railroad.wikisort.org - Станция

Search / Calendar

Пи́ткяра́нта (фин. Pitkäranta) — железнодорожная станция на 59,1 км перегона Леппясилта — Салми линии Янисъярви — Лодейное Поле.

Станция
Питкяранта
Железная дорога Янисъярви — Лодейное Поле
Октябрьская железная дорога

23 июля 1941 год
61°34′26″ с. ш. 31°27′43″ в. д.HGЯO
Дата открытия 01.09.1932[1]
Прежние названия Pitkäranta
Количество платформ 1
Количество путей 7
Тип платформы боковая
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 200
Выход к улицам Титова и Привокзальной
Расстояние до ст. Янисъярви 59,1 км 
Расстояние до ст. Лодейное Поле 159,9 км 
Код в АСУЖТ 024804
Код в «Экспресс-3» 2004685
Соседние о. п. Койриноя (остановочный пункт) и Железнодорожная станция Иля-Ууксу
 Медиафайлы на Викискладе
У этого топонима есть и другие значения, см. Питкяранта.

Общие сведения


Станция расположена в одноимённом городе Питкярантского района Карелии.
Находится на ручном управлении[2] на линии с семафорно-жезловой системой[3].

С 2015 по 2021 год станция как пассажирская не работала по причине отмены любого пассажирского движения[4]. В 2021 движение было возобновлено: зимой состоялось несколько рейсов экспериментального поезда Москва—Питкяранта, затем единственным пассажирским поездом по станции стал ежедневный пригородный состав Сортавала — Лодейное поле.

В 2014 году проведена реконструкция пассажирской платформы[5]. На ней (а также и на пассажирском здании) установлены новые таблички с названием станции.

Путевое развитие станции составляет семь станционных путей. К южной (чётной) горловине станции примыкают два подъездных пути: шестикилометровый подъездной путь карьера «Лупикко-2»[6] и подъездной путь к целлюлозному заводу «Питкяранта»[7]. К северной (нечётной) горловине станции примыкает подъездной путь ООО «Питкярантский гранитный карьер»[8].

При станции расположен филиал депо ТЧП-80 Питкяранта (пункт подмены локомотивов, филиал ТЧЭ-21 Волховстрой)[9].


История


Последствия взрыва 22 июля 1941 года.
Последствия взрыва 22 июля 1941 года.
Последствия взрыва 22 июля 1941 года.
Последствия взрыва 22 июля 1941 года.

Pitkäranta была открыта 1 сентября 1932 года в составе третьей очереди линии Янисъярви — Лодейное Поле[10]. Во время Зимней Войны город и станция Питкяранта остались за новой границей, на территории СССР. В июле 1941 года, когда началась Война-Продолжение, на железнодорожной станции оказались отрезанными шесть эшелонов Красной Армии, в которых были боеприпасы и продовольствие. 22 июля несколько вагонов с боеприпасами перевернулись, быстро воспламенившись. В результате взрыва осколками был полностью разрушен грузовой двор станции. В августе пути были восстановлены, что имело важное значение для материально-технического обеспечения прорыва у реки Тулокса, начатого в начале сентября[11].
После упорных оборонительных боев к вечеру 11 июля 1944 года Питкяранту снова заняли советские войска. Согласно условиям Парижского мирного договора 1947 года Питкяранта вновь отошла к СССР[12].

До 1944 года в черте Питкяранты существовали ещё два финских остановочных пункта: Перякюля и Хаймио.

Мост неподалёку от Перякюля, 1940 год.
Мост неподалёку от Перякюля, 1940 год.

Платформа Перякюля


Платформа Перякюля (фин. Peräkylä) находилась в двух километрах от станции Питкяранта 61°35′28″ с. ш. 31°26′19″ в. д.HGЯO и обслуживала одноимённую северную часть Питкяранты[10].

Бывшая платформа Хаймио.
Бывшая платформа Хаймио.

Платформа Хаймио


Платформа Хаймио (фин. Haimio) находилась двумя километрами южнее станции Питкяранта: 61°33′36″ с. ш. 31°28′58″ в. д.HGЯO[10].


Примечания


  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. При ручном управлении станцией стрелочные переводы переключаются по команде дежурного по станции.
  3. По семафорным местам Приладожья. Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 17 ноября 2019 года.
  4. Петрозаводск Транспортный: с 24.08.2014 полностью отменён пригородный поезд N 6083/6084 "Питкяранта — Лодейное Поле — Питкяранта".. Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 15 ноября 2019 года.
  5. На Октябрьской железной дороге применяются новые технологии при реконструкции пассажирских платформ..
  6. Карьер «Лупикко-2». ОАО «Карьероуправление «Мосавтодор». Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 31 октября 2019 года.
  7. ООО «РК-Гранд». Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 2 декабря 2019 года.
  8. ООО "Питкярантский гранитный карьер". Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 25 октября 2019 года.
  9. ТЧП-80 Питкяранта. Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 18 октября 2019 года.
  10. Участок Янисъярви — Ууксу на финском железнодорожном сайте http://vaunut.org. Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 9 июля 2019 года.
  11. Сайт военной истории. Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 15 июля 2018 года.
  12. Питкяранта на сайте heninen.net. Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 13 февраля 2006 года.

Ссылки



Галерея


Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Койриноя		 Янисъярви — Лодейное Поле
 Следующая остановка:
Ууксу II


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии