Ди́зель-по́езд Д2 — серия дизель-поездов, созданных в Японии по специальному заказу для эксплуатации в Сахалинском регионе Дальневосточной железной дороги[1].

Д2
Дизель-поезд Д2 (в двухвагонной составности) на станции Пионеры
Производство
Годы постройки	1985, 1986
Страна постройки	Япония
Завод	Fuji Heavy Industries
Составов построено	В СССР поставлено 10 экз.
Технические данные
Род службы	пассажирский
Число вагонов в составе	2, 3, 4
Пассажировместимость	288 чел. (4 вагона)
Длина состава	85 200 мм
Высота	3825 мм
Диаметр колёс	860 мм
Ширина колеи	1067 мм
Рабочая масса	154,0 т
Материал вагона	Нержавеющая сталь
Тип двигателя	VTA-1710-L2 (2 двигателя)
Мощность двигателя	1177 кВт
Тип передачи	Гидромеханическая
Конструкционная скорость	100 км/ч
Эксплуатация
Страна эксплуатации	СССР,  Россия
Дорога	Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги
Депо	Южно-Сахалинск, Холмск
В эксплуатации	с 1987 по 2018
Медиафайлы на Викискладе

История

В 1980-х годах остро стоял вопрос о замене дизель-поездов серии А1 на более современные. Попытка перестановки на колею 1067 мм одного дизель-поезда серии ДР1 не удалась, поэтому было решено закупить в Японии партию дизель-поездов серии Д2. С 1987 года началась эксплуатация этих поездов. Первым маршрутом, на который вышел Д2, стал маршрут сообщением Южно-Сахалинск — Ильинск — Холмск-Северный, затем, по мере вывода из эксплуатации более старых А1, Д2 вышли и на другие пригородные маршруты; в 1993—2001 годах работая параллельно с подаренными JR двухвагонными Киха58.

Конструкция и компоновка состава

Дизель-поезд Д2 полной составности состоит из двух головных вагонов (номера 1 и 3) и двух прицепных (номера 2 и 4), которые оборудованы переходами. В каждом из двух головных вагонов установлен дизельный двигатель с гидромеханической трансмиссией с приводом на оси ведущих тележек. Двигатель с гидромеханической коробкой передач занимает около половины вагона, тем самым оставляя только часть вагона для пассажирских мест. Автосцепка японского типа, поэтому прицепить дизель-поезд к локомотиву можно только с помощью вагона-переходника.

Дизель-поезда Д2 имеют сварную конструкцию из неокрашенной нержавеющей листовой стали. Пассажирские сиденья расположены по четыре места у каждого окна.

Использование

Изначально дизельные поезда Д2 поставлялись в локомотивное депо Южно-Сахалинск для эксплуатации на маршруте Южно-Сахалинск — Ильинск — Холмск (позднее маршрут был укорочен до Томари). В середине 2000-х два состава были переданы для работы в Холмске, с сохранением приписки в Южно-Сахалинске.

По состоянию на начало 2019 года все составы Д2 по техническим причинам выведены из эксплуатации; как минимум один из них (Д2-006) списан. Движение пригородных и пассажирских поездов переведено на тепловозную тягу[1][2]. После перешивки железнодорожных линий Сахалинского региона на широкую (русскую) колею произведена замена выведенных из эксплуатации составов Д2 дизельными поездами РА3, разработанными уже для колеи 1520 мм[1][3].

Часть поездов Д2 используется железнодорожниками в качестве бытовок.

Дизель-поезда в музеях и на «вечных стоянках»

По состоянию на 2020 год известно об одном дизель-поезде серии, частично сохранённому для истории. В августе 2019 года один из моторных вагонов состава Д2-010 передан в Музей истории Сахалинской железной дороги[2][4].

Изображения

• 
  Д2 вблизи станции Холмск-Сортировочный
• 
  Д2 на станции Первая Падь
• 
  Д2 на станции Сокол

Примечания

Ссылки

• Фотография Д2 на сайте Сергея Болашенко

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

На других языках

[de] SŽD-Baureihe Д2