Stadler M110/M111 — тип электровагонов метрополитена, разработанный и выпускаемый с 2018 года заводом Stadler Минск для Минского метрополитена. Вагоны модели M110 — моторные головные, M111 — моторные промежуточные.

Stadler M110/M111
Metro
Головной вагон M110 на станции «Купаловская» (Минский метрополитен)
Производство
Годы постройки	2018 — 2022 [источник?]
Производитель	Stadler Rail
Завод	Штадлер Минск (Фаниполь)
Составов построено	10
Вагонов построено	20 Мг и 24 Мп
Нумерация	Мг (M110): 10101—10110, 10901—10910 Мп (M111): 10201—10210, 10301—10310, 10407—10410
Технические данные
Тип токосъёма	нижний боковой контактный рельс, нижний токосъём
Род тока и напряжение	750 В постоянного тока
Типы вагонов	Мг/Мп
Число вагонов в составе	4—5
Композиция состава	Мг+3Мп+Мг Мг+2Мп+Мг
Количество дверей	2×4
Полная вместимость	145 (Мг) / 149 (Мп) 588 (4 ваг) / 737 (5 ваг)
Сидячих мест	40 (Мг) / 44 (Мп) 168 (4 ваг) / 212 (5 ваг)
Габарит	М
Длина состава	78 360 мм (4 ваг) 97 650 мм (5 ваг)
Длина вагона	19 890 мм (Мг) 19 290 мм (Мп)
Ширина	2650 мм
Высота	3690 мм
Высота пола	1150 мм
Колёсная база тележек	2200 мм
Осевая формула	20—20
Ширина колеи	1520 мм
Масса тары	36,5 т (Мг)
Материал вагона	алюминий
Тип ТЭД	Асинхронный
Max. скорость	90 км/ч
Max. служебная скорость	80 км/ч
Ускорение при пуске	1,3 м/с²
Ускорение при торможении	1,2 м/с²
Электрическое торможение	Рекуперативно-реостатное
Тормозная система	электрическая, пневматическая
Эксплуатация
Метрополитен	Минский метрополитен
Линии	Зеленолужская, Автозаводская,
Депо	ТЧ-2 Могилёвское
Годы эксплуатации	с 4 февраля 2020 года
Медиафайлы на Викискладе

История создания и выпуска

В 2016 году КТУП «Минский метрополитен» организовало тендер на поставку вагонов метро для обслуживания строящейся третьей линии метро. Тендер выиграло дочернее подразделение швейцарской компании Stadler Rail ЗАО «Штадлер Минск». В соответствии с условиями тендера, компания должна была поставить 44 вагона, из которых будут сформированы шесть четырёхвагонных (для Зеленолужской линии) и четыре пятивагонных (для Автозаводской линии) состава[1].

В 2017 году между КТУП «Минский метрополитен» и ЗАО «Штадлер Минск» подписали договор о поставке 10 составов с асинхронным тяговым приводом в 2019—2020 годах (6 составов в 2019 и 4 в 2020)[1].

20 марта 2019 года на заводе «Штадлер Минск» в Фаниполе состоялась презентация первого поезда новой модели[1]. По состоянию на осень 2020 года построено не менее десяти составов: шесть четырёхвагонных и четыре пятивагонных[2].

В 2020 году Новосибирский метрополитен планировал купить 1 состав, но впоследствии от закупки отказались[3][4].

Эксплуатация

Первый четырёхвагонный состав поступил в электродепо Могилёвское Минского метрополитена в апреле 2019 года. В середине 2019 года на Автозаводской линии началась обкатка новых составов. С 4 февраля 2020 года начата эксплуатация первого поезда с пассажирами на Автозаводской линии в четырёхвагонном исполнении[5]. С 6 ноября 2020 года поезда стали эксплуатироваться на новой Зеленолужской линии[6]. По состоянию на ноябрь 2020 года все 10 составов серии приписаны в электродепо Могилёвское (ТЧ-2) и находятся в регулярной эксплуатации[2].

• Презентация первого состава на заводе
• Первый состав на линии
• Открытие и поездка Президента Белоруссии Александра Лукашенко по Зеленолужской линии

Примечания

Ссылки

• Поезда метро для предприятия «Минский метрополитен» (неопр.). Stadler Rail. Дата обращения: 28 июня 2020.