«Talgo 250» (рус. Тáльго 250) — скоростные электропоезда переменного и постоянного тока с автоматической системой наклона кузова, производимые испанской компанией «Patentes Talgo S.L.». В Испании именуются соответственно RENFE S130.

Talgo 250 RENFE class 130
Электропоезд Тальго 250, сообщением Париж-Мадрид после прохождения точки смены ширины колеи.
Производство
Годы постройки	2006 — настоящее время
Страна постройки	Испания  Казахстан[1][2]
Производитель	Patentes Talgo S.L.
Составов построено	45
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	25 кВ, 50 Гц -переменный ток и 3 кВ -постоянный ток
Число вагонов в составе	от 8 до 11
Композиция	кресла
Пассажировместимость	В 11-вагонном составе 299 чел., в стандартном 8-вагонном составе 236 чел.
Длина вагона	20000 мм
Ширина	2960 мм
Высота	4000 мм
Ширина колеи	1520 мм:  Узбекистан,  Казахстан 1435 мм. - 1668 мм:  Испания
Масса тары	от 200 тонн до 245 тонн
Материал вагона	Алюминиевые композиционные сплавы
Мощность ТЭД	4800 кВт
Конструкционная скорость	250-270 км/ч
Максимальная служебная скорость	250 км/ч
Ускорение	1,2 м/с2
Электрическое торможение	рекуперативное или реостатное
Эксплуатация
Страна эксплуатации	Испания,  Узбекистан,  Казахстан
Оператор	RENFE, АО «Узбекистанская железная дорога», АО «Казахстанские железные дороги»
Обслуживаемые линии	Магистраль Ташкент-Самарканд
В эксплуатации	С 2006 года

Страны эксплуатации

• Испания
• Узбекистан
• Казахстан
• Саудовская Аравия (планы в эксплуатации)

Модификации

• RENFE Series 130 компании «Bombardier». Используются на двух видах железнодорожной колеи и с возможностью применения двух видов напряжения (3 кВ постоянного и 25 кВ переменного). Серия состоит из 45 составов.
• RENFE Series 730 — изменённые 15 составов предыдущей модели с дизельными генераторами с перспективой гибридизации поездов.
• Серия «Афросиаб» для «Узбекистанской железной дороги» от компании «Ingeteam» с шириной колеи 1520 мм и напряжением питания 25 кВ (переменный ток). Серия состоит из 6[3] составов.

В Казахстане

Скоростные поезда «Тулпар-Тальго», собираемые по лицензии в Астане, используются на многих маршрутах (табл.)[4][5][6].

В России

С 1 июня 2015 года на маршруте Москва — Нижний Новгород (440 км) скоростной поезд «Стриж» заменил курсировавший там 5 лет скоростной поезд «Сапсан», при этом время в пути составляет 3 ч 35 мин — 3 ч 50 мин[7][8]. Остановки в пути — Дзержинск, Ковров и Владимир, на этих станциях построены новые низкие платформы (кроме ст Ковров I, где нет и никогда не было высоких платформ).

Для России закуплены только промежуточные вагоны Talgo 9 (официальное обозначение составов Talgo концепции использования без локомотивов компании Talgo) для обращения на локомотивной тяге. В качестве локомотива для них используется отечественный двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20, способный работать как на постоянном токе (участок Москва — Владимир), так и на переменном (участок Владимир — Нижний Новгород), а также ЭП2К и ТЭП70БС (маршрут СПб-Самара-СПб).

В 2016 году запущен[9] поезд «Стриж» по маршруту Москва — Берлин (1870 км) с остановками в Смоленске, Минске, Бресте и Варшаве.

В 2020 году запущен поезд «Стриж» по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Самара.

В Белоруссии

В 2015 году на станции «Брест-Центральный» установлено переводное устройство фирмы Тальго для автоматического изменения ширины колесных пар. Это позволило Российским железным дорогам начать движение скоростных поездов производства Тальго (иной модели — Talgo 9) по маршруту Москва — Берлин.[10]

Галерея

См. также

• Афросиаб
• RENFE
• AVE

Примечания