railroad.wikisort.org - Поезд

2ЭЛ4 (2ЕЛ4) — грузопассажирский электровоз с коллекторными тяговыми электродвигателями постоянного тока. Разработан Трансмашхолдингом на базе электровозов серии 2ЭС4К по заказу Украины для замены устаревших и выработавших ресурс магистральных грузовых электровозов ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11. Сборка электровозов осуществлялась на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Электровоз является полной копией электровоза 2ЭС4К с небольшими изменениями в кабине. Электровоз 2ЕЛ4-001 выпущен в 2009 году, эксплуатируется на Донецкой железной дороге. По состоянию на январь 2015 года выпущено 6 электровозов с порядковыми номерами 001, 002, 003, 004, 005 и 006 соответственно, 2 из которых были возвращены на завод (2ЭЛ4 №005 и №006 в 2015 году были возвращены на ООО "ПК"НЭВЗ" и в последующем переделаны в 3ЭС4К, посредством небольших переделок и постройки бустерных секций).[2].

2ЭЛ4 (2ЕЛ4)
Электровоз 2ЕЛ4-003 на станции Красный Лиман
Производство
Страна постройки	Россия
Завод	Новочеркасский электровозостроительный завод
Годы постройки	2009 — 2013
Всего построено	6 [1]
Технические данные
Род службы	грузопассажирский
Род тока и напряжение в контактной сети	постоянный 3 кВ
Осевая формула	2 (20−20)
Полный служебный вес	192±4
Нагрузка от движущих осей на рельсы	24 тс
Длина локомотива	35 004 мм
Ширина колеи	1520 мм
Тип ТЭД	Коллекторные
Сила тяги часового режима	44,3 тс
Скорость часового режима	50 км/ч
Сила тяги длительного режима	39,9 тс
Скорость длительного режима	51 км/ч
Конструкционная скорость	120 км/ч
Электрическое торможение	рекуперативное
КПД	0,88
Эксплуатация
Страна	Украина
Дорога	Донецкая железная дорога
Период	—
Медиафайлы на Викискладе

Особенности конструкции

Комплектность

По информации завода[2], электровоз состоит из двух секций, каждая оборудована кабиной управления и комплектом оборудования. Оборудование каждой секции может обеспечить работу электровоза (две секции), а по системе многих единиц — работу трёх секций или двух электровозов 2ЭЛ4 в сцепке.

Унификация

Электровоз 2ЭЛ4 является копией электровоза 2ЭС4К и унифицирован с ним по узлам различного оборудования (механическая часть, кабина управления, пневматическое, тормозное и др.).

Кузов и ходовая часть

Кузов и тележки ходовой части связаны в вертикальном и поперечном направлениях упругими и демпфирующими элементами. Подвеска двухступенчатая, первая ступень подвешивания — винтовые пружины сжатия, вторая ступень — опоры типа «Флексикойл». Силы тяги и торможения от тележек к кузову передаются цельными наклонными тягами.

Силовое электрооборудование и управление

Регулирование скорости электровоза обеспечивается тремя группировками тяговых двигателей по разным схемам: последовательное, последовательно-параллельное или параллельное соединение. Электрическая схема обеспечивает работу электровоза в режиме тяги, электрического (рекуперативного и реостатного) торможения, выбега и стоянки. В тяговом режиме работы электровоза электрическая схема обеспечивает работу тяговых электродвигателей при независимом и последовательном возбуждении; в режиме рекуперативного и реостатного торможения — с независимым возбуждением при питании от статического преобразователя.

Система управления цифровая, микропроцессорная, обеспечивающая ручное и автоматическое управление движением. Дополнительные возможности системы управления:

• 100%-ное резервирование в пределах каждой секции;
• диагностика параметров движения и работы оборудования электровоза;
• регулирование производительности вентиляторов охлаждения тяговых двигателей в зависимости от температуры.

Вспомогательные системы

Номинальное напряжение цепей управления — 110 В.

• системы безопасности движения АЛС-МУ, КТДБ, РЛ-2С;
• система пожаротушения и сигнализации «Тиса»;
• выключатель Secheron, обеспечивающий высокую коммутационную способность и длительный срок службы;
• статический преобразователь для питания трехфазных асинхронных электродвигателей привода вентиляторов охлаждения тяговых двигателей и компрессоров;
• холодильник для продуктов питания;
• сантехническое оборудованием (умывальник, санузел накопительного типа).

См. также

• 2ЭЛ5

Примечания

Ссылки

• Магистральный грузовой электровоз постоянного тока 2ЕЛ4 (неопр.). Лугансктепловоз.
• 2ЭЛ4 — Список подвижного состава (неопр.). RailGallery. Дата обращения: 2 марта 2022. Архивировано 2 марта 2022 года.
• 2ЭЛ4 — Список подвижного состава (неопр.). TrainPix.
• 2ЭЛ4 — Список подвижного состава (неопр.). TrainPhoto.

---