railroad.wikisort.org - Станция

Search / Calendar

Боровёнка — станция Октябрьской железной дороги на скоростной линии Санкт-Петербург — Москва. Расположена в границах одноименного посёлка Боровёнка Окуловского муниципального района Новгородской области. Введена в эксплуатацию в 1851 году[2].

У этого термина существуют и другие значения, см. Боровёнка.
Станция
Боровёнка
Чудово-Московское -- Окуловка
Октябрьская железная дорога

Здание исторического вокзала на ст. Боровёнка.
58°29′03″ с. ш. 33°04′30″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Санкт-Петербургское
Оператор РЖД
Дата открытия 1851[1]
Прежние названия Боровенская, Турцевич
Классность 5
Количество платформ 2
Количество путей >6
Тип платформ низкая
Форма платформ прямая
Ток пост. =3 кВ
Выход к ул. Советов
Расположение Новгородская область
п. Боровёнка
Установленный километраж 230.9
Расстояние до Москвы 419 км 
Расстояние до Санкт-Петербурга 231 км 
Код в АСУЖТ 041104
Код в «Экспресс-3» 2004585
Соседние о. п. Заозерье[d] и 226 км[d]

Описание


Станция 5 класса, расположена на участке Чудово-Московское — Окуловка, на 231 километре двухпутной электрифицированной скоростной линии Октябрьской железной дороги Москва — Санкт-Петербург. Обслуживается линейными подразделениями Санкт-Петербургского территориального управления Октябрьской железной дороги[3], имеются две низкие пассажирские платформы.


История


Станция, IV класса, была открыта 1 (13) ноября 1851 года, под названием - Боровенская, в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Название станции происходит от реки Боровенке и было утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, а в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог - Боровенка.[4].
Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни ( одна из которых сохранились до наших дней ), две деревянные высокие платформы, по обеим сторонам от путей и деревянный пассажирский дом ( вокзал ) размером 4,6 х 3,5 саж ( 9,2 х 7 м ) с буфетом, кассами и общим залом ожидания.Во время правления Главным обществом российских железных дорог, с 1868 по 1893 годы, на станции был увеличен деревянный вокзал, с размера 4,5 х 3,6 саж до 7,70 х 3,60 саж ( 15,4х7,2 м), к зданию вокзала были пристроены помещения телеграфа, конторы начальника станции и зал для пассажиров I и II классов[5].
В 1888-90х годах были удлинены платформы и построены отстойные резервуары канализации[6][7].
18 апреля ( 1 мая) 1912 года Боровёнка была переименована в ст. Турцевич[8], в честь бывшего начальника Николаевской железной дороги И. А. Турцевича (1851—1911), однако с 15 ( 28 ) октября 1917 года станции было возвращено её историческое наименование[9].
С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.
Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года, станция производит операции по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, по хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа.
В 1971 году присвоен код ЕСР № 0636[10], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06360.[11], с 1985 года код АСУЖТ (ЕСР) № 041104[12]. В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20585, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004585[13].
В 1903 году от станции был проложен подъездной путь в балластный карьер длиной 457 сажень ( 914 м )[14], согласно информации на 1922 год по ведомости хозяйственных ветвей Николаевской жд имеется линия Боровенка - карьер б Зубова без указания расстояния[15]. На топографических картах 1970х годов от станции указаны подъездные пути: в песочный карьер, к пилораме и к электроподстанции „Боровёнка“. На топографических картах 1980х годов подъездной путь в песчаный карьер - разобран.
В 2018 году, на перегоне Боровёнка — Торбино были установлены новейшие электронно-акустические комплексы по отпугиванию животных. В отличие от других видов защиты, эта система позволяет не нарушать пути миграции животных, как это случается при постройке ограждений. Зона действия каждого комплекса — до 3 километров. При приближении поезда система воспроизводит лай собак, рычание хищников, крики птиц. Акустическая система включается только на время приближения и прохождения состава на участке перехода. Для этого в систему передаётся поездное положение из аппаратно-программного комплекса диспетчерского контроля[16]


Происшествия и катастрофы


25 марта 2003 года на перегоне Боровёнка — Окуловка полностью сгорел вагон электропоезда. О пострадавших не сообщалось[17].

9 февраля 2005 года в 01 час 30 минут на перегоне Боровёнка — Окуловка под одним из вагонов поезда № 25 Санкт-Петербург — Москва заклинило редуктор колёсной пары, и она 13 километров прошла юзом. О происшествии сообщил машинист встречного поезда. Схода вагона с рельсов не произошло, пострадавших не было. График движения поездов по главному ходу был восстановлен лишь к 6 часам утра[18].


Пассажирское движение


На станции останавливаются все пригородные и скоростные поезда «Ласточка», следующие по маршруту Бологое — Санкт-Петербург, а также часть поездов дальнего следования, направлением на Санкт-Петербург, Москву, Астрахань. Имеются две низкие пассажирские платформы с гравийным покрытием.


Примечания


  1. Полный список станций всех российских железных дорог. — СПб.: Типография Министерства Путей Сообщения, 1897. — 94 с.
  2. Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 67. — 368 с. — 100 000 экз.
  3. Структура ОАО «РЖД». Санкт-Петербургское территориальное управление Октябрьской железной дороги
  4. «Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы» — С-Петербург, 1863 стр 18—19
  5. Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 189
  6. Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1890 год стр 373
  7. Очерк эксплоатации Николаевской ж. д. Главным обществом российских железных дорог. 1868-1893. — СПб.: Составлен Управлением дороги, 1894. — Т. 1. — С. 180, 189, 196. — 391 с.
  8. Сборник тарифов 1912 год тр 2223 от 8 марта № 16584
  9. Сборник тарифов 1917 год тр 2502 от 13 июля № 25061
  10. Список станций 1970г стр. 17
  11. Тарифное руководство № 4 кн 2—1 1975г стр. 65
  12. Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр. 65
  13. Служебные расписания поездов 1994г.
  14. Статистический сборник 1911 год вып 124 таб 3-3
  15. Бюллетень Николаевской жд 1922 год № 3 стр 5
  16. Алексей Чумаков. Когда пересекаются пути // Гудок : газета. — 2019. — 21 августа (№ 150).
  17. Владимир Вершинин. Для пожара достаточно искры // Гудок : газета. — 2003. — 27 сентября.
  18. Дмитрий Григорьев. Забыли о системном подходе // Гудок : газета. — 2005. — 15 февраля.

Ссылки




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии