railroad.wikisort.org - Поезд

Search / Calendar

ТУ6 (Тепловоз Узкоколейный, тип 6) — советский тепловоз для колеи 750 — 1067 мм.

ТУ6

Тепловоз ТУ6-0053 на Чудецкой УЖД
Производство
Страна постройки  СССР
Завод ИМЗ, КМЗ
Годы постройки 1964, 1968 - 1971
Всего построено около 150
Технические данные
Осевая формула 20-20
Длина локомотива 8 400 мм
Максимальная высота 3295 мм[1]
Ширина 2503 мм[1]
Диаметр колёс 600 мм
Ширина колеи 750 мм
Мощность дизеля 55 162,406 Вт[1]
Тип передачи гидравлическая, механическая
Конструкционная скорость 50 км/ч
Эксплуатация
Страна СССР, Россия, Украина, Белоруссия
 Медиафайлы на Викискладе

ТУ6


Производились с 1964 года на Истьинском машиностроительном заводе (малой мощности, с гидропередачей), в 1968 — 1971 годах — на КМЗ (с механической передачей). Кузов был аналогичен кузову тепловоза ТУ4. Количество выпущенных машин — около 150.[2] В 2011 году на Горбачевском лесопункте Бабаевского леспромхоза Вологодской области, из более чем тридцати единиц, остаётся в рабочем состоянии не более восьми, из них: два — ТУ6, один — ТУ8Г, два — ТУ7 и один — ТУ8.[3]


ТУ6М


Данный мотовоз был опытной версией для одной из торфовозных узкоколеек. Был выпущен партией в восемь штук.


ТУ6А


ТУ6А
Производство
Страна постройки  СССР
Завод КМЗ
Годы постройки 1973 - 1988
Всего построено 3 915
Технические данные
Осевая формула 20-20
Полный служебный вес 16 т.
Нагрузка от движущих осей на рельсы 4 т.
Длина локомотива 9 220 мм
Максимальная высота 3295 мм[1]
Ширина 2503 мм[1]
Диаметр колёс 600 мм
Ширина колеи 750 мм
Тип двигателя дизельный, ЯМЗ-204А
Мощность двигателя 200
Тип передачи механическая
Конструкционная скорость 50 км/ч
Эксплуатация
Страна СССР, Россия, Украина, Белоруссия
 Медиафайлы на Викискладе
Тепловоз ТУ6А
Тепловоз ТУ6А
Тепловоз-дрезина ТУ6Д
Тепловоз-дрезина ТУ6Д

История создания


Производство тепловоза ТУ6А было освоено Камбарским машиностроительным заводом в 1973 году. Тепловоз представляет собой усовершенствованный вариант ТУ6. Следует отметить, что индекс «А» не представляет собой аббревиатуру и никак не расшифровывается. Тепловоз ТУ6А не имел сквозной нумерации с ТУ6 (то есть, существовали тепловозы ТУ6-0001 и ТУ6А-0001). Новая машина выгодно отличалась от единственной в то время массовой модели узкоколейного тепловоза ТУ4 наличием механической передачи — относительно простой в обслуживании, по сравнению с «гидравликой». Первоначально кузов был унифицирован с кузовом тепловоза ТУ4. С середины 1970-х годов внешний вид тепловоза радикально изменился — произошла унификация с ТУ7. С какого номера тепловозы стали выпускаться в так называемом «унифицированном» варианте (в кузове, аналогичном кузову ТУ7) — с достоверностью пока ещё не известно. Это произошло в диапазоне номеров 0459 — 0470. Производство было прекращено в 1988 году. Последний выпущенный тепловоз — ТУ6А-3915 (по состоянию на 2005 год, он находился на Куликовской узкоколейной железной дороге). Сейчас ТУ6А — самый массовый локомотив на узкоколейных железных дорогах России.

ТУ6А-2360 был единственным тепловозом, эксплуатировавшимся на детских железных дорогах. На Ярославскую ДЖД он поступил в 1982 году с Харовского шпалопропиточного завода в Вологодской области. 19 августа 2009 года тепловоз был списан и порезан на территории ТЧЭ-1 Ярославль-Главный, к которому и был официально приписан.[4]


Основные данные


Тепловоз ТУ6А представляет собой дизельный локомотив, внешне напоминающий трактор, с механической передачей, предназначенный для выполнения маневровой работы, грузовых и пассажирских перевозок на железных дорогах узкой колеи — 750 мм и промышленных предприятиях. Кабина машиниста имеет теплоизоляцию и хорошую обзорность, для обогрева кабины предусмотрен специальный отопитель.

Пассажирская дрезина ТУ6П на Выгодской УЖД.
Пассажирская дрезина ТУ6П на Выгодской УЖД.
Салон ТУ6П на Апшеронской УЖД.
Салон ТУ6П на Апшеронской УЖД.

Технические характеристики


 — топливо — 450
 — масло в системе дизеля — 16,5
 — запас песка — 400
 — длина по осям сцепных приборов — 8 490
 — наибольшая ширина — 2 550
 — наибольшая высота от головки рельса — 3 495

Модернизации тепловоза ТУ6А


На базе тепловоза ТУ6А созданы[5]:


См. также

Примечания


  1. Наши узкоколейные тепловозы и электровозы (1 издание) — 1 — 2003.
  2. Локомотивы узкой колеи
  3. Тепловоз ТУ6. Дата обращения: 16 мая 2013. Архивировано 13 октября 2012 года.
  4. Тепловозы ТУ6А. Дата обращения: 16 мая 2013. Архивировано 19 апреля 2014 года.
  5. Узкоколейные тепловозы ТУ6А и их модификации. Архивировано 30 июня 2013 года.

Ссылки



На других языках

[de] SŽD-Baureihe ТУ6

Die Lokomotiven der Baureihe ТУ6 (deutsche Transkription TU6) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Diesellokomotiven. Sie entstanden auf der Basis der vorher beschaffenen Diesellokomotive ТУ4.

[en] TU6 diesel locomotive

TU6 (ТУ6) is a Soviet narrow gauge diesel locomotive for the track gauge of 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in).
- [ru] ТУ6


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии