railroad.wikisort.org - Станция

Search / Calendar

Сальск — узловая железнодорожная станция Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги, находящаяся в городе Сальске Ростовской области. С 23 ноября 1946 года[2] и до декабря 1996 года являлась центром Сальского отделения Северо-Кавказской железной дороги. Имеет статус участковой.

У этого термина существуют и другие значения, см. Сальск.
Станция
Сальск
Куберле — Тихорецкая
Сальск — Батайск
Северо-Кавказская железная дорога
46°28′13″ с. ш. 41°32′46″ в. д.HGЯO
ДЦС ДЦС-6 Сальский
Регион ж. д. Ростовский
Оператор ОАО «Российские железные дороги»
Дата открытия 1899 год[1]
Прежние названия Торговая до 1929 года
Тип участковая
Количество платформ 2
Тип платформ 1 боковая и 1 островная
Форма платформ прямая
Выход к Привокзальной площади
Расположение  Сальск, Ростовская область
Расстояние до Тихорецкой 147 км 
Расстояние до Куберле 90,6 км 
Расстояние до Батайска 177 км 
Код станции 518403
Код в АСУЖТ 518403
Код в «Экспресс-3» 2064090
Соседние о. п. Шаблиевская, Песчанокопская и Трубецкая
 Медиафайлы на Викискладе

Расположена на двухпутной магистрали Волгоград — Тихорецкая, электрифицированной переменным током. От станции отходит неэлектрифицированная однопутная линия на Батайск.


История


В 1894 году акционерному обществу Владикавказской железной дороги было предоставлено право построить линию от Царицына до станции Тихорецкая протяжением 500 вёрст и 458 саженей. Окончательный вариант проекта составлял 502 версты. Практическое воплощение проекта началось в апреле 1895 года. рабочее движение поездов от станции Тихорецкой до станции Великокняжеская открылось 1 ноября 1895 года, а правильное движение с 15 декабря 1896 года. Полностью вся линия от Тихорецкой до Царицына для правильного движения поездов была открыта 1 июля 1899 года[3]. Для обеспечения дозаправки первых паровозов водой и топливом между станциями в километре от села Воронцово-Николаевского была организована станция Торговая.

На станции Торговой находился один деревянный вокзал, в котором работал один кассир. В 1909 году на станции было организовано паровозное депо, которое было реконструировано в 1915 году[4].

Паровозное депо станции Торговая, 1915 год. Фото со стенда музея районного Дворца Культуры имени Р.В. Негребецкого.
Паровозное депо станции Торговая, 1915 год. Фото со стенда музея районного Дворца Культуры имени Р.В. Негребецкого.

После открытия в 1915 году железнодорожной линии Батайск — Торговая, протяженностью 177 км, станция Торговая стала узловой[5].

В 1929 году железнодорожная станция Торговая, находившаяся в городе Сальске, была переименована по названию города в станцию Сальск[6].

В 1936 году было создано Сальское отделение движения Сталинградской железной дороги в составе: станции Сальск и кондукторского резерва, дистанции сигнализации и связи, а также Сальское отделение паровозного хозяйства в составе паровозного депо, склада топлива, электростанции и вагоноремонтного участка.

В период с июля 1936 года по март 1942 года станция Сальск входила в состав Сталинградской железной дороги[7], а с марта 1942 года по сентябрь 1943 года станция Сальск и Сальское отделение находились структурно в составе железной дороги имени К.Е. Ворошилова (ныне Северо-Кавказской дороги)[8]. С сентября 1943 года по ноябрь 1946 года Сальское отделение и станция Сальск вновь вошли в состав Сталинградской железной дороги.[9]

С ноября 1946 года Сальское отделение дороги и станция Сальск были переданы из Сталинградской в состав Северо-Кавказской железной дороги[2].

В годы Великой Отечественной войны вокзал станции Сальск был разрушен, взамен которого в 1950 году было построено двухэтажное здание вокзала.

С марта 1960 года на участках Тихорецкая — Котельниково и Сальск — Батайск началась эксплуатация тепловозов марки ТЭ3, заменивших паровозы. Тепловозы имели приписку локомотивного депо станции Сальск, куда прибыл первый тепловоз ТЭ3 №2400АБ[10].

В 1979 — 1982 годах на станции Сальск осуществлено строительство нового парка С, осуществлена замена рельсов на тяжёлый тип Р-65 [11].

С 1982 по 1983 годы пассажирский парк был оснащен пассажирскими тепловозами ТЭП60.

В период с 1984 по 1986 годы в локомотивном депо по участкам Сальского отделения дороги эксплуатировались грузовые тепловозы 2М62[12], которые позже были переданы на Белорусскую железную дорогу.

С 1986 года в локомотивном депо эксплуатировались грузовые тепловозы 2ТЭ10М,2ТЭ10У[13].

В 2001 году осуществлена электрификация участка Сальск — Тихорецкая[14], а в 2002 году участка Сальск — Котельниково.

По завершении электрификации на смену тепловозам прибыли грузовые электровозы ВЛ80Т, а также пассажирские электровозы ЭП1, ЭП1М.


Вокзальный комплекс


Вокзал ст. Сальск в 1950 — 2018 г.г.
Вокзал ст. Сальск в 1950 — 2018 г.г.

В июле 2018 года началась комплексная реконструкция вокзала, предусматривающая демонтаж старого здания и строительство нового вокзала и других зданий вокзального комплекса. Заказчиком реконструкции вокзала выступила Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и железнодорожного транспорта — филиал ОАО «РЖД», генподрядчиком Специализированный мостовой трест — филиал ОАО «РЖДстрой», производителем работ ООО «РСК Дон Сервис». Срок окончания строительных работ намечен на август 2020 года (по официальной информации СКЖД срок окончания работ намечен на 2021 год[15]). Сроки завершения строительства вокзального комплекса руководством РЖД сдвинуты до 2-го квартала 2023 года. 19 апреля 2019 года здание железнодорожного вокзала станции Сальск, построенного по проекту 1947 года и введённого в эксплуатацию в 1950 году, было окончательно снесено. Проектом предусмотрено строительство нового здания вокзала. Параметры будущего вокзального комплекса :

Отделку фасада планируется выполнить с применением энергосберегающих технологий, будет панорамное остекление[16].

В рамках реконструкции станции будет осуществлено строительство в междупутье второго и третьего путей пассажирской платформы шириной не менее 6 метров. Также будет произведено строительство пешеходного моста с обустройством лифтов для подъема и спуска пассажиров на островные и перронную платформы. Эти работы планируется завершить в 2023 году[17].

На период строительства нового здания временный вокзал с залом ожидания, кассами и служебными помещениями размещается в бывшем багажном отделении.

В летний период на станцию прибывают до 35 пар пассажирских поездов дальнего следования в сутки, а в зимний период — 8 пар. В среднем, в сутки через вокзал станции Сальск отправляются до 200 пассажиров поездами дальнего следования и более 2 тыс. пассажиров поездами пригородного сообщения. В 2009 году с вокзала станции Сальск отправлено более 34 тыс. человек в дальнем сообщении, и более 685 тыс. человек в пригородном сообщении[18].


Структура станции Сальск


Станция Сальск состоит из трёх грузовых парков:

Станция имеет товарный или грузовой двор (контейнерная площадка) , расположенный за парком Б.

Перспективы развития станции
В 2021 году запланировано начало строительства четвёртого грузового парка Д станции Сальск на подходе со стороны станции Шаблиевская на 8 приемо-отправочных путей, включающий пункт ЭЦ, пункт оборота локомотивных бригад и служебно-техническое здание работников вагонного хозяйства[19].

Кроме этого, в ходе комплексной реконструкции будут модернизированы существующие парки С, А и Б, а также строительство обходных путей. Перспективными грузовыми парками станции Сальск станут станция Шаблиевская и разъезд Забытый, которые вольются в инфраструктуру Сальского железнодорожного узла. Общее количество грузо-пассажирского и грузовых парков достигнет шести.

После проведённой реконструкции станция Сальск превратится в один из крупнейших современных железнодорожных узлов не только главного грузового хода Северо-Кавказской железной дороги, но и всей сети железных дорог России.

Рассматривается перспективный вопрос о разукрупнении Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги и выделении из его состава нового Сальского региона управления, возможно в границах бывшего Сальского отделения дороги, существовавшего до 1997 года, по аналогии разделения Краснодарского региона на Краснодарский и Туапсинский в июле 2020 года. Основным критерием должен стать главный грузовой ход магистрали от Котельниково в черноморские порты через Сальск.


Сообщение по станции


Дальнее

В 1990-х годах по станции Сальск курсировало 44 пассажирских поезда в летний период, в том числе № 257/258 Москва — Ставрополь, № 99/100 Сальск — Ростов, № 645/646 Ремонтная — Сальск — Ростов «Сальчанка», № 681/682 Волгоград — Краснодар, № 689/690 Цимлянская — Адлер, № 615/616 Волгоград — Ростов, № 697/698 Сальск — Волгодонская, № 295/296 Кизляр — Ростов[20], почтово-багажный поезд № 945/946 Санкт-Петербург — Баку. С 2001 по 2012 годы в летний период курсировал пассажирский поезд № 601/602 сообщением Сальск — Адлер. Позднее все эти поезда были отменены.

По станции курсируют следующие поезда дальнего следования:

Пригородное

До 2010 года по станции Сальск курсировали пригородные поезда № 6861/6862 сообщением Сальск — Тихорецкая и № 6845/6846 сообщением Сальск — Куберле[21], которые позже были отменены. Ранее, также существовал пригородный поезд сообщением Сальск — Трубецкая. Также планировалось продление пригородного поезда № 6845/6846 до станции Ремонтная (село Дубовское), с целью охвата пригородным сообщением Дубовского, Зимовниковского и Орловского районов Ростовской области. Планы остались не реализованными.

По станции курсируют следующие поезда пригородного сообщения:


Фотогалерея



Ссылки



Примечания


  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. приказ МПС СССР от 23.11.1946 года №652/Ц
  3. А. Дедяев. "Земля Сальская". Санкт-Петербург. 2021. С.37-40.
  4. газета "Сальская степь" от 19 июля 1996 года №115(16.196) стр.2
  5. газета "Сальская степь" от 31 июля 1996 года №122(16.203) стр.2
  6. А.С. Архангельский, В.А. Архангельский Железнодорожные станции СССР в двух книгах. Справочник. /Москва "Транспорт", 1981, С.339.
  7. приказ Наркома путей сообщения СССР от 01.07.1936 г. №62/Ц
  8. приказ Наркома путей сообщения СССР от 30.03.1942 года №182/Ц
  9. Приказ НКПС СССР от 3 сентября 1943 года №678/Ц
  10. газета "Сальская степь" от 24.07.1996 года №118(16.199) стр.2
  11. газета "Компас плюс" от 1 августа 1996 года №31 стр.4
  12. "История развития железнодорожного транспорта в Сальских степях" / газета "Компас" от 01.08.1996 года №31
  13. От "овечек" до "мустангов"/ газета "Сальская степь" от 24 июля 1996 года №118(16.199), стр.2
  14. газета Северо-Кавказской железной дороги "Звезда" 15 января 2001 года №3-4(№6025-6026) стр. 1,3-6.
  15. Северо-Кавказская ЖД. skzd.rzd.ru. Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 25 декабря 2018 года.
  16. Сальскньюс — Новостной портал Сальского района. salsknews.ru. Дата обращения: 1 сентября 2018. Архивировано 2 сентября 2018 года.
  17. Сальский узел. В Ростовской области строят новый вокзал | Корпоративное телевидение ОАО «РЖД». rzdtv.ru. Дата обращения: 13 июня 2022.
  18. Железнодорожному вокзалу станции Сальск исполнилось 60 лет, ДонРегион.РУ - новости Ростовской области. Архивировано 12 ноября 2017 года. Дата обращения 9 июля 2017.
  19. На реконструкцию железнодорожной станции Сальска направят 602 млн рублей. Рамблер/новости. Дата обращения: 22 июля 2021. Архивировано 22 июля 2021 года.
  20. Расписание движения пассажирских поездов по ст. Сальск / газета "Сальская степь" от 18.06.1996 №96
  21. Расписание движения пригородных поездов/ г. Ростов-на-Дону, 2003 г.


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии