ТУ10 («Тепловоз узкоколейный, тип десятый», «Колибри») — узкоколейный тепловоз, спроектированный Камбарским машиностроительным заводом в 2010 году для детских железных дорог ОАО «РЖД». Заявляется производителем как тепловоз "для узкоколейных перевозок пассажиров и технического персонала"[1].

ТУ10
ТУ10-005 На Южно-Сахалинской ДЖД
Основные данные
Годы постройки	2010 — 2016, 2018, 2021
Страна постройки	Россия
Завод	Камбарский машиностроительный завод
Всего построено	33
Страна эксплуатации	Россия,  Монголия
Дорога	ОАО «РЖД», Улан-Баторская железная дорога
Ширина колеи	750 мм
Род службы	пассажирский, для эксплуатации на ДЖД
Осевая формула	2+2
Технические данные
Конструкционная скорость	50 км/ч
Рабочая масса	20 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	5 т
Тип двигателя	дизельный, ЯМЗ 6563.10
Мощность двигателя	169 кВт (230 л.с.)
Тип передачи	гидромеханическая
Диаметр колёс	610
Медиафайлы на Викискладе

Технические характеристики

Тепловоз ТУ10 оборудован:

• двумя унифицированными кабинами управления, с установкой системы «климат-контроль»;
• эргономическими пультами управления и регулируемыми креслами машиниста и помощника машиниста;
• двигателем ЯМЗ 6563.10 мощностью 230 л.с. (класс экологической безопасности Евро-3);
• гидромеханической передачей VOITH D864, DIWA 3E;
• микропроцессорной электронной системой управления, контроля и диагностики;
• устройством КЛУБ-УП с регистрацией параметров движения;
• автоматической системой пожарной сигнализации и пожаротушения;
• радиостанцией РВС-1-01; также имеется переносная радиостанция на месте помощника машиниста.(Кроме ТУ10-032)

На тепловозе применены энергосберегающие технологии. Установлены светодиодные сигнальные приборы, фонари освещения, прожекторы и буферные фонари.

Тепловоз имеет четыре наружных выхода, два тамбура, разделяющих кабины и дизельное помещение, окна боковые раздвижные, прислонного типа.

• 
  Пульт машиниста в кабине тепловоза ТУ10-001
• 
  Дизельное помещение тепловоза ТУ10 - 030
• 
  Вид из кабины тепловоза ТУ10-018

Как испытывался

В результате эксплуатации и технического осмотра, испытаний выявлены недостатки в тормозной системе, а именно крайне низкая производительность компрессоров. Впервые это обнаружилось на тепловозе ТУ10-001, однако на последующих машинах проблема решена. Единственная проблема — плохая вентиляция машинного отделения^{[источник не указан 731 день]}.

Также отмечены сбои в гидромеханической передаче VOITH D864, DIWA 3E, что является следствием унификации данного узла с автобусными. Для устранения неполадок были приглашены специалисты с Камбарского машиностроительного завода. (Кроме ТУ10-032)

Эксплуатация

• 
  ТУ10-001
• 
  ТУ10-002 в корпоративной окраске РЖД

• 
  ТУ10-006 на Малой Западно-Сибирской железной дороге
• 
  ТУ10-008 на Пензенской детской железной дороге

Примечания

Ссылки

• Тепловоз нового поколения ТУ10 для детских железных дорог
• Тепловоз ТУ10. История создания и подробности устройства.
• Список тепловозов ТУ10
• Список тепловозов ТУ10

На других языках

[de] RŽD-Baureihe ТУ10

[en] TU10 diesel locomotive