Ла Мотт-Пике — Гренель (фр. La Motte-Picquet – Grenelle) — пересадочный узел Парижского метрополитена между линиями 6, 8 и 10. Пересадочный узел располагается в XV округе Парижа недалеко от границы с VII округом. Конструкция пересадочного узла представляет собой совмещение надземной станции и двух подземных залов. Сам узел назван по расположению на пересечении Авеню де ля Мотт-Пикет и бульвара де Гренель. Является одним из наиболее загруженных пересадочных узлов Рив Гоша (Левого берега Парижа) и наиболее значимым среди узлов к западу от Монпарнаса.

В другом языковом разделе есть более полная статья La Motte-Picquet - Grenelle (métro de Paris) (фр.).

«Ла Мотт-Пике — Гренель»
La Motte-Picquet – Grenelle Линия 6 Линия 8 Линия 10
Парижский метрополитен
Вид на восточный зал кросс-платформенного пересадочного узла между линиями 8 и 10
Округ	XV округ
Дата открытия	24 апреля 1906
Тип	смешанная (станция линии 6 надземная крытая, узел линий 8 и 10 — 2 односводчатых зала мелкого заложения)
Количество платформ	2+2
Тип платформ	боковые (линия 6), островные (узел линий 8 и 10)
Форма платформ	прямые
Тарифная зона	1
Код станции	17-04
Соседние станции	Дюплекс, Камбронн, Коммерс[1], Эколь Милитер[1], Авеню Эмиль Золя и Сегюр
Медиафайлы на Викискладе

История

• Первой открылась надземная станция линии 6. Это произошло 24 апреля 1906 года, тогда ещё в составе Второй Южной линии (участок Пасси — Пляс д’Итали. 14 октября 1907 года эта линия вошла в состав линии 5, а 12 октября 1942 года участок Шарль де Голль — Этуаль — Пляс д’Итали вошёл в состав линии 6, в составе которой находится и по настоящее время.
• 13 июля 1913 года открылись подземные залы. До 27 июля 1937 года существовало сквозное движение от станции Шарль-Мишель до станции Опера в составе линии 8. 27 июля 1937 года этот участок был поделён между линиями 8 и 10: западная часть до станции «Порт д’Отёй» вошла в состав линии 10, продлённой участком Лямотт-Пикет — Гренель — Дюрок, а линия 8 была в свою очередь продлена до станции Балар. В результате образовался кросс-платформенный пересадочный узел, который по состоянию на 2017 год является одним из двух кросс-платформенных пересадочных узлов в Париже (вторым с 1967 года является станция Луи Блан, где осуществляется пересадка с линии 7 на линию 7bis), а в северной горловине станции сохранился один из съездов, использовавшийся линией 8 до реорганизации движения в 1937 году. Крайние пути пересадочного узла принадлежат линии 8, средние — линии 10.
• Пассажиропоток пересадочного узла по входу в 2011 году, по данным RATP, составил 8 099 346 человек[2]. В 2013 году этот показатель вырос до 8 280 583 пассажиров (29 место по уровню входного пассажиропотока в Парижском метро)[3].

Этимология названия

Этот раздел статьи ещё не написан.

Конструкция и оформление

Пересадочный узел состоит из нескольких подземных залов и надземной станции линии 6, не однородных по типу конструкции.

• Станция линии 6 построена по проекту надземной крытой станции, аналогичному большинству надземных станций на этой же линии (кроме Пасси, Сен-Жака и Бель-Эр, расположенных непосредственно на поверхности земли). Оформление навеса сходно с тем, что использовался на надземных станциях линии 2, однако проект, использовавшийся на линии 6, отличается наличием общей крыши, накрывающей весь станционный комплекс.
• Пересадочный узел линий 8 и 10 состоит из трёх залов. Два зала состоят из одного пути и одной боковой платформы (линия 8 в сторону Балара и линия 10 в сторону Булонь — Пон-де-Сен-Клу). В обратном направлении линии 8 и 10 сходятся в односводчатом зале с одной островной платформой, построенном по типовому парижскому проекту, в котором и осуществляется кросс-платформенная пересадка. До 1937 года этот зал использовался для сквозного движения от Порт-д'Отёй до Порт-де-Шарантон, в наследство от этого времени сохранилась камера съездов в северной горловине узла линий 8 и 10.

Галерея

• 
  Вид на станцию линии 6 (старое фото)
• 
  Состав MP 73 на станции линии 6
• 
  Платформы линии 6 (вечером)
• 
  Зал в сторону Балара

Примечания

Источники

• Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.

Линия 6
Условные обозначения
Шарль де Голль — Этуаль Клебер Буасьер Трокадеро Пасси Мост Бир-Хакейм Бир-Хакейм Дюплекс Ла Мотт-Пике — Гренель Камбронн Севр — Лекурб Пастер Монпарнас — Бьенвеню Эдгар Кине Распай Данфер-Рошро Сен-Жак Гласьер Корвизар Ателье д’Итали (депо) Плас д’Итали Насьональ Шевальре Ке-де-ла-Гар Мост де Берси Берси Дюгомье Домениль Бель-Эр Пикпюс Насьон

Линия 8
Условные обозначения
Балар Лурмель Ателье де Жавель (депо) Бусико Феликс Фор Коммерс Ла Мотт-Пике — Гренель Шан-де-Марс Эколь Милитер Ла Тур-Мобур Энвалид Конкорд Мадлен Опера Ришельё — Друо Гран-Бульвар Бон-Нувель Страсбур — Сен-Дени Сен-Мартен Репюблик Фий-дю-Кальвер Сен-Себастьен — Фруассар Шемен-Вер Бастий Ледрю-Роллен Федерб — Шалиньи Рёйи — Дидро Монгале Домениль Мишель Бизо Порт-Доре Порт-де-Шарантон Париж Валь-де-Марн Либерте Шарантон — Эколь р. Марна Виадук де Шарантон Эколь Ветеринер де Мезон-Альфор Мезон-Альфор — Стад Мезон-Альфор — Ле Жуйёт Кретей — Л’Эша Кретей — Университе Кретей — Префектюр Пуэнт-дю-Лак Ателье де Кретей (депо)

Линия 10
Условные обозначения
Булонь — Пон-де-Сен-Клу Булонь — Жан Жорес О-де-Сен Париж Ателье д'Отёй (депо) Порт-Молитор ССВ на линию 9 Порт-д’Отёй Мишель-Анж — Молитор Мишель-Анж — Отёй Шардон-Лагаш Эглиз д’Отёй Мирабо Жавель — Андре Ситроен Шарль Мишель Авеню Эмиль Золя Ла Мотт-Пике — Гренель Сегюр Дюрок Вано Севр — Бабилон Мабильон Одеон Клюни — Ля-Сорбонн Мобер — Мютюалите Кардинал Лемуан Жюссьё Гар д’Остерлиц

На других языках

[de] La Motte-Picquet – Grenelle (Métro Paris)

[en] La Motte-Picquet–Grenelle