railroad.wikisort.org - Поезд

Stadler FLIRT — семейство пассажирских электро- и дизель-поездов производства швейцарской компании Stadler Rail AG. FLIRT — аббревиатура (нем. Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug[1], что можно перевести как скоростной лёгкий инновационный региональный поезд); английский вариант — Fast Light Innovative Regional Train.

Stadler FLIRT
RABe 523 семейства Stadler FLIRT, эксплуатируемый Швейцарской железной дорогой
Производство
Производитель	Stadler Rail
Технические данные
Число вагонов в составе	2—8
Композиция	Мг+Мг, Мг+Пп+Мг, Мг+Пп+Пп+Мг, Мг+Пп+Пп+Пп+Мг, Мг+Пп+Пп+Пп+Пп+Мг
Ширина колеи	1435 мм, 1520 мм
Эксплуатация
Страна эксплуатации	Швейцария, Сербия, Белоруссия, Германия, Италия, Финляндия, Польша, Венгрия, Норвегия, Алжир, Чехия, Эстония, Азербайджан
Оператор	Белорусская железная дорога, Венгерская железная дорога, DB Regio AG, Junakalusto Oy, LEO Express a.s., Норвежская железная дорога, Elron, Железнице Србије
Обслуживаемые линии	Городские линии, Региональные линии, Будапешт — Секешфехервар, Будапешт — Пустасаболч, Будапешт — Татабанья, Росток – Штральзунд – Засниц, Мазовия, Силезия, округ Хельсинки, Прага — Острава, S-Bahn Осло, Южная Норвегия, все пассажирские линии электро- и дизельных поездов Эстонии.
В эксплуатации	2004 — настоящее время
Медиафайлы на Викискладе

Первый поезд был разработан для Швейцарских железных дорог и поставлен в 2004 году. В последующие годы поезд поставлялся операторам в Алжире, Белоруссии, Венгрии, Германии, Италии, Норвегии, Польше, Финляндии, Чехии, Эстонии. По состоянию на декабрь 2015 года портфель заказов компании на Stadler FLIRT составил 1128 штук[2].

Производство электропоездов FLIRT для заказчиков в Польше осуществляется на заводе Stadler в городе Седльце Республики Польша[3].

Спецификации

Белоруссия

В период 2011—2012 годов было поставлено 10 электропоездов, эксплуатирующихся на линиях минской городской электрички и региональных линиях. В декабре 2012 году Белорусская железная дорога заключила контракт на поставку в 2013—2014 годах ещё 6 электропоездов семейства Stadler FLIRT для межрегиональных линий[4].

4 октября 2012 года было начато строительство завода Stadler недалеко от города Фаниполь. Первый пусковой комплекс по сборке поездов в Беларуси начал свою работу в конце 2014 года[5] Весной-летом 2016-го электропоезда Stadler FLIRT начали курсировать по новым экспресс маршрутам «Межрегиональные линии бизнес-класса» Минск — Гомель (с остановками в пятницу и воскресенье в Жлобине и Бобруйске, и другие дни-безостановочно) и Минск — Брест (безостановочно).

3 июня 2016 года по маршруту Гомель — Минск отправился первый поезд Stadler в тестовом режиме[6]. Время пути на маршруте составляет 2 часа 59 минут, что на 40 минут быстрее, по сравнению с прежним составом с тепловозной тягой. После прохождения всех испытаний, движущийся по маршруту состав будет заменён на более новую модель FLIRT G.

Венгрия

Германия

В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

Транспортная компания Cantus, совместное дочернее предприятие Hessische Landesbahn и Hamburger Hochbahn, стала первым немецким оператором FLIRT, когда они получили свой первый поезд в 2006 году. Подвижной состав компании насчитывает 14 трёхвагонных электропоездов и 6 четырёхвагонных.

С декабря 2007 года Abellio Rail NRW эксплуатирует 9 трёхвагонных и 8 двухвагонных поездов FLIRT для региональных маршрутов между Эссеном, Хагеном, Изерлоном и Зигеном.

Кроме того, с декабря 2007 года WestfalenBahn использует 14 поездов в регионе Тевтобургского леса.

В 2006 году DB Regio, дочерняя компания Deutsche Bahn, заказала пять пятивагонных составов для региональных перевозок на северо-восточном побережье Германии. Поезда были доставлены в августе 2007 года и теперь используются на маршрутах Росток-Штральзунд-Лицов-Сассниц (Ганс-Экспресс), Сасниц-Штральзунд и Бинц-Лицзоу.

Самый большой заказ из Германии до сих пор прибыл в октябре 2006 года из лизинговой компании Angel Trains Europe, когда они заказали 25 поездов FLIRT. Год спустя, в ноябре 2007 года, Angel Trains заказал еще 19 составов.

Грузия

Поезд на маршруте Тбилиси - Батуми^{[источник не указан 575 дней]}.

Норвегия

Этот раздел статьи ещё не написан.

Польша

Koleje Mazowieckie использует 10 четырёхвагонных электропоездов на маршрутах в варшавском регионе.

Финляндия

Компания Junakalusto Oy эксплуатирует 41 поезд серии FLIRT на линиях Хельсинки — Турку, Хельсинки — Рийхимяки — Тампере, Хельсинки — Лахти и Хельсинки — Вантаанкоски.

Чехия

LEO Express a.s.

Швейцария

Эстония

Первый поезд прибыл в ноябре 2012 года. С декабря начались испытания новых составов. На линии новые электропоезда вышли 1 июля 2013 года.

Так же дизельные поезда вышли на железную дорогу 1 января 2014 года. На сегодняшний день на железнодорожных путях курсируют 18 электро- и 20 дизельных поездов.

«Имена» и номера электропоездов фирмы Elron:

Kegel 1401 | Chalottenhof 1402 | Lendav Läänlane 1403 | Bussnang 1406 | Pääsküla 1407 | Orle 1408 | Berta 1309 | Kedder 1310 | Riesenberg 1311 | Koit 1316 | Hämarik 1319 | Päike 1321 | Tulihobune 1323 | Apelsin 1324 | Pikne 1326 | Elektra 1327 | Kõu 1329 | Amandus 1330 |

«Имена» и номера дизельных поездов фирмы Elron:

Pahlen 2404 | Reval 2422 | Dorpat 2425 | Krull 2428 | Tarapita 2431 | Balti Ekspress 2432 | Mulgi Ekspress 2305 | Fellin 2312 | Pernau 2313 | Hermet 2314 | Johanna 2315 | Susanna 2317 | Pitka 2318 | Luule 2320 | Lembitu 2233 | Werro 2234 | Pölwe 2235 | Pisuhänd 2236 | Linda 2237 | Martino 2238

См. также

• ЭПр
• ЭПг
• Siemens Desiro
• Alstom Coradia

Примечания

Для улучшения этой статьи желательно: Перевести текст с иностранного языка на русский.

В другом языковом разделе есть более полная статья Stadler FLIRT (англ.).

На других языках

---

[de] Stadler Flirt

Die Stadler Flirt (Eigenschreibweise FLIRT für «flinker leichter (früher als innovativer jetzt als Intercity- und) Regional-Triebzug»[5]) sind vom schweizerischen Eisenbahnhersteller Stadler Rail für den Regional- und S-Bahn-Verkehr konstruierte und hergestellte elektrische Niederflurtriebzüge. Seit der dritten Generation werden die Einheiten auch mit dieselelektrischem und Zweikraftantrieb angeboten. Seit 2018 ist mit den FLIRT Akku eine Variante im Angebot, die sowohl mit Strom aus Oberleitungen als auch mit den eingebauten Akkumulatoren fahren kann.Inzwischen erfolgt der Einsatz nicht mehr nur im Regionalverkehr.

---

- [ru] Stadler FLIRT

---

---