railroad.wikisort.org - Поезд

ТЭП10 — тепловоз с электрической передачей пассажирский. Именное обозначение — «Стрела»

ТЭП10
Стрела
ТЭП10-186 в Музее истории развития железнодорожного транспорта Московской железной дороги
Производство
Страна постройки	СССР
Заводы	Харьковский завод транспортного машиностроения
Годы постройки	1961-1968
Всего построено	335
Технические данные
Осевая формула	3о-3о
Мощность дизеля	3000 л.с.
Тип передачи	Электрическая
Конструкционная скорость	140 км/ч
Эксплуатация
Страны	СССР, Россия, Украина
Период эксплуатации	1961 — 2006
Сохранение	ТЭП10-048 — Муром ТЭП10-082 — Новосибирский музей железнодорожной техники ТЭП10-126 — Ташкентский музей железнодорожной техники ТЭП10-163 — музей Октябрьской железной дороги ТЭП10-186 — Музей истории железнодорожной техники Московской железной дороги ТЭП10-311 — Ростовский музей железнодорожной техники ТЭП10-209 (в плохом состоянии) — Кладбище поездов на станции Ростов-Западный
Медиафайлы на Викискладе

История

Тепловоз начал выпускаться в 1961 году Харьковским заводом транспортного машиностроения.

Первоначально эти тепловозы обозначались ТЭ11 (под этой серией выпущены первые два тепловоза).

По результатам испытаний предназначением тепловозов ТЭП10 стало вождение тяжёлых пассажирских поездов.

Харьковский завод строил эти тепловозы в период с 1961 по 1968 год.

Тепловозы данной серии, в частности, поступили в депо Ленинград-Пассажирский-Московский для обслуживания поездов на участках Ленинград — Петрозаводск, Ленинград — Череповец и депо Саратов, Волгоград и Ташкент. Этот тепловоз длительное время был основным тепловозом в пассажирском движении на участке Черусти — Красноуфимск Горьковской железной дороги.

Последним депо, где эксплуатировались тепловозы ТЭП10, стало депо Муром Горьковской ж.д., где эти тепловозы обслуживали поезда Муром — Черусти и Муром — Ковров до 2006 года.

Несколько тепловозов сохранены для музеев: ТЭП10-082 стоит в музее ж.д. техники на ст. Сеятель, ТЭП10-126 в Ташкентском музее, ТЭП10-163 в железнодорожном музее на Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге, ТЭП10-186 — в музее железнодорожной техники на Рижском вокзале в Москве. Также сохранились ТЭП10-205 на экспериментальном кольце ВНИИЖТа в Щербинке, ТЭП10-311 в ЖД музее Ростова-на-Дону, ТЭП10-209 в депо Тихорецк, ТЭП10-314 в депо Иваново и ТЭП10-333 на Оржицком сахарном заводе

Всего было построено 335 тепловозов данной серии.

Технические данные

• Конструкционная скорость — 140 км/ч.
• Мощность дизеля — 3000 л.с.

Модификации

ТЭП10 выпускался небольшое время перед свертыванием производства локомотивов на ХЗТМ и модификаций не имел.

Ссылки

• Фотогалерея ТЭП10 на «Паровоз ИС»
• Список подвижного состава. ТЭП10 (неполный)

На других языках

---

[de] SŽD-Baureihe ТЭП10

Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТЭП10 (deutsche Transkription TEP 10) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren breitspurige Diesellokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung vorrangig für den Personenzugdienst. Sie gehörten als Einsektionslokomotive zur Familie der ТЭ10 und waren als Ableitung von dieser entstanden. Sie erhielten den Spitznamen Strela.

---

- [ru] ТЭП10

---

---