Паровоз Ѳ (Фита) — грузовой паровоз типа 0-3-0+0-3-0 (система Малле), производившийся серийно в период с 1899 по 1924 гг. на трёх российских паровозостроительных заводах.

Ѳ
Производство
Страна постройки	Россия, СССР
Завод	Брянский, Путиловский, Коломенский
Годы постройки	1899—1924
Всего построено	463
Технические данные
Осевая формула	0-3-0+0-3-0 (система Малле)
Длина паровоза	12 072 —12 742 мм
Диаметр движущих колёс	1 200—1 240  мм
Ширина колеи	1524 мм
Сцепной вес	80,3—89,5 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	13—15 т
Мощность	~1 050 л.с.
Сила тяги	15 тс
Конструкционная скорость	50 км/ч
Давление пара в котле	12—13 кг/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	177,9—231,6 м²
Поверхность нагрева пароперегревателя	24,1—52,4 м²
Площадь колосниковой решётки	2,48—4,5 м²
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндров	475/710, 510/710, 440—475 мм
Ход поршня	650 мм
Эксплуатация
Страна	Россия, СССР
Медиафайлы на Викискладе

История создания

Предпосылки к появлению паровоза

В 1893 году было открыто движение поездов на однопутной линии Рязань — Рузаевка — Свияжск общества Московско-Казанской железной дороги. Уже к 1897 году движение на линии возросло настолько, что эксплуатировавшиеся на ней паровозы типов 0-3-0 и 0-4-0 не справлялись с грузооборотом. Требовалось либо сооружать второй путь, либо использовать более тяжёлые рельсы и переходить к паровозам с более высокими нагрузками от колёсных пар на рельсы.

Однако инженером службы тяги железной дороги Е. Е. Нольтейном был предложен другой вариант: не изменяя осевую нагрузку, увеличить сцепной вес за счёт увеличения числа движущих колёсных пар. Для лучшего вписывания паровоза в кривые была предложена схема Малле, которая к тому времени хорошо зарекомендовала себя на железных дорогах Швейцарии.

Проектирование и изготовление паровоза

Литература

• Раков В. А. Паровозы системы Маллета серии Ѳ // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е изд., перераб. и доп. — Москва: Транспорт, 1995. — С. 154—160. — ISBN 5-277-00821-7.