«Стриж» — товарное название скоростных поездов локомотивной тяги Talgo Intercity (Talgo 9), приобретённых ОАО «РЖД» для эксплуатации на российских и европейских железных дорогах. Является адаптированным к России проектом испанского поезда Talgo Intercity[1] (Тальго), который с успехом используется на железных дорогах Европы. Брендовое название поезда продолжило традицию присваивать скоростным поездам имена птиц («Сокол», «Буревестник», «Сапсан», «Ласточка», «Иволга», «Соловей»).

Поезд № 701-714, 111М «Стриж»
Talgo 9
Поезд на вокзале Берлин-Восточный
Основные данные
Годы постройки	2014
Страна постройки	Испания
Изготовитель	Patentes Talgo S.L.
Составов построено	7
Вагонов построено	140
Страна эксплуатации	Россия Казахстан Германия Франция
Оператор	Федеральная пассажирская компания ОАО «РЖД»
Дорога	Московская, Горьковская, Октябрьская, Куйбышевская
Депо	Москва-Киевская
Обслуживаемые линии	Москва — Нижний Новгород Санкт-Петербург — Москва Санкт-Петербург — Самара Москва - Берлин Астана - Алма-Ата Москва - Париж
В эксплуатации	2015 — н. в.
Технические данные
Модель вагонов	Talgo Intercity (Talgo 9)
Ширина колеи	1520/1435 мм
Осевая формула	Технический вагон: (1-0,5) промежуточный вагон: (0,5-0,5)
Конструкционная скорость	200 км/ч
Число вагонов в составе	20 (18 пассажирских и 2 технических)
Типы вагонов	сидячие, купе, СВ, ресторан, буфет, технические
Композиция	Т+18П+Т
Число посадочных мест	414 для составов Москва — Нижний Новгород, 216 для составов Москва — Берлин и Санкт-Петербург — Москва — Самара.
Длина вагона	13 300 мм для промежуточных вагонов, 12 200 для технических
Ширина	2941 мм
Количество дверей в вагоне	1 или 2, в зависимости от типа вагона
Нагрузка от оси на рельсы	21 т
Материал вагона	алюминиевый сплав
Тормозная система	пневмогидравлическая
Система отопления	электрическая
Медиафайлы на Викискладе

История

В четвёртом квартале 2014 года планировалось запустить новый экспресс Москва — Киев из вагонов Talgo, способный преодолеть расстояние в 855 км между столицами России и Украины за семь часов. Ведомые электровозом ЭП20 поезда способны развивать максимальную скорость 200 км/ч. Ускоренный поезд планировался дважды в сутки в обоих направлениях без ночных переездов. В каждый из четырёх составов предполагалось включать 20 вагонов, из которых 16 предназначены для перевозки пассажиров, в двух вагонах — ресторан и бистро, ещё два обеспечивают автономную энергетику всех систем жизнеобеспечения поезда. Вагоны с системой принудительного наклона кузова оборудованы Wi-Fi, кондиционерами, системой электрического воздушного отопления и биотуалетами, вагоны класса «люкс» — также и душевыми. Всего в поезде планировалось 414 сидячих мест, включая специальные для инвалидов-колясочников. Полная модернизация 502,5-километрового участка МЖД от Москвы до Зёрново (российско-украинская граница) для прохождения его ускоренным поездом за 4 часа без резерва времени оценена заместителем главного инженера МЖД Виктором Блиновым в 12 млрд рублей[2][3].

После событий 2014 года на Украине и резкого снижения пассажиропотока между Москвой и Киевом (к 2016 году на линии между столицами России и Украины остался один поезд) от проекта решено отказаться. Вместо него «Стрижи» с 1 июня 2015 года начали курсировать в Нижний Новгород (до 7 раз в сутки), а с 2017 года на поездах «Стриж» организовано ускоренное движение по маршруту Москва — Минск — Варшава — Берлин. Расстояние в 1896 км поезд, курсирующий два раза в неделю[4], способен преодолевать за 20,5 часов с остановками в Минске, Бресте и Варшаве и других городах. Пограничная проверка в целях ускорения графика планировалась в пути. Однако из-за позиции польской стороны, устроившей незапланированную 45-минутную стоянку в Тересполе для пограничного, таможенного контроля, и замедления графика движения по Польше общее время в пути от Москвы до Берлина составило 22 часа[5][6]. Расстояние в пределах полигона МЖД от Белорусского вокзала до станции Красное на российско-белорусской границе (487 км) «Стриж» преодолевает за 4,5 часа; в перспективе, по мере реконструкции и обновления инфраструктуры, за 4 часа[7][8]. С 16 марта 2020 года поезд Москва — Берлин отменён в связи с пандемией COVID-19, а составы начали эксплуатацию на внутренних маршрутах Санкт-Петербург — Москва — Самара.

Маршруты

Для России закуплены только промежуточные вагоны Talgo (модель Talgo 9) для обращения на локомотивной тяге. В качестве локомотива используются отечественные локомотивы ЭП20, ЭП2К (маршрут СПб — Самара — СПб, на участке Саранск — Самара), ТЭП70БС (маршрут СПб — Самара — СПб, на участке Арзамас — Саранск).

Двухсистемность локомотива на участке Москва — Нижний Новгород принципиальна, поскольку участок Москва — Владимир работает на постоянном токе, а участок Владимир — Нижний Новгород — на переменном, и у обычных поездов данного направления во Владимире происходит смена локомотива.

Москва — Нижний Новгород

С 1 июня 2015 года на маршруте Москва — Нижний Новгород (442 км) скоростной поезд «Стриж» заменил курсировавший там 5 лет высокоскоростной поезд «Сапсан», при этом время в пути сократилось до 3 ч. 35 мин[9][10]. Обещалось, что с 2017 года поезда «Стриж» будут доезжать от Москвы до Нижнего Новгорода с учётом остановок за 3 часа 20 минут[11], по факту на 2018 год — 3 часа 43 минуты.

По пути поезд делает остановки в Дзержинске, Коврове и Владимире. На этих станциях построили новые низкие платформы (кроме ст. Ковров I, где нет высоких платформ).

Составы были закуплены для перевозок по маршруту Москва — Киев (Украина), но, в связи с событиями на востоке Украины, эти поезда пустили по маршруту Москва — Нижний Новгород.

11 августа 2015 года поездами «Стриж» на данном направлении был перевезён 200-тысячный пассажир[12], 8 сентября — 300-тысячный пассажир[13], 11 ноября — 500-тысячный пассажир[14].

7 апреля 2016 года на Курский вокзал Москвы прибыл миллионный пассажир скоростного поезда «Стриж»[15]. От имени «Федеральной пассажирской компании» миллионного пассажира и его семью поздравил генеральный директор компании Пётр Иванов[15].

В июле 2016 года пассажиропоток составил 114,9 тыс. человек, что на 18 % превысило показатель 2015 года. Средняя наполняемость вагонов в июле составляла 76 %. В первые семь месяцев 2016 года на московском направлении самым востребованным стал поезд «Стриж» № 703, который отправляется из Нижнего Новгорода в 07:36, и перевёз 67,2 тыс. человек. В нижегородском направлении наибольшее количество пассажиров воспользовалось поездом № 712, который отправляется в 18:35 — 76,6 тыс. человек[16]. В день отправлялось от 4 до 7 пар поездов[16]. Максимальная скорость составляла 200 км/ч[17].

По состоянию на 2016 год состояние пути и контактной сети на некоторых участках позволяет поездам двигаться быстрее. Однако действующие устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) не дают возможности двигаться на перспективных скоростях: поезд трудно вовремя остановить при необходимости. После введения в эксплуатацию информационной системы «Комплекс» на участках Петушки — Мстёра и Вязники — Денисово поезда смогут преодолевать отметку в 160 км/ч[18].

Москва – Варшава – Берлин

17 декабря 2016 года с Курского вокзала столицы РЖД запустили поезд «Стриж» по маршруту Москва — Берлин, проходя через Варшаву (1798 км)[19][20]. Поезд курсировал 2 раза в неделю (по субботам и воскресеньям). Время в пути составляло 20 часов 14 минут[21].

С 11 июня 2017 года все скоростные поезда «Стриж» сообщением Москва-Берлин отправляются с Белорусского вокзала[22].

С 16 марта 2020 года поезд отменён в связи с пандемией COVID-19.

С марта 2022 года поезд снова курсирует между Москвой и Берлином, не смотря на санкции введённые в связи с вторжением России на Украину.

Санкт-Петербург — Москва — Самара

На маршруте используется состав от поезда «Стриж» Москва — Берлин (с преобладанием спальных мест), который был отменён в связи с пандемией COVID-19. До Самары поезд курсирует каждые 2 дня, а до Москвы — каждые 4 дня. Время в пути до/из Самары составляет 19 ч. 40 м. Время до Москвы составляет 5 ч. 30 м, а из Москвы 9 ч. 39 м.

С 21 августа 2020 года «РЖД» запускают поезд «Стриж» (Strizh) по маршруту Санкт-Петербург (Ладожский вокзал) — Москва (Курский вокзал) — Нижний Новгород (Стригино) — Саранск — Самара.

С 15 марта 2021 года «РЖД» поезд «Стриж» (Strizh) по маршруту Санкт-Петербург — Самара — Санкт-Петербург проследует Москву без остановки (до постройки вокзала «Черкизово»).

С 16 марта 2021 года «РЖД» переводит поезд «Стриж» (Strizh) по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург на Киевский вокзал Москвы. При отправлении из Москвы поезд меняет номер на 111М, становясь «скорым» (ранее поезд имел категорию «скоростной»).

С 10 марта 2022 года, в связи с военным вторжением на территорию Украины и введением санкций против России, все рейсы поездов «Стриж» были отменены, на маршруте Нижний Новгород — Москва их заменили «Ласточки».

Дистанция			Остановки в пути следования	Протяжённость	Время в пути	Тип поезда	Периодичность
Текущие маршруты
Отменённые маршруты
Москва Восточный вокзал 14 Локомотив 01 Черкизовская	↔	Нижний Новгород Московский вокзал Нижегородская городская электричка Московская	Владимир, Ковров, Дзержинск	442 км	3 ч. 35 мин.	с преобладанием сидячих мест	Ежедневно
Санкт-Петербург Ладожский вокзал Ладожская	↔	Самара	Москва, Владимир, Ковров, Дзержинск, Нижний Новгород (Стригино), Арзамас-1, Красный Узел, Саранск, Сызрань-1	1856 км	19 ч. 40 м.	с преобладанием спальных мест	Каждые 2 дня
Санкт-Петербург Ладожский вокзал Ладожская	↔	Москва Киевский вокзал 050403	без остановок	657 км	5 ч. 30 мин. / 10 ч. 39 м.	с преобладанием спальных мест	Каждые 4 дня
Москва Белорусский вокзал 0205	↔	Берлин Берлин-Центральный S3, S5, S7, S9	Смоленск, Орша, Минск, Брест, Тересполь, Варшава, Познань, Жепин, Франкфурт-на-Одере, Берлин-Восточный	1787 км	23 ч.	с преобладанием спальных мест	Туда по пятницам и воскресеньям, обратно по субботам и понедельникам

• Отправление поезда сообщением Москва — Нижний Новгород с Курского вокзала Москвы с электровозом ЭП20
• Поездка в поезде сообщением Москва — Берлин. Обзор салона
• Поезд Стриж сообщением Самара — Санкт-Петербург с электровозом ЭП20 следует со скоростью порядка 200 км/ч

Алма-Ата – Астана

На маршруте используются вагоны Стриж с локомотивом ВЛ80. Между Астаной и Алма-Атой поезда Стриж курсируют с 2021 года. На всех участках поезд едет на скорости 200 км/ч. На данный маршрут хотели закупить поезда Сапсан, но от этой идеи отказались.

Москва - Париж

18 декабря 2018 года поезда Стриж начали курсировать от Павелецкого вокзала в Париж.

В 2020 году поезд Стриж на этом маршруте был отменён.

В августе 2022 года поезд вернулся на маршрут, не смотря на санкции введённые в связи с вторжением России на Украину.

Происшествия

19 июня 2017 года прибывающий из Нижнего Новгорода к платформе Курского вокзала «Стриж» совершил касательное столкновение с пригородным электропоездом ЭР2Р[23]. Благодаря низкой маневровой скорости подхода состава к станции жертв удалось избежать. Вероятной причиной столкновения послужила неисправность стрелочного перевода[24].

Интерьер вагонов

• 
  В салоне вагона 1 сидячего класса
• 
  В кафе-баре поезда Москва-Берлин
• 
  В баре-ресторане скоростного поезда «Стриж»
• 
  В купе 2 класса

См. также

• Talgo
• Talgo 250
• Афросиаб (поезд)
• ЭВС1/ЭВС2 (Сапсан)
• Ласточка (электропоезд)
• Allegro (электропоезд)

Ссылки

• Описание пассажирского поезда «Стриж» и его основные технические параметры (неопр.). РЖД.

Примечания