railroad.wikisort.org - Станция

Search / Calendar

«Во́лжская» — станция Московского метрополитена, расположена на Люблинско-Дмитровской линии между станциями «Печатники» и «Люблино». Открыта 28 декабря 1995 года в составе участка «Чкаловская» — «Волжская». Названа по близлежащему Волжскому бульвару.

«Волжская»

Люблинско-Дмитровская линия
Московский метрополитен
Район Текстильщики, Люблино, Кузьминки
Округ ЮВАО
Дата открытия 28 декабря 1995 года
Проектное название Люблино
Тип однопролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м 8
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Ширина платформы, м 12,9
Архитекторы В. С. Волович, соавторы Г. С. Мун, Н. И. Шумаков
Инженеры‑конструкторы Е. Барский, М. Белова, Т. Мазаник
Станцию возвело СМУ-10 Мосметростроя, Московский филиал ТО-2 Ташметростроя
Выход к улицам Краснодонская, Шкулёва
Наземный транспорт А: с4, 228, 312, 530, 551, 551к, 658, 713, т74, н5
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 156, Вк
Соседние станции Печатники и Люблино
 Медиафайлы на Викискладе
  Люблинско-Дмитровская линия
 
Условные обозначения
Физтех
Лианозово
Яхромская
Селигерская
Верхние Лихоборы
ТЧ-19 «Лихоборы»
Окружная
Петровско-Разумовская
Фонвизинская
Бутырская
Марьина Роща
Достоевская
Трубная
Сретенский бульвар
Чкаловская
Римская
Крестьянская Застава
Дубровка
Кожуховская
Южный порт
ТЧ-15 «Печатники»
Печатники
Волжская
Люблино
Братиславская
Марьино
Борисово
Шипиловская
Зябликово

История


Станция открыта 28 декабря 1995 года в составе участка «Чкаловская» — «Волжская», после открытия которого в Московском метрополитене стало 157 станций.


Конструкция и оформление



Конструкция


Станция однопролётная, мелкого заложения (глубина заложения 8 метров). Выполнена по индивидуальному проекту: сооружена из сборных железобетонных конструкций, всё пространство, включая подземные вестибюли, платформу и камеру съездов, перекрыто унифицированными балками.


Уникальность конструкции


Станция «Волжская» возведена по новой технологии «полузакрытого» способа работ и представляет собой жёсткую однопролётную рамную конструкцию. Монолитные железобетонные стены выполнены методом «стена в грунте». По окончании их устройства был срезан грунт до проектной отметки по всей площади будущей станции и установлены балки перекрытия. Затем бетонировались монолитные железобетонные вставки, устраивалась гидроизоляция и производилась обратная засыпка грунта. Одновременно с этим разрабатывался грунт под перекрытием внутри станции, бетонировалась нижняя распорная плита, проводилась гидроизоляция стен и плиты, монтаж платформы. Время строительства станции по сравнению с проектным было сокращено почти на 25 %, расширилась возможность параллельного ведения работ и была достигнута экономия металла при возведении несущих конструкций.


Оформление


Вестибюли и платформенное пространство станции выполнены в едином стиле. Путевые стены облицованы эмалированным алюминием белого (вверху) и красного (посередине) цветов и мрамором (внизу). Пол выложен гранитом светло-серого цвета. По оси зала располагаются группы сидений и оригинальные светильники, размещённые в торшерах, обеспечивающие освещение станции. Вследствие всего этого станция — одна из самых тёмных в Московском метрополитене.


Вестибюли


Выход в город осуществляется по лестницам на Краснодонскую улицу, к Волжскому бульвару и к ГКБ имени В. П. Демихова через восточный подземный вестибюль и к улице Шкулёва через западный подземный вестибюль.


Путевое развитие


Изначально первая очередь Люблинской линии должна была пройти до станции «Люблино», поэтому после неё был построен однопутный тупик. Однако в связи со скорейшей необходимостью сдачи первого участка линии именно в 1995 году конечной стала изначально не предусмотренная для этого «Волжская», поэтому для оборота составов перед станцией был построен перекрёстный съезд. Почти год, до продления линии в сторону станции «Марьино», поезда из центра прибывали на каждый из путей поочерёдно, как сейчас на станции «Алма-Атинская», поэтому над одним из туннелей имелись неработающие интервальные часы, которые были демонтированы в 2011 году, но следы от них сохранились. Затем один из путей перекрёстного съезда был разобран, но возможность оборота поездов в случае необходимости на станции сохранилась.


Пассажиропоток


По состоянию на 2002 год пассажиропоток станции составил 22,2 тысячи человек[1].


Наземный общественный транспорт


На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[2]:


Галерея



Станция в цифрах


По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Печатники»
05:42:0005:42:00
05:43:0005:43:00
В сторону станции
«Люблино»
05:52:0005:56:00
05:55:0005:56:00

См. также



Примечания


  1. Пассажиропотоки Московского метрополитена по результатам исследования проведённого в 2002 г. Архивная копия от 4 августа 2009 на Wayback Machine / ИСС МетроРеклама.ру
  2. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
  3. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».

Ссылки



На других языках


[en] Volzhskaya (Moscow Metro)

Volzhskaya (Russian: Волжская) is a station on the Moscow Metro's Lyublinsko-Dmitrovskaya Line. The station was opened on 28 December 1995 as the final part of the first stage of the Lyblinsky radius and was the line's terminus for just under a year. Just behind the station a former cross junction tunnels can still be seen.
- [ru] Волжская (станция метро)



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии