«Уде́льная» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Московско-Петроградской линии между станциями «Пионерская» и «Озерки».
| «Удельная» | |
|---|---|
Московско-Петроградская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
| | |
| Район | Выборгский |
| Округ | Светлановское |
| Дата открытия | 4 ноября 1982 года [1] |
| Тип | односводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | ≈ 64 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
А. С. Гецкин В. Г. Хильченко В. Н. Выдрин |
| Архитекторы вестибюлей | В. Н. Выдрин |
| Станцию возвело | Ленметрострой |
| Переходы на станции |
|
| Выход к улицам | Удельный проспект, Енотаевская улица, Елецкая улица |
| Наземный транспорт |
|
| Режим работы | 5:43—0:38 |
| Код станции | УД |
| Соседние станции | Озерки и Пионерская |
свернуть схему
развёрнутая схема со станциями
|
Условные обозначения |
Станция открыта 4 ноября 1982 года в составе участка «Петроградская» — «Удельная». Наименование своё получила, как и одноимённая железнодорожная станция, из-за расположения в историческом районе Удельная.
Павильон выполнен по проекту архитектора В. Н. Выдрина и располагается в сквере между Елецкой и Енотаевской улицами, вблизи одноимённой железнодорожной станции. В 2016 году освещение в вестибюле заменено на светодиодное, люстра оригинальной конструкции демонтирована.
«Удельная» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 64 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. Г. Хильченко и В. Н. Выдрина. Главный инженер проекта — Г. П. Конончук (ЛМГТ).
Торцевую стену подземного зала украшает барельеф В. И. Ленина, под которым помещён текст:
В начале августа 1917 года В. И. Ленин, скрываясь от преследования Временного буржуазного правительства, нелегально уехал на паровозе № 293 с железнодорожной станции Удельная в Финляндию. В начале октября 1917 года возвратился в Петроград для руководства подготовкой вооружённого восстания.
Лампы освещения, смонтированные в нишах свода перронного зала, закрыты декоративными решётками.
В 2000 году освещение станции было заменено с ртутных ламп на натриевые, а в 2016 году — на светодиодные.
Наклонный ход, содержащий четыре эскалатора, расположен в южном торце станции.
На станции планируются работы по капитальному ремонту вестибюля и наклонного хода: в октябре 2019 года подведены итоги тендера на разработку документации для предстоящей реконструкции[2].
Севернее станции расположен ПТО со смотровой канавой (5-й станционный путь), способный вместить 2 шестивагонных состава. Съезды в ПТО впервые в Ленинграде выполнены под общим со станцией сводом.
Примечательным является то, что в окончании ПТО находится шлагбаум, а через несколько метров за поворотом закрытая металлоконструкция (гермозатвор) 226-А, отделяющая действующий метрополитен от замороженного на данный момент строительства объекта жизнеобеспечения (его строительство велось в 1987—1995 годах), строительством которого занималось[3] СМУ-20 Ленметростроя. Этот объект представляет собой односводчатую станцию.
Был построен и введён в эксплуатацию пункт технического обслуживания станции «Удельная» и выполнен большой объём горно- капитальных работ на спецобъекте МЧС России 61-25.
На станции «Удельная» имеется линейный пункт для машинистов 2-й линии.
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 38 | АО «ОДК-Климов» | Репищева улица | |
| 40 | Проспект Культуры | Автобусный парк № 2 | |
| 45 | - | Малая Десятинная улица | |
| 85 | улица Жени Егоровой | улица Шаврова | |
| 86 | улица Жени Егоровой | ||
| 112 | ЖК «Юнтолово» | ||
| 208 | Репищева улица | ||
| 219 | - | ЖК "Новоорловский" | |
| 222 | |||
| 279 |
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 9 | |||
| 20 | Проспект Культуры | ||
| 21 | Придорожная аллея | Приморский проспект |
| Предшественник: Петроградская |
Конечная станция Московско-Петроградской линии 4 ноября 1982 — 19 августа 1988 |
Преемник: Проспект Просвещения |