railroad.wikisort.org - Train

Search / Calendar

The VM or BM (Cyrillic script) was an experimental Soviet diesel-electric locomotive named after Vyacheslav Molotov (Russian: Вячеслав Молотов). It was a two-unit machine of 2-Do-1+1-Do-2 wheel arrangement and only one pair of locomotives was built.[1]

VM or BM
VM or BM class diesel-electric locomotive
Type and origin
Power typeDiesel-electric
Build date1934
Specifications
Configuration:
​
 • UIC2-Do-1+1-Do-2
Loco weight2 x 123 tonnes (121 long tons; 136 short tons)
Prime moverTwo Soviet-built diesel engines
MAN design
RPM rangeMax. 400 rpm
TransmissionDiesel-electric
8 x 207 hp (154 kW) traction motors
Performance figures
Power output2 x 1,050 hp (780 kW) (diesel)
Career
Number in class1 pair

Powertrain


The two diesel engines were of the six cylinder, four stroke type. They were Soviet-built and based on the MAN engine used in the Soviet E el-5 locomotive. The MAN engine was rated at 1,200 hp (890 kW) at 450 rpm but the Soviet engines were de-rated to 1,050 hp (780 kW) at 400 rpm. The traction motors were similar to those used in the Soviet E el-12 locomotive but the rating of each motor was increased from 190 hp (140 kW) to 207 hp (154 kW).


References


  1. Westwood, J.N. (1963). Soviet Railways Today. London: Ian Allan. page 69


This Russian rail transport related article is a stub. You can help Wikipedia by expanding it.

  • v
  • t
  • e

На других языках

- [en] Russian locomotive class VM

[ru] ВМ20

ВМ20 (Вячеслав Молотов, 20 — округлённое значение нагрузки на ведущую ось) — первый советский двухсекционный тепловоз; был создан в единственном экземпляре. Получив обозначение согласно системе обозначений 1931 года, при этом каждая секция получила свой отдельный номер (то есть первая обозначалась ВМ20-01, вторая — ВМ20-02). Был построен по заданию ОГПУ, согласно которому требовался тепловоз, обеспечивающий «предельное использование современного состояния пути, а также винтовой стяжки» (из постановления Комитета реконструкции железнодорожного транспорта). По мощности и силе тяги должен был быть эквивалентен паровозу серии ФД, а каждая его секция — тепловозу серии ЭЭЛ. Однако из-за спешки в производстве на нём были применены менее мощные серийные тяговые электродвигатели, вследствие чего тепловоз так и не смог удвоить веса поездов на тепловозных линиях.


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии