railroad.wikisort.org - Станция

Search / Calendar

Оста́шков — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги на линии Соблаго — Бологое в городе Осташков Тверской области. Открыта в 1907 году.

У этого термина существуют и другие значения, см. Осташков (значения).
Станция
Осташков
Соблаго — Бологое
Октябрьская железная дорога

Ретро-поезд «Селигер» отправляется со станции Осташков
57°08′01″ с. ш. 33°07′28″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Московский
Оператор РЖД
Дата открытия 1907[1]
Классность 3
Количество путей >10
Тип платформ низкая
Форма платформ прямая
Длина платформ, м 600
Ток нет
Инженеры-конструкторы Рыжов А. Н.
Выход к Привокзальной ул.
Расположение Осташков
Тверская область
Пересадка на А: 1,3, 407, 501
Установленный километраж 112.5
Расстояние до Бологого 112 км 
Расстояние до Санкт-Петербурга 334 км 
Код в АСУЖТ 069203
Код в «Экспресс-3» 2004740
Соседние о. п. 106 км[d] и 122 км[d]
Выявленный объект культурного наследия народов РФ
(нормативный акт)
объект № 6931142000 (БД Викигида)
 Медиафайлы на Викискладе

История


Станция открыта в 1907 году на Бологое-Седлецкой железной дороге, одновременно с запуском регулярного движения пассажирских поездов между Бологое и Полоцком через Ос­таш­ков[2].

В 1902 году Императором Николаем II был утвержден окончательный проект стратегически важной железной дороги от станции Бологое через Полоцк до города Седлец. Вскоре были проведены изыскания и разведка местности. Действительный статский советник, инженер путей сообщения, А. Н. Рыжов прошёл пешком всю будущую линию от Бологого до Полоцка, проводя при этом точные замеры, расчёты и исследования. Вскоре Рыжов был назначен руководителем строительства дороги[3].

С началом Русско-японской войны в 1905 году, финансирование работ было урезано и темпы строительства заметно спали. Правильное движение от Полоцка до Бологого удалось открыть лишь в 1907 году. В целом строительство железной дороги в начале XX века обошлось казне Российской империи в 53 000 000 рублей. По различным подсчётам одна верста дороги стоила около 118 000 рублей[4].

В те же годы на станции был сооружён железнодорожный вокзал, пассажирские платформы, водонапорная башня и паровозный сарай, немногим позднее — участковая больница. Оригинальное здание вокзала, ряд станционных построек и сооружений, пассажирские перроны, не сохранились до наших дней. Они были полностью разрушены в годы Великой Отечественной войны. Современное здание вокзала отстроено после войны[5].

В исключительно тяжелых условиях оказалась Бологое — Полоцкая в годы Великой Отечественной войны. Помногу раз в день дорога подвергалась жестоким бомбардировкам. Станция Осташков не раз превращалась в сплошное крошево из кусков металла, кирпичей и обломков. На значительной части линия была оккупирована врагом. Затем она испытала на себе все тяготы, связанные с нашим контрнаступлением 1942 года, Ржевской битвой и Великолуцкой операцией.

— А. Вульфов «Заповедная железная дорога»[5]

Локомотивное депо Осташков (ТЧ-34), существовавшее с 1907 года, было расформировано и полностью закрыто осенью 1998 года. Годный подвижной состав, инструменты и оборудование были переданы в другие подразделения дороги.


Краткое описание


Станция 3 класса, расположена на неэлектрифицированном участке Соблаго — Бологое. Имеет сложное путевое развитие, состоящее более чем из 10 путей различного назначения и пассажирских платформ. Здание железнодорожного вокзала с залом ожидания, кафе и билетной кассой. Рядом с вокзалом расположен автовокзал, в сквере напротив установлен памятник Константину Заслонову и скромный монумент на братской могиле погибшим в годы войны[6].


Пассажирское движение


Со станции отправляются пригородные пассажирские поезда до станций: Бологое-Московское, Великие Луки, Кувшиново и обратно. Весной и летом, в определённые дни курсирует пассажирский поезд до Санкт-Петербурга. Долгие годы с Савёловского и Ленинградского вокзалов Москвы отправлялись прямые пассажирские поезда до Осташкова, ходил ночной пассажирский поезд до Твери.


Первый в современной России маршрут на паровой тяге


Между станциями Осташков и Бологое с 2018 года регулярно курсирует туристический поезд «Селигер» на паровой тяге. Это первый в современной России действующий паровозный маршрут с 1976 года. Тягу состава ретро-поезда осуществляют локомотивные бригады на паровозах акционерного общества «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания»[7][8].


Примечания


  1. Архангельский, Архангельский, 1981, Т.2, с. 6.
  2. БРЭ, 2014.
  3. Казюлин, 2002.
  4. Отчет по постр. железнодорожной линии «Бологое - Полоцк», 1909.
  5. А. Вульфов. Заповедная железная дорога // Наука и жизнь : журнал. — 2001. — № 12.
  6. Осташков, станция Бологое-Полоцкой ж.д. Часть 1. Станционные сооружения. Тверские своды (2015). Дата обращения: 2 апреля 2021. Архивировано 9 декабря 2021 года.
  7. Первый в России регулярный маршрут на паровой тяге. Московско-Тверская пригородная пассажирская компания (30 марта 2021). Дата обращения: 1 апреля 2021. Архивировано 29 марта 2021 года.
  8. Ретропоезд «Селигер». официальный сайт. РЖД (12 апреля 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. Архивировано 1 февраля 2021 года.

Литература



Ссылки




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии