railroad.wikisort.org - Станция

«Пути́ловская» — строящаяся станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться на шестой (Красносельско-Калининской) линии между станциями «Юго-Западная» и «Броневая» и являться пересадочной на станцию «Кировский завод» первой (Кировско-Выборгской) линии. Вестибюль станции разместится на улице Васи Алексеева, северо-восточнее дома 72А по проспекту Стачек[2]. Предполагалось, что станция откроется в сентябре 2023 года[3], 8 февраля 2021 года сроки снова сдвинулись на 2024 год[4].

В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание.

«Путиловская»
Красносельско-Калининская линия
Петербургский метрополитен
Проект станции, версия 2019 года (Метрогипротранс)
Район	Кировский
Округ	Автово
Предполагаемая дата открытия	2024 год[1]
Проектное название	Кировский завод-2
Тип	колонная глубокого заложения
Глубина заложения, м	58 (уровень головки рельса) 50 (уровень свода)
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	162
Архитекторы	Н. В. Ромашкин-Тиманов Е. В. Шустрова
Станцию возводит	АО «Метрострой северной столицы»
Переходы на станции	Кировский завод
Выход к улицам	Васи Алексеева
Соседние станции	Юго-Западная
Медиафайлы на Викискладе

Красносельско-Калининская линия
Условные обозначения
Каретная Боровая Заставская Броневая Путиловская Юго-Западная ТЧ-8 «Красносельское»

Название

3 апреля 2009 года станции присвоено наименование «Путиловская»[5]. Наименование станции связано с расположением её вестибюля вблизи Кировского завода, который до 1922 года назывался Путиловским (в честь его бывшего владельца, выдающегося промышленника Николая Путилова).

Подземные сооружения

«Путиловская» — колонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с монолитными простенками (аналогично «Звенигородской» и «Международной»[6]) и междупутьем 19,2 м[7].

Ориентация станции: северо-восток — юго-запад. От северо-восточного торца центрального зала станции будет начинаться наклонный ход, выводящий в наземный вестибюль. Юго-западный торец будет соединён переходом с юго-западным торцом ст. «Кировский завод»[7].

Пересадки

Станция будет пересадочной с Кировско-Выборгской линией. Переход на станцию «Кировский завод» будет расположен в юго-западном торце. Пересадка, впервые в Петербурге, будет содержать два каскада эскалаторов — у обеих станций соответственно. Между ними будет двухсводчатый коридор. Несмотря на плачевный опыт «Спасской», планируется использовать узкобалюстрадные модели эскалаторов.

Вестибюль

Единственный вестибюль станции будет располагаться на улице Васи Алексеева между улицей Маршала Говорова и проспектом Стачек[7].

Строительство

История строительства

Станция планировалась и проектировалась на протяжении длительного времени, и срок её ввода в строй неоднократно переносился.

В сентябре 2015 года работы по строительству станции обозначены как первый этап первого пускового комплекса Красносельско-Калининской линии[8].

В состав работ по строительству станции также входит однопутная ССВ между станциями «Путиловская» и «Нарвская» длиной 1,88 км, которая будет использоваться для нужд эксплуатирующих организаций[8].

Хронология проведения работ

2015 год

• В декабре начаты работы по строительству станции. Их планируется завершить в 2023 году[9][10].

2016 год:

• В апреле началось сооружение станционного шахтного ствола № 844[11].

2017 год

• Работы временно не ведутся.

2018 год

• Ноябрь: продолжается оборудование горного комплекса, завершена проходка рудничного двора. Приступили к проходке подходного тоннеля, который будет вести к трассе служебной соединительной ветки (ССВ) от Путиловской к Нарвской[12].

2019 год

• Апрель: продолжается механизированная проходка щитом КТ-1 5,6 перегонного тоннеля между станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Со старта проходки в монтажной камере у 842 шахты, щит преодолел 425 колец[13].
• Июль: 10 июля в тоннеле левого перегонного тоннеля строящегося участка Красносельско-Калининской линии установлено 1000-е кольцо[14].
• Август: на 844 шахте продолжается проходка подходного тоннеля к пересадочному узлу, пройдено 168 рам. На площадке вестибюля станции продолжается бурение скважин для обустройства заморозки грунта вокруг наклонного хода[15].
• Ноябрь: 13 ноября по периметру будущего вестибюля начали разработку котлована для сооружения форшахты стены в грунте[16]. 19 ноября в ночную смену бригада проходчиков Алексея Крачковского из ЗАО «Тоннельный отряд-3» установила 2000-е кольцо перегонного тоннеля. До границы станции «Путиловская» осталось меньше 500 метров[17].

2020 год

• Март: 4 марта бригада проходчиков Валерия Климкина установила в левом перегонном тоннеле кольцо № 2500. Преодолев от шахты № 842 расстояние в 2,5 километра, тоннелепроходческий комплекс КТ1-5,6М пересёк границу будущей станции «Путиловская». В течение марта бригадам «Тоннельного отряда» предстоит пройти пилот-тоннель боковой платформы станции «Путиловская» и, свернув с основной трассы, направить щит по ССВ к тупику станции «Нарвская».
• Апрель: 24 апреля закончена проходка переходного участка пилот-тоннеля в границах групп камер съездов за станцией «Путиловская». Установлено кольцо № 2856. Щит вышел на трассу тоннеля 3-го пути, где в дальнейшем будут оборачиваться поезда. До начала ССВ к станции «Нарвская» остаётся установить 227 колец[18].
• Май: 18 мая бригада Игоря Петрова смонтировала кольцо № 3000[19].
• Июнь: 26 июня начал проходку второй тоннелепроходческий комплекс КТ-1 5,6 м. Ему предстоит пройти порядка 2,5 километров от 843 шахты, через будущую станцию «Путиловская», до 845 шахты, которая располагается на Броневой улице[20]

2021 год

• Январь: бригада Алексея Крачковского завершила щитовую проходку соединительной ветки, установив финальное кольцо № 4803[21].
• Август: полностью завершена проходка тягово-понизительной подстанции (ТПП) диаметром 8,5 метра, пройдено 97 колец. Приступили к сооружению ходков в боковые тоннели. Пройдено 140 колец в тоннеле по 2 пути, а в тоннеле по 1 пути был перебран участок 7,9 на 45 колец и 5 колец диаметром 9,8[22].
• Сентябрь: губернатор Беглов пообещал ввести станцию в строй в 2024 г.[23]
• Декабрь: до соединения двух будущих станций — «Путиловской» и «Юго-Западной» — остаётся пятьдесят метров. Ранее построенный участок тоннеля от 843 шахты до 845 шахты, проходящий через «Путиловскую», планируют соединить с «Юго-Западной» уже в начале 2022 года[24]. Перегонный тоннель по 2 пути уже пройден. На проходке тоннеля ССВ остаётся пройти 60 колец. Проходка идёт в ручном режиме[25].

2022 год

• Январь: механизированный комплекс КТ-1 5,6, стартовавший в марте 2021 из монтажной камеры у станции «Юго-Западная», вошёл в демонтажную камеру у шахты № 843, тем самым соединив перегонный тоннель по 1 пути между станциями «Юго-Западная» и «Путиловская»[26].
• Март: на строительной площадке вестибюля станции «Путиловская» идут работы по сооружению форшахты наклонного хода[27].
• Апрель: перебрано 200 колец в БСТ по 2 пути.

Путевое развитие

На перегоне «Путиловская» — «Броневая» будет расположен 3-стрелочный оборотный тупик, который переходит в однопутную служебную соединительную ветвь к Кировско-Выборгской линии.

См. также

• Список станций Петербургского метрополитена

Примечания

Ссылки

• Метро в Петербурге
• Фонтанка.ру
• коллаж от Ленметрогипротранс
• Метрострой

---