочным узлом на пригородные электропоезда. Протяжённость станции составляет 156 метров, ширина — 60 метров.

Московско-Петроградская линия
Условные обозначения
ТЧ-6 «Выборгское» Парнас Проспект Просвещения Озерки Удельная Пионерская Чёрная речка Петроградская Горьковская Невский проспект Сенная площадь Технологический институт Фрунзенская Московские ворота Электросила Парк Победы Московская Звёздная Купчино ТЧ-3 «Московское»

Первоначальный проект станции, принятый в 1991 году Комитетом по градостроительству и архитектуре (КГА) (авторский коллектив Ю. В. Еечко и Н. В. Ромашкина-Тиманова), позже был отклонён. В 1995 году был разработан новый проект, с применением в отделке станции композитных материалов. После окончательного принятия решения о строительстве станции в 2005 году проект 1995 года в срочном порядке был переделан (архитекторы Н. В. Ромашкин-Тиманов, В. Г. Хильченко, М. В. Павлова) — вместо подземных переходов под путями были запланированы надземные, предусмотрены лифты для маломобильных лиц, на станции также появились аварийные выходы.

Внутренние стены станции облицованы белым мрамором «коелга» со вставками из полированного гранита. В качестве облицовки полов использован гранит. Подвесные потолки изготовлены из композитного материала АЛЮМБОНД песочно-серого оттенка. Центральный переход с платформы «убытие» на платформу «прибытие», усиленный дополнительными фермами, расположен над путями и представляет собой арочный свод с витражами.

• 
  Витраж в торце надземного перехода
• 
  Выход из метро с пандусами

Облицовка на относе выполнена из гранита красного и серого цветов. Внешне стены облицованы по системе «вентилируемого фасада». Основная часть облицовки выполнена с применением так называемых «петропанелей», которые выполняют как архитектурные, так и теплоизолирующие функции — защиту от влаги, осадков и резких перепадов температур.^{[источник не указан 130 дней]} В качестве кровельного покрытия использованы специальные кровельные «петропанели».

Тематика оформления станции посвящена древнегреческой мифологии. Станцию украшают художественные витражи, расположенные с южной и северной сторон здания метро (художники А. К. Быстров, Е.А Быстров, Г. А. Гукасов, витражист С. А. Хвалов). На главном круглом витраже изображена Ника, на большом тимпане изображена колесница Гелиоса, на двух малых тимпанах, расположенных по бокам станции, — похищение Европы и аргонавты. Витражи созданы в комбинированной мозаичной технике — некоторые элементы были созданы из цветного стекла, а некоторые были расписаны специальной краской.

Наземный транспорт

Автобусные маршруты

Городские

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
104 148	Проспект Просвещения	улица Жени Егоровой Парнас	Парнас улица Жени Егоровой
139	Гражданский проспект Новая Охта	Парнас	Пр. Луначарского
198	Проспект Просвещения	Парнас	улица Жени Егоровой
199	Проспект Просвещения Гражданский проспект	Толубеевский проезд	Ручьи
214а 214б	-	Парнас	Парнас
271	Проспект Просвещения Политехническая Площадь Мужества	Толубеевский проезд	Ладожская Ладожский вокзал

Пригородные

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
402	Бронка Дубочки 68 км	Парнас	Сосновый Бор, проспект Героев
439	-	Парнас	Выборгское шоссе, 41 км
679	Белоостров Солнечное Репино Комарово Зеленогорск Рощино	Парнас	Красная Долина
809	Сестрорецк Солнечное Репино Комарово Зеленогорск Приветненское Прибылово	Парнас	Советский
830	Солнечное Репино Комарово Зеленогорск	Парнас	Приморск
898	—	Парнас	Мичуринское
960	Сосново Лосево Громово Суходолье Отрадное	Парнас	Приозерск

Маршрутное такси

• 885 связало Девяткино и Парнас[6].

Путевое развитие

За станцией расположен перекрёстный съезд и электродепо «Выборгское» со своим путевым развитием.

Путевое развитие электродепо «Выборгское» Парнас к Проспекту Просвещения

Строительство

В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

Генеральный подрядчик строительства — ЗАО «Управление-20 Метрострой».

Для того, чтобы не останавливать движение пассажирских составов, следующих в депо и возвращающихся на станцию «Проспект Просвещения», строители использовали так называемый способ «матрешки». Над действующими путями метро был сооружён защитный купол и над ним был начат монтаж основных несущих конструкций. Эта технология позволила значительно сократить нормативные сроки строительства.

Хронология строительства

2005 год

• Апрель. Начало строительства станции.
• Май. Завершено сооружение временного технологического кожуха над действующими путями.
• Июнь. На южной стороне станции сооружены все фундаменты.
• Август. Установлены колонны по осям Е и Ж, сделаны фундаменты служебных помещений, стяжка в подвалах, бетонируется платформа. В СТП сделан подвал и ведется кирпичная кладка первого этажа двухэтажного здания.
• Ноябрь. Смонтированы почти все несущие конструкции.

2006 год

• Апрель. Построены два крыла здания, тяговая подстанция и галерея выходов.
• Март. Окончание капитальных работ, начало отделки станции. Возведение лестниц, ведущих к платформам.
• Сентябрь. Смонтирована кровля, ведётся монтаж подвесного потолка, витражей, заканчиваются облицовочные работы. Завершены работы по наружной облицовке, кроме парапетов. Ведётся активное благоустройство прилегающей территории.
• Декабрь. Открыты для движения после профилактического ремонта оба перегонных тоннеля от «Проспекта Просвещения» до «Парнаса». Подписание акта о приемке станции. 22 декабря станция открыта для пассажиров.

Технические подробности

• Во время открытия станция находилась фактически в «чистом поле», недалеко от неё было лишь несколько предприятий и торговый центр. Но в 2010 году была сдана первая очередь жилого комплекса «Северная долина», находящаяся севернее «Парнаса».
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[7]:

	По чётным числам	По нечётным числам
В тупик	5:55	5:55
В сторону станции «Проспект Просвещения»	6:04	5:51

Фотографии

• 
  Вид на вестибюль станции издалека
• 
  Стеклянная крыша над входом
• 
  Вестибюль станции в тёмное время суток

См. также

• Список станций Петербургского метрополитена

Примечания

Литература

• Новогодний подарок для нас — новая станция «Парнас» // Петербургский Метрополитен. — 2006. — № 16 (1428).

Ссылки

• Фотографии станции «Парнас» Архивная копия от 23 октября 2013 на Wayback Machine
• «Парнас» на metro.vpeterburge.ru Архивная копия от 22 февраля 2014 на Wayback Machine
• Станция «Парнас» на сайте администрации Санкт-Петербурга (недоступная ссылка с 05-08-2016 [2307 дней])
• Санкт-Петербургские ведомости — Рельсы метро ведут на «Парнас» (недоступная ссылка с 05-08-2016 [2307 дней])
• Петербургский метрополитен. Линия 2, Станции и тоннели Архивная копия от 9 марта 2008 на Wayback Machine на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета Архивная копия от 30 июля 2021 на Wayback Machine

На других языках

---

[en] Parnas (Saint Petersburg Metro)

Parnas (Russian: Парна́с) is the northern terminus of the Moskovsko-Petrogradskaya Line of the Saint Petersburg Metro. It was opened on 22 December 2006 and is located between the tunnel portal and the Vyborgskoye Metro Depot. It is the northernmost subway station in Saint Petersburg and in Russia.

---

[fr] Parnas (métro de Saint-Pétersbourg)

Parnas (en russe : Парна́с) est la sation terminus nord de la ligne 2 du Métro de Saint-Pétersbourg. Elle est située sur le territoire de la commune urbaine de Pargolovo, dans le raïon de Pargolovo à Saint-Pétersbourg en Russie.

---

[it] Parnas (metropolitana di San Pietroburgo)

Parnas in russo: Парнас? è l'attuale terminale nord della linea 2 della metropolitana della città di San Pietroburgo. Inaugurata il 22 dicembre 2006, è la stazione di metropolitana più settentrionale di tutta la città e della Russia intera.

---

- [ru] Парнас (станция метро)

---

---