railroad.wikisort.org - Станция

Search / Calendar

Ма́лая Ви́шера — железнодорожная станция в городе Малая Вишера на главном ходу Октябрьской железной дороги Москва — Санкт-Петербург. Самая дальняя станция, до которой следуют пригородные электропоезда с Московского вокзала Санкт-Петербурга.

У этого термина существуют и другие значения, см. Малая Вишера (значения).
Станция
Малая Вишера
Московское направление
Октябрьская железная дорога
58°50′44″ с. ш. 32°13′21″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Санкт-Петербургское отделение
Дата открытия 1851[1]
Прежние названия Мало-Вишерская
Тип пассажирско-грузовая
Количество платформ 5
Тип платформ 2 боковые низкие, 1 островная низкая, 2 островные высокие
Форма платформ прямые
Архитекторы Р. А. Желязевич
Выход к ул. Революции, Ленинградская, Володарского, Пушкинская
Пересадка на станции нет
Расстояние до Санкт-Петербурга 162 км 
Расстояние до Москвы 488 км 
Код в АСУЖТ 041602
Код в «Экспресс-3» 2004592
Соседние о. п. 167 км[d] и Большая Вишера
Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 531420356140005 (ЕГРОКН)
объект № 5330033000 (БД Викигида)
 Медиафайлы на Викискладе

История


Станция, I класса, была открыта 1 (13) ноября 1851 года, под названием - Мало-Вишерская, в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги, название станции утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, а в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог - Малая Вишера[2].

Первоначально на станции было построено типовое одноэтажное каменное здания вокзала (по проекту архитектора Желязевича Р.А.) с двумя каменными платформами, покрытые у пассажирского здания навесами. Пространство между подпорными стенками этих платформ было засыпано землёй и поверху уложен настил из Путиловской плиты. Также на станции построено круглое кирпичное паровозное депо на 22 секции ( 18 стойл для паровозов по 15 метров + 4 пути сквозные ) с поворотным кругом 13,3 метра. В 1869-1872 годах на станции производились работы по удлинению 13 стойл в круглом депо и постройке нового прямоугольного депо на 12 паровозов[3].
В 1879-1882 годах на станции устраивались сортировочные пути, но сортировочной станции организовано не было[4].

С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.

Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года на станции производит работы по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению в крытых складах, приёму и выдачи грузов в универнсальных контейнерах МПС на станциях, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно приказу Росжелдора № 552 от 29 декабря 2012 года на станции производится работа «с наливными грузами в танк-контейнерах на железнодорожных путях не общего пользования, принадлежащих ООО „Митекс“, по параграфам 8н (приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на подъездных путях), 10н (приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 и 30 т на подъездных путях)»

В 1971 году присвоен код ЕСР № 0631[5], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06310.[6], с 1985 года новый код АСУЖТ (ЕСР) № 041602[7]. В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20592, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004592[8].

В разные годы от станции были проложены различные хозяйственные ветки:
В 1921 году была проложена ширококолейная хозяйственно-топливная ветка от станции к пункту «Зеленщина»[9] и использовалась для вывоза дров, согласно «Архиву о железной дороге» и информации от Ярослава Чибрякова, данная ветка была разобрана в 1930 году[10].
В конце 1930х годов от станции была устроена узкоколейная железная дорога до места «бараки», принадлежащая Маловишерскому леспромхозу, данная ветка была разобрана в начале 1950х годов.
Согласно топографическим картам 1970-80х годов по части линии бывшей ширококолейной ветки до пункта «Зеленщина» была проложена узкоколейная железная ( Малая Вишера - Пустая Вишерка - Крутик ), линия использовалась для вывоза леса и была разобрана в начале 2000х годов.
Согласно топографической карты 1942 года в годы Великой Отечественной войны была построена военно-полевая узкоколейная железная дорога ( Малая Вишера - Вяжищи ), после войны дорога на картах не указана.
В 1950х годах по информации А.Корсакова была устроена узкоколейная лесовозная ветка ( Малая Вишера - река Малая Вишера ), дорога разобрана в начале 1980х годах.

От станции также устроены подъездные пути принадлежащие разным организациям:
Асфальтобетонный завод ( на топографической карте 1986 года путь существует), Маловишерский ДОК ( предприятие основано в 1991 году), стекольный завод ( основан братьями Курженковыми в 1881 году ), электротехнический завод ( основан в 2010 году ), тяговая злектроподстанция «Малая Вишера».


Инфраструктура


Вокзал станции расположен между путями. На станции 5 пассажирских платформ: платформы № 1 и 2 — низкие, боковые, платформы № 3 и 5 — высокие, островные, платформа № 4 — низкая, островная. Платформы соединены между собой пешеходным мостом.

На станции действует локомотивное (ТЧР-19 Октябрьской железной дороги), ранее действовало вагонное депо. В настоящее время депо проводит полную ревизию колёсных пар электровозов и тепловозов[11]. Историческое здание круглого депо, ранее оборудованное поворотным кругом, заброшено.


Движение


Станция является конечной для электропоездов, идующих с Московского вокзала Санкт-Петербурга и для промежутрчного до станции Окуловка.

На станции имеют остановку более 25 пар поездов дальнего следования.

В соответствии с летним графиком 2014 года, ежедневно на прилегающих к станции участках проследуют порядка 100 поездов[источник не указан 2451 день].

По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:


Фото


  • Чертёж вокзала 1851 года постройки
    Чертёж вокзала 1851 года постройки
  • Станция Малая Вишера около 1860 г. Круглое депо, церковь.
    Станция Малая Вишера около 1860 г. Круглое депо, церковь.
  • Фонтан рядом со зданием вокзала в Малой Вишере
    Фонтан рядом со зданием вокзала в Малой Вишере

Примечания


  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. «Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы» — С-Петербург, 1863 стр 18—19
  3. Отчёт ГОРЖД за 1870-72 гг
  4. Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1884 г стр 551
  5. Список станций 1970г стр. 77
  6. Тарифное руководство № 4 кн 2—1 1975г стр. 237
  7. Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр. 228
  8. Служебные расписания поездов 1994г.
  9. Бюллетень Николавской жд 1922 г № 3 стр 5а
  10. https://railway-archive.studio-petukh.ru/article?name=14/malayavichera.html «Архив о железной дороге»
  11. Энциклопедия железных дорог бывшего СССР. Архивировано 14 июля 2012 года. на сайте Паровоз ИС

Ссылки


Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
157 км		 Московское направление ОЖД
 Следующая остановка:
167 км


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии