railroad.wikisort.org - Поезд

Search / Calendar

ТЭМ14 — восьмиосный маневровый двухдизельный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока, изготовитель — АО «Людиновский тепловозостроительный завод» (ЛТЗ). Производится с 2011 года.

ТЭМ14

ТЭМ14-0001 в заводской окраске на экспериментальном кольце ВНИИЖТ
Производство
Страна постройки  Россия
Завод Людиновский тепловозостроительный завод
Производитель Группа Синара / СТМ
Годы постройки с 2011
Всего построено 175 (не менее, на июнь 2022),
в том числе:
ТЭМ14: 172,
ТЭМ14М: 2,
МТ: 1
Технические данные
Род службы Маневровый
Осевая формула 20+20−20+20
Полный служебный вес 200 т
Длина локомотива 21 500 мм
Ширина колеи 1520 мм
Тип двигателя 2 × 8ДМ-21Л (УДМЗ)
Мощность двигателя 2 × 1200 л. с.
Тип передачи Электрическая переменно-постоянного тока
Тип ТЭД ЭД133АУХЛ1, ЭДУ133ПУХЛ1
Сила тяги длительного режима 44 000 кг
Скорость длительного режима 10,5 км/ч
Конструкционная скорость 100 км/ч
Запас топлива 6000 кг
Запас песка 1500 кг
Эксплуатация
Страна  Россия
Дорога Северная, Южно-Уральская, Московская, Юго-Восточная, Приволжская, Дальневосточная, Восточно-Сибирская, Западно-Сибирская, Северо-Кавказская
 Медиафайлы на Викискладе

История создания и выпуска


Данные по выпуску тепловозов ТЭМ14 и ТЭМ14М по годам приведены в таблице:[1]

Год выпускаСерияКоличествоНомера
2011ТЭМ1410001
201240002 — 0005
2013110006 — 0016
2014130017 — 0029
2015250030 — 0054
2016140055 — 0068
2017330069 — 0101
2018270102 — 0128
2019180129 — 0146
ТЭМ14М10001
2020ТЭМ1440147 — 0150
2021180151 — 0161, 0163, 0166, 0167, 0169 — 0172
ТЭМ14М10002
2022ТЭМ1440173 — 0176
ВсегоТЭМ141720001 — 0161, 0163, 0166, 0167, 0169 — 0176
ТЭМ14М20001, 0002

25 декабря 2020 года холдинг «Синара — Транспортные машины» (СТМ) получил сертификаты соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза ТР ТС 001/2011, распространяющиеся на маневровые локомотивы ТЭМ14М и ТГМК2. Эта сертификация позволяет начать выпуск установочных серий этих тепловозов[2].


Конструкция


Тепловоз ТЭМ14 создан на базе тепловоза серии ТЭМ7А. В основе конструкции локомотива — две силовые установки общей мощностью 2400 л. с. Тепловоз предназначен для маневрово-вывозной и горочной работ, а также для магистральной службы на железных дорогах колеи 1520 мм в районах с умеренным климатом. Тепловоз может бесперебойно работать при температурах наружного воздуха от −50 до +40°С.


Механическая часть



Ходовая часть


Ходовая часть тепловоза (20 + 20 − 20 + 20) аналогична ходовой части тепловозов серий ТЭМ7 и ТЭМ7А.


Интерьер кабины машиниста


Пульт управления тепловозом ТЭМ14
Пульт управления тепловозом ТЭМ14

Кабина машиниста оборудована основным и вспомогательным пультами управления, а также системой видеонаблюдения. Предусмотрена возможность работы по системе многих единиц. Тепловоз оснащён пожарной сигнализацией и системой пожаротушения. Устройство пожаротушения приводится в действие либо вручную, либо автоматически. Кабина оборудована системой обогрева, кондиционирования и вентиляции, соответствует требованиям СП 2.5.1336-03 по параметрам эргономики, микроклимата и освещения.


Силовое и энергетическое оборудование



Дизель-генератор

Тепловоз оборудован двумя дизель-генераторами ДГ-880Л. Каждый дизель-генератор состоит из четырёхтактного восьмицилиндрового дизеля 8ДМ-21Л УХЛ2 мощностью 1200 л. с. и тягового агрегата переменно-постоянного тока А724У2 или АТТ-882УХЛ2 с выпрямительной установкой, смонтированной на тяговом агрегате сверху, установленных на общей поддизельной раме (дизель и тяговый агрегат соединены между собой муфтой). Также на поддизельной раме установлены водомасляный охладитель и маслопрокачивающий агрегат. Каждая силовая установка тепловоза является самостоятельным агрегатом, питающим тяговые двигатели одной тележки и вспомогательные цепи тепловоза. Локомотив может работать как одной, так и сразу двумя силовыми установками. В холодное время года предусмотрен прогрев масляной системы и системы охлаждения одной силовой установки от другой, если один дизель остановлен.


Тяговый агрегат

В состав тягового агрегата А724У2 или АТТ-882УХЛ2 входит тяговый генератор и вспомогательный стартер-генератор. Тяговый генератор представляет собой синхронную трёхфазную машину мощностью 880 кВт с линейным напряжением 400/210 В, частотой напряжения 100 Гц (при частоте вращения ротора 1500 об/мин). Тяговый генератор питает тяговые электродвигатели тепловоза через неуправляемую выпрямительную установку, а также мотор-вентиляторы охлаждения дизеля, реостатного тормоза и тяговых электродвигателей.

Вспомогательный генератор постоянного тока мощностью 100 кВт предназначен для питания напряжением 110 В системы управления и собственных нужд тепловоза. Генератор также обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи, привод масляного и топливного насосов, запуск дизеля (в двигательном режиме при питании от аккумуляторной батареи), привод компрессора, питание цепей управления и освещения, всех прочих вспомогательных нагрузок.

Охлаждение тягового агрегата осуществляется самовентиляцией.


Система управления, регулирования и диагностики


Система управления, регулирования и диагностики осуществляется микропроцессорным устройством МСКУД.

На тепловозе применена автоматическая система регистрации и учёта расхода дизельного топлива (РПДА). Контроль скорости и сигналов АЛС осуществляется системой КПД3-ПВ. Локомотив оборудован устройством для дистанционного управления автосцепкой из кабины машиниста и системой для смазки гребней бандажей колёсных пар. В конструкции тепловоза применены провода и кабели, не распространяющие горение.


Пневматическая тормозная система


Тепловоз оборудован пневматическим тормозами двух типов: автоматическими (для торможения поезда) и прямодействующими (для торможения только локомотива). Кроме того, предусмотрен электрический тормоз. На локомотиве установлен сигнализатор обрыва тормозной магистрали с датчиком № 418.


Модификация ТЭМ14М


В 2019 году ЛТЗ построил опытный образец улучшенной версии тепловоза, получивший обозначение ТЭМ14М-0001 (нумерация не стала сквозной с исходной моделью). Тепловоз отличается от базовой модели главным образом дизель-генератором ДГ900Т с двигателями нового поколения 6ДМ-185Т, разработанными на Уральском дизель-моторном заводе (УДМЗ), который также входит в СТМ[1][3].


Эксплуатация


Тепловозы ТЭМ14-0015 и 0009 в красно-серой окраске РЖД
Тепловозы ТЭМ14-0015 и 0009 в красно-серой окраске РЖД

Опытный образец тепловоза разработан Центром инновационного развития холдинга «Синара-Транспортные Машины» по заказу Министерства промышленности и торговли РФ и представлен 4 июля 2011 года в рамках проведения «Дня инноваций» на ЛТЗ. Кроме того, локомотив экспонировался 7−10 сентября 2011 года на выставке в рамках III Международного железнодорожного салона «ЭКСПО 1520» в Щербинке.

По состоянию на август 2018 года все тепловозы эксплуатируются Российскими железными дорогами, промышленными или частными операторами в России, кроме тепловоза № 0002, который находится на ЛТЗ.


См. также


Предшественник ТЭМ14 — ТЭМ7А
Предшественник ТЭМ14 — ТЭМ7А



Примечания


  1. ТЭМ14 — RailGallery.
  2. СТМ сертифицировала маневровые тепловозы ТЭМ14М и ТГМК2. Официальный сайт. ИД «Гудок» (12 января 2021). Дата обращения: 13 января 2021.
  3. «ПУЛ транс» начал испытания тепловоза ТЭМ14М. Официальный сайт. ИД «Гудок» (24 февраля 2021). Дата обращения: 25 февраля 2021. Архивировано 23 апреля 2021 года.

Литература



Ссылки



На других языках

[de] RŽD-Baureihe ТЭМ14

Die Lokomotive der Baureihe ТЭМ14 (deutsche Transkription TEM14) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) ist eine breitspurige Diesellokomotive, die als Weiterentwicklung der SŽD-Baureihe ТЭМ7 in der Diesellokfabrik Ljudinowo ab 2011 entstand. Als Unterschied zu dem Vorgänger ist diese Lokomotive mit einer doppelten Antriebseinheit zu je 1200 PS ausgestattet.
- [ru] ТЭМ14


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии