railroad.wikisort.org - Станция

Search / Calendar

Малоярославец — железнодорожная станция Московской железной дороги в городе Малоярославец Калужской области. Открыта в 1899 году.

У этого термина существуют и другие значения, см. Малоярославец (значения).
Станция
Малоярославец
Киевское направление
Бекасово I — Тихонова Пустынь
Московская железная дорога
55°01′ с. ш. 36°30′ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Московско-Смоленский
Дата открытия 1899[1]
Тип участковая
Классность 3
Количество платформ 2
Количество путей >10
Тип платформ высокая
Форма платформ прямая
Длина платформ, м 800
Выход к автовокзалу
Расположение Малоярославец
Расстояние до Бекасово I 59 км 
Расстояние до Тихоновой Пустыни 49 км 
Код в АСУЖТ 183907
Код в «Экспресс-3» 2000336
Соседние о. п. Шемякино и Ерденево
 Медиафайлы на Викискладе

Описание


По основному характеру работы является участковой, по объёму работы отнесена к 3 классу. Пассажирские платформы оборудованы турникетами. Имеется здание железнодорожного вокзала, кассы дальнего следования, буфет и отдел полиции. В границах станции более 10 путей различного назначения, есть грузовой двор с контейнерной площадкой, пути для отстоя, заправки и мелкого ремонта локомотивов и вагонов.


История


Разрешение на строительство линии от Брянска до Москвы было дано обществу Московско-Киево-Воронежской железной дороги с утверждением третьего дополнения к уставу общества в 1895 году.

К октябрю 1898 года на станции Малоярославец были возведены: здание пассажирского вокзала, 6 жилых домов со службами, паровозный сарай (депо) с мастерскими, пожарная часть, наружный мост при вокзале, товарная контора, 2 погреба для горючего, 4 сторожевых будки, казармы, водоёмное здание на реке Луже[2]. В середине 1899 года было открыто регулярное пассажирское движение по железной дороге от Москвы до Брянска[3][4].

В конце 1920-х годов при депо начала работать школа ФЗУ, преобразованная в ноябре 1940 года в железнодорожное училище № 3.[2]

В 1927 году образован метеопост при железнодорожной станции.[2]

В годы Первой мировой и Великой Отечественной войн станция Малоярославец являлась важным пунктом приёма, отправки и формирования воинских и санитарных эшелонов. В августе 1915 года со станции отправился в Калугу новобранец Георгий Жуков[к 1].

В августе-октябре 1941 года, в ходе подготовки и проведения оборонительной операции по защите Москвы станция являлась главным железнодорожным пунктом 37-го укрепрайона Можайской линии обороны. Именно сюда в октябре 1941 года прибыли основные силы Подольских курсантов, занимавших оборону на Ильинских рубежах и в районе Полотняный Завод — Детчино, легендарная 312-я стрелковая дивизия полковника Наумова. 6 октября 1941 года на участке от Малоярославца до разъезда 126 км. разгружалась 17-я танковая бригада под командованием Героя Советского Союза подполковника Клыпина[5][6] и другие части, оборонявшие Москву[7][8][9][10].

Едва мы поравнялись со строениями разъезда, как в паровоз попала бомба. Колёса заскрежетали о рельсы, и эшелон резко остановился. Была отдана команда разгружаться. Такую разгрузку я видел впервые: тяжёлые KB и тридцатьчетвёрки, запустив двигатели, разворачивались на платформах и буквально прыгали с них, а, приземлившись, сразу набирали скорость и устремлялись под зелёные кроны соснового бора.

— Из воспоминаний бывшего начальника связи 17-й Тбр М. И. Мыцикова[11]

Упоминания станции Малоярославец можно встретить во многих книгах, монографиях и мемуарах, опубликованных в прошлом веке и 2000-х годах[12].


Пассажирское движение


На станции имеют непродолжительную остановку пассажирские поезда дальнего следования сообщением Москва — Адлер, Москва — Климов, Москва — Новозыбков, Санкт-Петербург — Брянск, а также все пригородные электропоезда и экспрессы, для части из которых станция Малоярославец является конечной.


Коммерческие операции, выполняемые на станции



См. также



Комментарии


  1. Фраза "... где в 5-м кавалерийском полку 189-го запа́сного пехотного батальона началась его военная карьера выдающегося советского полководца" встречается сплошь и рядом на различный сайтах. Однако, она лишена логики, т.к. полк состоит из батальонов а не наоборот. На самом деле Жуков в своих мемуарах пишет: "После завтрака нас построили и объявили, что мы находимся в 189-м запасном пехотном батальоне. Здесь будет формироваться команда 5-го запасного кавалерийского полка". Итак: 189-й запасный пехотный батальон - Калуга. Затем: 5-й зап. кав. полк - Балаклея.

Примечания


  1. Архангельский, Архангельский, 1981, Т, 1, с. 303.
  2. Из малоярославецкой железнодорожной истории - Газета Малоярославецкий край. Официальный сайт. malkrai.ru. Дата обращения: 23 сентября 2020.
  3. Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины, 1910.
  4. Красковский, Уздин, 1994.
  5. Доклад о боевых действиях 17 танковой бригады за период с 6.10.41 по 26.10.41
  6. Грин, Чернов, 2015, с. 46.
  7. Жуков, 2015.
  8. Панков, 2008.
  9. Чугунов, 2010.
  10. Великая Отечественная война 1941–1945 годов: в 12 т., 2012, Т. 3.
  11. Грин, Чернов, 2015, с. 43, 44.
  12. Google: Железнодорожная станция Малоярославец
  13. Станция Малоярославец в Тарифном руководстве № 4, 2021.

Литература



Ссылки




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии