railroad.wikisort.org - Станция

Search / Calendar

Вороты́нск — станция Московской железной дороги в посёлке Воротынск Бабынинского района Калужской области. Открыта в 1899 году на Московско-Киево-Воронежской железной дороге.

У этого термина существуют и другие значения, см. Воротынск.
Станция
Воротынск
Киевское направление
Тихонова Пустынь — Сухиничи
Московская железная дорога

Вид на пассажирские платформы с пешеходного моста
54°28′01″ с. ш. 36°02′27″ в. д.HGЯO
ДЦС 3
Регион ж. д. Калужский[1][к. 1].
Оператор РЖД
Дата открытия 1899 год[2]
Тип промежуточная
Классность 3
Количество платформ 2
Количество путей >7
Выход к Привокзальной ул.
Расположение Воротынск
Расстояние до Тихоновой Пустыни 22 км 
Расстояние до Сухиничей 65 км 
Код в АСУЖТ 184505
Код в «Экспресс-3» 2000346
Соседние о. п. 188 км[d] и 196 км[d]
 Медиафайлы на Викискладе

Описание


Располагается на электрифицированном постоянным током (3кВ.) участке Тихонова Пустынь — Сухиничи-Главные Московской железной дороги. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций (ДЦС-3) Московской дирекции управления движением ОАО РЖД. По основному применению является участковой, по объёму работы отнесена к 3 классу. В границах станции расположен остановочный пункт 188 км.

От станции отходит однопутная неэлектрифицированная ветка на Куровской и индустриальный парк «Росва». Имеется развитое путевое хозяйство, состоящее из 10 путей различного назначения, здание железнодорожного вокзала c кассами и небольшим залом ожидания. Открыты 2 низкие пассажирские платформы, одна из которых островная. Платформы соединены с городом и промзоной высоким пешеходным мостом и низкими переходами с деревянными настилами.


История


7 (19) июня 1895 года Императором Николаем II высочайше было утверждено третье дополнение к уставу частной Киево-Воронежской железной дороги[к. 2], согласно которому обществу присваивалось наименование «Общество Московско-Киево-Воронежской железной дороги» и предписывалось, в частности, построить железнодорожную линию от Брянска до Москвы через Сухиничи и Малоярославец[3].

К концу 1897 года рельсы до строящегося моста через реку Угру и далее до разъезда № 19 «Сергиев Скит»[к. 3][4] были уложены повсеместно. Строительство дороги велось довольно быстро. На участке под Воротынском трудились сотни рабочих-землекопов, прибывших с Украины вместе с конными грабарками, остроумно приспособленными для перевозки и отсыпки земли[5].

Открытие пассажирского движения откладывалось несколько раз, и вот 1 (13) августа 1899 года станция Воротынск была торжественно открыта одновременно со всем участком от Москвы до Брянска. По этому поводу из Москвы прибыл ресторатор Антошин. Были взяты в аренду буфеты на станциях. Столы были сервированы «приличной посудой с кухонными приборами». В конце торжественного обеда всем желающим подавали по умеренному счёту большую кулебяку с горячим запечённым окороком ветчины. После обеда на платформу был подан украшенный цветами и зелёными ветвями состав, состоящий из паровоза и трёх открытых платформ. Приглашённые пассажиры, по украшенному мосту через Угру проследовали от Воротынска в сторону Тихоновой Пустыни[6][7].

К 1905 году, кроме здания вокзала, были построены дома для железнодорожников и подвалы — ледники. Рядом со станцией был разбит питомник, специально созданный для озеленения прилегающей к дороге территории. На берегу реки Высса был построен водозабор, откуда вода для паровозов подавалась в водоналивные башни[6][7].

Посёлок Воротынск был освобождён от немецкой оккупации 29 декабря 1941 года ротой И. Ф. Милехина из состава 1322 стрелкового полка 413-й стрелковой дивизии. Красноармейцы, обойдя немцев с тыла, ударили по станции Воротынск. Побросав оружие и технику фашисты стали отступать за реку Угру оставив без боя большой железнодорожный мост[8]. Чуть позднее им всё же удалось разрушить мост через Угру, но уже к концу февраля 1942 года он был полностью восстановлен бойцами 3-го мостового батальона Западного фронта[9].


Пассажирское движение


На станции имеют остановку все пригородные электропоезда, а также пассажирские поезда дальнего следования сообщением Москва — Климов и Москва — Новозыбков.


См. также



Комментарии


  1. На 7 мая 2021 года данные о точных границах региона (отделения) не публиковались в официальных источниках.
  2. Наименование Московско-Киево-Воронежской железной дороги с 1893 и до середины 1895 года.
  3. Ныне станция Калуга II

Примечания


  1. Дорога сегодня (регионы). официальный сайт. Московская железная дорога (11 марта 2021). Дата обращения: 7 мая 2021.
  2. Архангельский, Архангельский, 1981.
  3. Красковский, Уздин, 1994, Т.1.
  4. Памятная книжка и адрес-календарь Калужской губернии на 1917 год, 1916, Справочный отдел, с. 31.
  5. Урусов, 2009, с. 260—285.
  6. История. оф. сайт. МО ГП «Посёлок Воротынск» (2020). Дата обращения: 8 мая 2021.
  7. Алексей Урусов. Мост через Угру открывали кулебяками // kp.40.ru : интернет-издание. — 2015. — 10 ноября.
  8. Летописи войны Воротынска. Калужская областная научная библиотека им. В.Г. Белинского (2017). Дата обращения: 7 мая 2021.
  9. Воронцов, 1989, с. 143.

Литература



Ссылки




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии