Паровоз В (с паровой машиной системы Воклена — главный инженер завода Балдвин) — русский пассажирский паровоз американского производства. На российских железных дорогах это был один из первых паровозов с паровой машиной нового типа — цилиндры высокого давления были расположены над цилиндрами низкого давления. Паровозы В были экономичней паровозов А, но их ремонт стоил на 70—80 % дороже чем последних. Из-за неправильной балансировки колёс паровозы В обладали неспокойным ходом. В силу этих недостатков паровозы не получили широкого распространения, а из-за трудностей перевода их на дровяное или угольное отопление (паровозы В были рассчитаны на отопление нефтью) в 1920-х их начали массово исключать из инвентаря и списывать.

В
Паровоз Бп36 (В36), который вёл поезд, в котором Лев Толстой в последний раз ехал из Москвы в Ясную поляну
Производство
Страна постройки	США
Завод	Baldwin (Балдвин)
Годы постройки	1895 — 1899
Всего построено	88
Технические данные
Осевая формула	2-3-0
Диаметр движущих колёс	1830 мм
Ширина колеи	1524 мм
Служебный вес паровоза	60,1 т
Сцепной вес	42,4 т
Конструкционная скорость	82 км/ч
Давление пара в котле	12 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	151,0—153,7 м², 164,3 м²
Площадь колосниковой решётки	1,8 м²
Паровая машина	воклен-компаунд
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндров	355,6/609,6 мм
Ход поршня	660,4 мм
Эксплуатация
Страна	Россия (СССР)

Литература

• В.А. Раков. Паровозы серии В // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 221, 222. — ISBN 5-277-00821-7.