«Балти́йская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии, между станциями «Нарвская» и «Технологический институт».
«Балтийская» | |||
---|---|---|---|
![]() Кировско-Выборгская линия | |||
Петербургский метрополитен | |||
![]() | |||
Район | Адмиралтейский | ||
Округ | Измайловское | ||
Дата открытия | 15 ноября 1955 | ||
Проектное название | Балтийский вокзал[1] | ||
Тип | колонная трёхсводчатая глубокого заложения | ||
Глубина заложения, м | ≈ 40 | ||
Количество платформ | 1 | ||
Тип платформы | островная | ||
Форма платформы | прямая | ||
Архитекторы |
|
||
Инженеры‑конструкторы | С. М. Эпштейн | ||
Станцию возвело | Ленметрострой | ||
Переходы на станции |
![]() |
||
Выход к улицам | |||
Наземный транспорт |
|
||
Режим работы | 5:36[2]—0:33[2] | ||
Код станции | БЛ | ||
Соседние станции | Нарвская и Технологический институт | ||
|
|||
![]() |
![]() |
свернуть схему
![]() развёрнутая схема со станциями
![]() |
Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Название получила из-за близости к Балтийскому вокзалу и топонимики окружающих улиц[3].
Объект культурного наследия регионального значения[4].
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов М. К. Бенуа, А. И. Кубасова, Ф. Ф. Олейник, инженера С. М. Эпштейн и располагается на площади Балтийского вокзала. Павильон пристроен непосредственно к восточному флигелю здания Балтийского вокзала и обращён шестиколонным портиком-лоджией к привокзальной площади.
Вокруг купола эскалаторного зала проходит кольцевой коридор, который сообщается с помещениями вокзала вентиляционными люками (доступ в коридор осуществляется со второго этажа).
Между колоннами портика наземного павильона, в нише за колоннадой над входными дверями располагаются пять барельефов выдающихся русских флотоводцев:
Стену кассового зала украшают рельефы. При спуске в эскалаторный зал мог находиться памятник Сталину на фоне картины «Крейсер „Аврора“».
В начале мая 2008 года прессой было сообщено о возникновении крупных трещин на фронтоне здания[5].
С 15 мая по 17 октября 2015 года проводился капитальный ремонт фасадов павильона станции[6].
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Условные обозначения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
«Балтийская» — колонная станция глубокого заложения (глубина ≈ 40 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов М. К. Бенуа, А. И. Кубасова, Ф. Ф. Олейника, инженера С. М. Эпштейна. Художественное оформление станции посвящено теме мощи и славы Советского Союза как великой морской державы.
Голубовато-серая мраморная облицовка подземного зала станции напоминает о суровых водах Балтики. Опоры сводов декорированы полуколоннами. Ребристый свод потолка, окаймлённый двумя зигзагообразными голубыми лентами, ассоциируется со вздувшимся парусом. На дверях путевых стенах установлены декоративные решётки с изображениями якоря.
Торцевую стену центрального подземного зала украшает мозаика «1917 год», выполненная по эскизу художников Г. И. Рублёва и И. Г. Рублёва в технике флорентийской мозаики — рисунок набран из крупных кусков мрамора и цветных камней. На панно изображены революционные моряки Балтики, вместе с рабочими и солдатами идущие на штурм Зимнего дворца, на заднем плане — силуэт крейсера «Аврора». До открытия линии на панно хотели изобразить И. В. Сталина в окружении моряков-балтийцев, но этот проект был отменён. Кроме этого, архитекторы хотели поместить карту местности с целью показать на нём часть Балтийского моря у Ленинграда, что тоже не было осуществлено. При строительстве второго выхода в город панно, скорее всего, будет перенесено (подробнее ниже в разделе #Перспективы).
Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции.
Генеральным планом развития Санкт-Петербурга предусматривается строительство второго выхода — к зданию бывшего Варшавского вокзала. Эти планы впервые появились в конце 1980-х годов. По данным на декабрь 2021 года, ОАО «Ленметрогипротранс» ведет проектирование второго выхода. Вестибюль будет располагаться в подземном переходе под Измайловским бульваром южнее перекрестка с набережной Обводного канала, лестничные спуски в переход сделают крытыми, а их «архитектурно-художественное решение выполнено в классическом и неоклассическом собирательном стиле».
Наклонный ход будет рассчитан на четыре эскалатора.
Проектом предусмотрено осевое примыкание к свободной торцевой части станции «Балтийская». Прорабатывается вариант переноса существующего мозаичного панно «1917 год» на торцевую стену подземного вестибюля над наклонным ходом[7].
Строительство планируется осуществить в 2028 году[8][9].
№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
10 | ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
43 | — | Двинская улица | ![]() ![]() |
65 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() |
Двинская улица |
67 | — | Путиловская набережная | ![]() ![]() |
70 71 |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Путиловская набережная | Путиловская набережная |
100 | ![]() ![]() |
Наличная улица | ![]() ![]() |
205 | - | ![]() |
![]() ![]() |
286 | ![]() ![]() |
Московское шоссе, 33 | ![]() ![]() |
№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
833а | ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() |
Калитино |
844 | ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
888 | ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() |
Извара![]() |
№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
3 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
улица маршала Тухачевского | ![]() ![]() |
8 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |