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La stazione di Carrara San Martino era una stazione ferroviaria posta sulla ferrovia Marmifera Privata di Carrara e sulla ferrovia Avenza-Carrara, di cui era capolinea, situata nei pressi del centro di Carrara. Impianto cruciale per il servizio merci marmifero proveniente dalla Marmifera Privata, servì il centro di Carrara per poco più di cento anni, dal 1866 al 1970, quando a causa della politica dei "rami secchi" e della cessazione del traffico dalle cave venne soppressa insieme al resto della linea da Avenza.

Carrara San Martino stazione ferroviaria
già Carrara Città (1866-1939) già Carrara (1866-1939)
Il fabbricato viaggiatori in una cartolina d'epoca
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Carrara, località San Martino
Coordinate	44°04′28.82″N 10°05′33.05″E
Linee	Avenza-Carrara Marmifera dal 1876 al 1964
Storia
Stato attuale	Dismessa
Attivazione	1866
Soppressione	1970
Caratteristiche
Tipo	Stazione in superficie, terminale, di diramazione
Binari	9
Gestori	Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato
Operatori	Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato Società della Ferrovia Marmifera Privata di Carrara
Dintorni	Carrara centro
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Storia

La stazione, in origine denominata "Carrara Città",[1][2] nacque alla fine dell'Ottocento dalla volontà degli imprenditori di Carrara di dotare la propria città di un collegamento con la linea ferroviaria, trovandosi la stazione di Carrara-Avenza a circa 5 km a valle della città. La stazione venne realizzata in seguito alle lunghe trattative condotte dal generale carrarese Domenico Cucchiari, combattente risorgimentale più volte decorato al valor militare e parlamentare eletto alla Camera dei deputati nel collegio di Carrara. Il generale Cucchiari si era distinto nella battaglia di San Martino e l'apertura della stazione fu dovuta principalmente al suo impegno, infatti nel 1939 acquisì la nuova denominazione di "Carrara San Martino"[3] in onore del generale. Da qui deriva l'ancora in uso toponimo della zona, dove venne poi edificato il tribunale di Carrara.

L'impianto venne inaugurato il 10 settembre 1866 contestualmente all'apertura della ferrovia Avenza-Carrara, lunga 4,5 km, a cura della Società per le Ferrovie dell'Alta Italia.[2]

La stazione è menzionata ufficialmente anche in alcuni documenti d'epoca semplicemente con il nome di "Carrara"[4].

Al 1879 la stazione mancava ancora di strutture fondamentali per il traffico merci, come il magazzino merci dello scalo, installato in seguito[5].

Nel 1904 era in progetto di ampliare il servizio merci della stazione[6].

Nel 1906 risultavano in progetto ampliamenti delle stazioni di Carrara e di Avenza motivati dal fatto che tali impianti erano ormai spesso ingombri di carri merci, con conseguenti rallentamenti sulla breve linea[7].

La stazione subì due bombardamenti, il primo nel 30 dicembre 1944 in seguito al quale nella stazione saltarono i grandi contenitori di gas e morirono 32 persone. Il secondo avvenne 16 gennaio 1945 e colpì anche i ponti di Anderlino, interrompendo la linea; anche in questo caso si registrarono vittime.[8][9]

La stazione venne chiusa il 29 febbraio 1969[10], come il resto della linea, e ufficialmente soppressa con decreto del Presidente della Repubblica n. 1459 del 28 dicembre 1970.[11]

Nel 2014 l'area della stazione doevva essere interessata da dei lavori nell'ambito del piano integrato urbanistico di sviluppo sostenibile così come per la stazione di Tarnone a fini turistici,[12] iniziativa che effettivamente non ebbe seguito.

Strutture e impianti

La stazione, essendo di rilevante importanza all'epoca per il traffico marmoreo, venne dotata oltre a una banchina merci e di un magazzino di stazione, di appositi grandi magazzini per le merci posti di fronte al fabbricato viaggiatori, trovandosi sulla linea della ferrovia Marmifera. Più in fondo vi era la rimessa locomotive della stazione, demolita in seguito. L'impianto possedeva anche dei segnali di limite carico merci di cui uno posto proprio vicino alla rimessa[13].

Negli anni 2000 della stazione rimane ben poco, lo scalo merci di stazione non esiste più e il magazzino è stato demolito, la rimessa locomotive è stata demolita e tutta l'area circostante è stata trasformata in parcheggio pubblico. Su quello che era il lato binari oggi vi è una strada, chiamata "viale della Stazione".

In tutto 9, i binari erano dedicati al servizio passeggeri e al servizio merci:

• I primi due erano adibiti al servizio merci di stazione, seguitavano altri due che servivano le due linee principali, la ferrovia Avenza-Carrara e la ferrovia Marmifera;
• Subito dopo superato il fabbricato viaggiatori il binario 1 passeggeri terminava, dal binario 2 se ne diramava un altro e finivano entrambi nella rimessa locomotive;
• Dal binario 1 si diramava un secondo binario tronco che finiva poco più avanti, da quest'ultimo binario, a sua volta, se ne diramava un altro e finiva anch'esso tronco.
• Poco prima dei grandi magazzini marmiferi si diramavano due binari della ferrovia Marmifera diretti verso le cave. Essi subito dopo superati i magazzini scavalcavano il Carrione e quella che ora è il corso Carlo Rosselli per proseguire verso la stazione di Carrara Monterosso.

Movimento

Negli anni Carrara San Martino fu interessata sia dal movimento passeggeri generato come diramazione della ferrovia Genova-Pisa sia, soprattutto, dal traffico merci della ferrovia Marmifera proveniente dalle cave e dalla diramazione per Fiorino proveniente dalla stazione di Avenza.

Servizi

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Note

Bibliografia

• Commissione d'inchiesta sull'esercizio delle ferrovie italiane, Atti, vol. 2, parte 1, tipografia Eredi Botta, 1879, ISBN non esistente.
• Commissione d'inchiesta sull'esercizio delle ferrovie italiane, Atti - Parte 3, 1881.
• Strade Ferrate del Mediterraneo, Album dei Piani Generali delle stazioni, fermate, cave, cantieri, officine e diramazioni a Stabilimenti privati alla data 1º gennaio 1894, Tip. Lit. Direz. Gen. Ferr. Mediterraneo, Milano, 1895. Tavola 23. Stazione di Carrara.
• Rivista generale delle ferrovie e dei lavori pubblici, vol. 22, 1904.
• Direzione generale delle Ferrovie dello Stato, Relazione a S. E. il Ministro dei Lavori Pubblici sull'andamento dell'amministrazione delle Ferrovie dello Stato, 1906.
• Ministero delle Comunicazioni, Bollettino ufficiale delle Ferrovie dello Stato, su google.it, 1939, p. 143.
• Ministero dei lavori pubblici, Annali dei lavori pubblici, vol. 77, 1ª ed., 1939.
• Adriano Betti Carboncini, I treni del marmo. Ferrovie e tranvie della Versilia e delle Alpi Apuane, ETR, Salò, 1984. ISBN 88-85068-10-3
• Elena Tarabella, La ferrovia marmifera privata di Carrara, Università di Pisa, Pisa, 1986.
• Daniele Canali, La Ferrovia Marmifera di Carrara, Società Editrice Apuana, Massa, 1995.
• Adriano Betti Carboncini, Alpi Apuane. Ricordo delle ferrovie marmifere, Pegaso, Firenze, 2012. ISBN 978-88-95248-39-4

Voci correlate

• Carrara
• Domenico Cucchiari

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla stazione di Carrara San Martino

				Carrara San Martino
Direzione		Stazione precedente		Ferrovia		Stazione successiva		Direzione
Marina di Carrara		Peghini †		Marmifera †  (9+916)		Carrara Monterosso †		Colonnata Piastra Fantiscritti
Avenza		Carrara-Avenza		Avenza-Carrara †  (4+355)		Segherie Walton		Carrara

Portale Toscana

Portale Trasporti

На других языках

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[en] Carrara San Martino railway station

Carrara San Martino railway station, previously named Carrara Città, was a railway station common to two lines, now suppressed, located near the center of Carrara.

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- [it] Stazione di Carrara San Martino

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