railroad.wikisort.org - Станция

Search / Calendar

«Го́рный институ́т» — строящаяся станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться за строящейся станцией «Театральная», в южной части Васильевского острова. На момент запуска станет конечной станцией Лахтинско-Правобережной (четвёртой) линии при продлении её на северо-запад. Будет введена в рамках пускового участка «Спасская» — «Горный институт».

У этого термина существуют и другие значения, см. Горный институт.
«Горный институт»

Лахтинско-Правобережная линия
Петербургский метрополитен

Эскиз центрального зала станции. Вариант 2013 года
Район Василеостровский
Округ 7 муниципальный
Расположение Южная часть Васильевского острова
Предполагаемая дата открытия осень 2024 года[1]
Проектное название «Косая линия»[2],
«Большой проспект»
Тип пилонная
Глубина заложения, м 71 (уровень головки рельса)
64 (уровень свода)
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 162
Станцию возводит АО "Метрострой Северной Столицы"
Переходы на станции "Горный институт-2" Кольцевой линии (планируется)
Выход к улицам 24-25 линии, Большой пр. В. О. и Косая линия
Соседние станции Театральная
 Интерактивная схемаi
свернуть схему
Горный институт
Лахтинско-Правобережная линия
 
Условные обозначения
Горный институт
Театральная
Спасская
Достоевская
Лиговский проспект
Площадь Александра Невского
Новочеркасская
Ладожская
Проспект Большевиков
Улица Дыбенко
Кудрово
ТЧ «Правобережное»

Название


Название станции связано с её расположением вблизи Горного университета.

24 декабря 2013 года Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга одобрила изменение проектного названия станции «Большой проспект» на «Горный институт»[3]. Эксперты пояснили, что вариант «Большой проспект» неудачен, поскольку в городе два основных Больших проспекта (второй — на Петроградской стороне), что может создавать путаницу; вариант «Косая линия» неудачен из-за ожидаемого повтора (станция «Косая линия» 4-й линии)[4]. Сам вуз периодически меняет названия, и сейчас юридическое лицо звучит так: «Санкт-Петербургский горный университет». При этом как памятник архитектуры основное здание продолжает называться Горным институтом[5]. 23 июня 2014 года постановлением правительства Санкт-Петербурга станция официально названа «Горный институт»[6].

В то же время неизвестно, когда будет построен второй выход ближе к Неве, то есть к зданию Горного института.


Вестибюли


Планируется, что станция будет иметь два вестибюля: первый появится в районе пересечения Большого проспекта и 24—25-й линий Васильевского острова, второй — недалеко от перекрёстка 23-й линии и Масляного канала[7].


Особенности строительства


Лахтинско-Правобережная линия петербургского метрополитена — глубокого заложения. Традиционно сроки строительства линий такого типа составляют порядка пяти лет, при условии соблюдения порядка финансирования.

Инженерно-геологические условия строительства участка от станции «Спасская» стандартны для Санкт-Петербурга. Верхняя часть — это четвертичные отложения (слабые водонасыщенные грунты, на глубине 30—40 метров залегают твёрдые кембрийские и протерозойские глины). Трасса тоннеля проходит под главным руслом Невы, но никаких аномалий в зоне строительства не предвидится.

Глубина заложения перегонных тоннелей и подземного вестибюля строящейся станции составляет 70 метров. По конструктивному типу станция — пилонная. В одном из пилонов предусмотрено сооружение лифта для подъёма маломобильных пассажиров. Для проходки тоннелей используются отечественные проходческие комплексы КТ-5,6-1[8].


Строительство


В сентябре 2014 года «Метрострой» начал подготовку стройплощадки под станцию[7]. В ноябре, был объявлен тендер на строительство станции[9], который не состоялся, так как не было подано ни одной заявки[10].

В феврале 2015 года был объявлен повторный тендер[11], который в апреле 2015 года выиграла компания «Метрострой»[12]. В июне был объявлен третий по счёту тендер, так как заказчик отменил итоги предыдущего (второго) тендера. Максимальная стоимость контракта снижена до 20,7 млрд рублей, срок окончания работ остался прежним — конец 2019 года[13]. В августе, компания «Метрострой» выиграла тендер и подписала контракт на строительство продолжения Правобережной линии от «Спасской» до «Большого проспекта». В рамках контракта будут построены подземные залы промежуточной станции «Театральная»[14][15]. По данным на сентябрь 2015 года, начать строительство наклонного хода станции планировалось в 2016 году[16].

3 февраля 2017 года комплекс КТ-5,6-1 начал проходку одного из перегонных тоннелей, который соединит станции «Спасская» и «Горный институт» через «Театральную»[17][18][19]. Строительство станции ведётся через шахтный комплекс № 572 в сквере напротив дома 74 по Большому проспекту. 14 декабря закончен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». Встречный тоннель ещё в работе. С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 метра[20].

По состоянию на ноябрь 2018 года пройдены оба тоннеля между «Театральной» и «Горным институтом», идёт сооружение тупикового тоннеля за станцией «Горный институт», ведётся сборка тоннелепроходческого щита «Аврора» для строительства наклонного хода станции[21]. Таким образом, наметилось двухгодичное отставание от сроков строительства, в связи с чем открытие станции перенесли сначала на лето 2022 года, а затем до 2023 года[22]. 27 декабря две бригады проходчиков СМУ-13 объявили забастовку в забое до выплаты задолженности по зарплате[23].

В ночь на 11 января 2019 года, «Метрострой» завершил проходку участка перегонного тоннеля от станции «Горный институт» до шахты № 571: на этом участке поезда будут оборачиваться до тех пор, пока не будет построена следующая станция — «Гавань»[24].

15 января 2020 года начата проходка наклонного хода[25]. 26 мая проходка наклонного хода была завершена. 8 июня 2020 года на станции произошёл несчастный случай: опрокинулась строительная люлька с двумя рабочими. Один из них погиб, а второй с полученными травмами госпитализирован[26][27][28].

В апреле 2021 года завершена проходка тоннеля «Спасская» — «Театральная»: перегон к «Горному институту» полностью готов[29][30], в скором времени должно начаться строительство промежуточной станции «Театральная». В начале июня 2021 года рабочие приступили к обустройству станционных платформ[31].


Переносы сроков


В 2011 году Правительство Санкт-Петербурга постановило, что ввод станции в эксплуатацию должен произойти в период до 2015 года в составе участка «Спасская» — «Большой проспект»[32]. В 2013 году объявили, что станцию откроют в 2018 году[33], не исключив при этом возможность успеть до начала ЧМ-2018[34]. В 2015 году открытие отложено на 2019 год. В 2017 году была сообщена уточнённая дата открытия — 30 ноября 2019 года[35]. В декабре 2018 года было объявлено о переносе завершения строительства на 2021 год[36]. В марте 2019 года Николай Батанов, вице-губернатор Санкт-Петербурга, подписал постановление, согласно которому сроки сдачи станции переносятся на 2022 год[22]. Однако в середине сентября 2020 года было подписано допсоглашение о продлении контракта на строительство. Согласно ему, работы по строительству станции должны быть завершены не позднее 25 июля 2023 года. В феврале 2021 года срок завершения работ был сдвинут на 15 декабря 2024 года[37]. Весной 2021 года было заявлено, что при запланированном выделении дополнительных средств в 2021—2023 годах станцию смогут сдать досрочно[источник не указан 538 дней].

В сентябре 2021 г. губернатор Александр Беглов пообещал ввести станцию в строй в 2024 г.[38]


Перспективы


К 2028—2030 годам[39] планируется строительство пересадочного узла на проектируемую станцию «Горный институт-2» Кольцевой линии. Переход пассажиров между станциями будет осуществляться по мостикам над путями, для чего предусмотрен расширенный проём между пилонами[40]. Для этого на станции сделают задел. Ещё один задел в юго-восточном торце станции оставят под второй выход на поверхность ближе к Неве и ледоколу «Красин».

В 2030 году за станцией «Горный Институт» при продлении Лахтинско-Правобережной линии откроют станции «Гавань» и «Морской Фасад».


См. также



Примечания


  1. Лахтинско-Правобережная линия. metrostroy-spb.ru. Дата обращения: 22 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2021 года.
  2. Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г. (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 января 2011. Архивировано 9 апреля 2016 года.
  3. В Петербурге появятся «Каретная», «Туристская» и «Планерная» станции метро Архивная копия от 30 января 2019 на Wayback Machine // Фонтанка.ру. — 24 декабря 2013
  4. Восьми будущим станциям метро Петербурга дали названия Архивная копия от 9 марта 2016 на Wayback Machine // Канонер. — 27 июня 2014
  5. Постановление Правительства РФ № 527 от 10.07.2001
  6. Правительство Санкт-Петербурга. Постановление от 23 июня 2014 года № 536 «О наименовании станций метрополитена» (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  7. «Метрострой» вышел на стройплощадку станции «Горный институт». Дата обращения: 11 марта 2015. Архивировано 3 апреля 2015 года.
  8. Станция метро «Большой проспект» в Петербурге. Подземный эксперт. Дата обращения: 23 апреля 2018. Архивировано 23 апреля 2018 года.
  9. Объявлен конкурс на строительство перегона от «Спасской» до «Горного института». Дата обращения: 11 марта 2015. Архивировано 16 декабря 2014 года.
  10. На конкурс по строительству перегона метро от «Спасской» до «Горного института» за 21 млрд никто не заявился. Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 16 декабря 2014 года.
  11. Смольный сделал вторую попытку начать в текущем году строительство участка Лахтинско-Правобережной линии метро от станции «Спасская» до «Горного института». Дата обращения: 10 марта 2015. Архивировано 18 марта 2015 года.
  12. «Метрострой» победил в конкурсе на строительство станции «Горный институт». Дата обращения: 15 апреля 2015. Архивировано 15 апреля 2015 года.
  13. Конкурс на строительство станции «Горный институт» объявлен в третий раз. Дата обращения: 9 июля 2015. Архивировано 10 июля 2015 года.
  14. «Метрострой» опять единственный претендент на строительство станции «Большой проспект». Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано 29 августа 2015 года.
  15. «Метрострой» почти год спустя получил контракт на «Большой проспект». Дата обращения: 3 сентября 2015. Архивировано 5 сентября 2015 года.
  16. Наклонный ход станции «Горный институт» начнут строить в 2016 году. Дата обращения: 18 сентября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  17. «Метрострой» начал прокладку тоннеля от «Спасской» до «Большого проспекта». Дата обращения: 6 февраля 2017. Архивировано 6 февраля 2017 года.
  18. Начинается проходка тоннеля на Лахтинско-Правобережной линии метрополитена. Дата обращения: 3 февраля 2017. Архивировано 7 февраля 2017 года.
  19. «Метрострой» начинает проходку тоннеля на Лахтинско-Правобережной линии. Дата обращения: 9 февраля 2017. Архивировано 11 февраля 2017 года.
  20. «Метрострой» прокопал тоннель от «Большого проспекта» к «Театральной». Дата обращения: 14 декабря 2017. Архивировано 14 декабря 2017 года.
  21. Оранжевая ветка метро прибавляет в длине. Дата обращения: 14 ноября 2018. Архивировано 14 ноября 2018 года.
  22. Станция «Горный институт» окончательно переехала в 2023 год. Стороны ссылаются на секвестр бюджета. Дата обращения: 22 сентября 2020. Архивировано 22 сентября 2020 года.
  23. Второй пошел: проходчики СМУ-13 начали забастовку Архивная копия от 28 декабря 2018 на Wayback Machine // Петербургский дневник. 27 декабря 2018.
  24. «Метрострой» закончил проходку тоннеля за станцией «Горный институт», в котором поезда будут разворачиваться, Фонтанка.ру (12 января 2019). Архивировано 25 января 2019 года. Дата обращения 25 января 2019.
  25. Началась проходка наклонного хода станции метро «Горный институт» (15 января 2020). Архивировано 16 января 2020 года. Дата обращения 16 января 2020.
  26. В Петербурге на строящейся станции «Горный институт» погиб рабочий. Дата обращения: 8 июня 2020. Архивировано 8 июня 2020 года.
  27. Что пошло не так на станции «Горный институт», где погиб рабочий?. Дата обращения: 8 июня 2020. Архивировано 8 июня 2020 года.
  28. На строительстве станции «Горный институт» погиб рабочий, второй в больнице. Дата обращения: 8 июня 2020. Архивировано 8 июня 2020 года.
  29. Метростроители завершили проходку оранжевой ветки метро Петербурга. Деловой Петербург (13 апреля 2021). Дата обращения: 8 мая 2021. Архивировано 9 мая 2021 года.
  30. Дмитрий РОЖДЕСТВЕНСКИЙ. Метростроители закончили проходку тоннеля между станциями «Театральная» и «Спасская». Комсомольская правда — Санкт-Петербург (14 апреля 2021). Дата обращения: 8 мая 2021. Архивировано 9 мая 2021 года.
  31. На станции "Горный институт" начали возводить платформы. gorsreda-spb.ru. Дата обращения: 13 июня 2021. Архивировано 13 июня 2021 года.
  32. Карточка документа Архивная копия от 21 января 2015 на Wayback Machine
  33. Информация Комитета по развитию транспортной инфраструктуры о ходе реализации строительства метро в Санкт-Петербурге (16 июля 2013). Дата обращения: 17 июля 2013. Архивировано 19 июля 2013 года.
  34. Станцию метро «Горный институт» могут открыть позже чемпионата мира по футболу 2018 года. Дата обращения: 11 марта 2015. Архивировано 6 декабря 2014 года.
  35. Власти Петербурга прокомментировали сообщения о возможном затоплении метро. Дата обращения: 17 ноября 2017. Архивировано 18 ноября 2017 года.
  36. Открытие станции метро «Горный институт» переносится минимум на 2 года. Дата обращения: 18 декабря 2018. Архивировано 21 декабря 2021 года.
  37. 2023 год поезда проследуют без остановки. Открытие новых станций метро в Петербурге снова перенесли (фото). www.fontanka.ru (8 февраля 2021). Дата обращения: 22 марта 2021. Архивировано 6 апреля 2021 года.
  38. Беглов пообещал Путину в 2024 году открыть три новые станции метро. Хотя летом обещал в два раза больше…. «Бумага». Дата обращения: 28 сентября 2021. Архивировано 28 сентября 2021 года.
  39. У петербургского метро — поствыборный синдром. Дата обращения: 15 мая 2018. Архивировано 20 апреля 2018 года.
  40. Размышления о питерском метро. metro.vpeterburge.ru. Дата обращения: 26 января 2019. Архивировано 26 января 2019 года.

Ссылки




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии