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Der St. Pöltner Hauptbahnhof oder Bahnhof St. Pölten ist ein Durchgangsbahnhof und Bahnknotenpunkt im niederösterreichischen St. Pölten. Er liegt an der 1858 eröffneten Westbahn und ist Ausgangspunkt zahlreicher Bahnstrecken.

St. Pölten Hauptbahnhof
Das im September 2010 eröffnete renovierte Aufnahmsgebäude
Daten
Betriebsstellenart	Trennungsbahnhof Anschlussbahnhof
Bahnsteiggleise	10
Abkürzung	Pb
IBNR	8100008
Eröffnung	1858
Lage
Ort/Ortsteil	St. Pölten
Bundesland	Niederösterreich
Staat	Österreich
Koordinaten	48° 12′ 29″ N, 15° 37′ 26″ O48.20805615.623889
Eisenbahnstrecken
Westbahn Leobersdorfer Bahn Mariazellerbahn Tullnerfelder Bahn
Liste der Bahnhöfe in Österreich

Geschichte

Nach dem Baubeschluss der „Kaiserin-Elisabeth-Westbahn“ 1851 erfolgte am 9. September 1856 der Spatenstich für den Hauptbahnhof St. Pölten. Der Bau des Bahnhofes bedeutete für die Stadt eine erhebliche Änderung des Weichbildes. Zuerst musste das Kremsertor dem Bahnhof weichen, bald darauf folgte die Schleifung der gesamten Stadtmauer. An ihrer Stelle wurde die heutige Promenade errichtet. Schon zwei Jahre später konnten die ersten Züge den neuen Haltepunkt benützen. 1877 ging die Bahnstrecke Leobersdorf – Kaumberg – St. Pölten (Traisentalbahn) in Betrieb, acht Jahre später die Linien nach Krems und Tulln. Nachdem zusätzliche Bahnstrecken angeschlossen waren, wurde das bisherige Gebäude zu klein, ab 1887 wurde in zweijähriger Bauzeit das heutige Aufnahmegebäude mit Durchfahrt zur Kremser Landstraße errichtet. Ab 1898 war der Bahnhof auch Ausgangspunkt der späteren Mariazellerbahn, die aber erst 1907 bis Mariazell verlängert und einige Jahre später elektrifiziert wurde. 1911 folgte die Straßenbahn St. Pölten. Der Bahnhof wurde im Laufe der Zeit mehrmals umgebaut. Neben den umfangreichen Umbauten bis 1889 wurde nach den Bombenangriffen im April 1945 nur notdürftig renoviert. Erst in den Jahren 1965 bis 1969 wurde der westliche Teil des Bahnhofs erneuert und die historischen Eckpavillons durch Zweckbauten ersetzt, die noch heute bestehen.[1]

Bahnhofsumbau

Zwischen 2006 und Dezember 2011 wurde der Bahnhof im Rahmen der Bahnhofsoffensive um 190 Millionen Euro umgebaut. Dabei entstand ein neuer zentraler Personendurchgang bei der Kremser Landstraße und die Bahnsteige und Bahnsteigdächer wurden neu errichtet, der Bahnsteig der Mariazellerbahn neu asphaltiert. Erbaut wurde ein Ersatz-Straßentunnel am westlichen Rand des Bahnhofsgebäudes, der Vorplatz wurde durch die Stadt St. Pölten neu gestaltet. Auch das Bahnhofsgebäude wurde generalsaniert: Neben der Erneuerung von Dach und Fassade wurde das Gebäude innen völlig umgebaut und erhielt eine neue helle Bahnhofshalle, ein neues Reisezentrum und neue Geschäfte. Der alte Personentunnel Nord und die alte Kassenhalle wurden im Rahmen der Bahnhofseröffnung gesperrt und durch die neue Bahnhofshalle und Passage im renovierten historischen Bahnhofshauptgebäude ersetzt. Weiters wurde mit dem neuen Personentunnel Ost ein zweiter Durchgang errichtet. Das neue Bahnhofsgebäude wurde am 10. September 2010 eröffnet, die Gesamtfertigstellung erfolgte im Dezember 2011.[2]

• Der Bahnhof vor und im Umbau
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  Der Bahnhof St. Pölten im Umbau (2006)
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  Der Bahnhof St. Pölten im Umbau (2010)
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  Eingang zum Hbf vom Gewerkschaftsplatz
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  alte Kassenhalle
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  die Bauarbeiten hielten auch 2013 noch an

• Der Bahnhof nach dem Umbau
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  neue Bahnsteige
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  neue Gleisanlagen
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  neue Schilder
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  neue Wartebereiche
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  neue Passage

Verkehr

In St. Pölten Hbf halten mit wenigen Ausnahmen alle Fern- und Regionalverkehrszüge. Aufgrund seiner Lage sowohl an der bestehenden österreichischen Westbahn als auch an deren Neubaustrecke stellt der Bahnhof einen Haltepunkt der Magistrale für Europa von Paris nach Bratislava/Budapest dar. Die wichtigste Verbindung sind die Züge Richtung Wien. Es verkehren aber auch Regional-Express-Züge und Regionalzüge sowohl Richtung Wien als auch Richtung Amstetten und Linz. Außerdem werden manche Züge der Erlauftalbahn von Pöchlarn bis St. Pölten durchgebunden. Der Bahnhof ist Ausgangspunkt von drei Bahnstrecken für den Regionalverkehr:

• Traisentalbahn (Leobersdorfer Bahn): Diese nicht elektrifizierte Strecke führt Richtung Süden. Im Stadtgebiet von St. Pölten liegen noch sechs Stationen (St. Pölten Alpenbahnhof, St. Pölten Porschestraße, Spratzern Haltestelle, Spratzern, Hart-Wörth und St. Georgen). In Traisen teilt sich die Bahn: Ein Ast führt nach Hainfeld (und früher weiter bis nach Leobersdorf an der Südbahn), der andere nach Lilienfeld und St. Aegyd am Neuwalde.
• Tullnerfelder Bahn: Diese elektrifizierte Strecke führt Richtung Norden über Herzogenburg und durch das Tullnerfeld bis nach Tulln an der Franz-Josefs-Bahn. Im Stadtgebiet liegt noch die vor ein paar Jahren neu errichtete Haltestelle St. Pölten Traisenpark und die Stationen Viehofen, Oberradlberg und Unterradlberg. In Herzogenburg zweigt die nicht elektrifizierte Strecke nach Krems ab. Der zweigleisige Ausbau zwischen St. Pölten und Herzogenburg ist geplant.
• Mariazellerbahn: Die schmalspurige und elektrifizierte Bahnstrecke führt mit abweichendem Taktfahrplan Richtung Süden bis in den steirischen Wallfahrtsort Mariazell. In Ober-Grafendorf zweigte eine nicht elektrifizierte Linie nach Mank, die sogenannte Krumpe ab. Ende 2010 wurde sie stillgelegt und durch Busverkehr ersetzt.

Fernverkehr

Linie	Strecke	Taktfrequenz
Xpress	München – Salzburg Hbf – Linz Hbf – St. Pölten Hbf – Wien Hbf (– Budapest Keleti pu.)	Railjet Xpress im Stundentakt, zusätzlich einzelne ICE-Züge
	Frankfurt (Main) Hbf – Frankfurt (Main) Flughafen – Würzburg Hbf – Nürnberg Hbf – Regensburg Hbf – Plattling – Passau Hbf – Wels Hbf – Linz Hbf – St. Pölten Hbf – Wien Meidling – Wien Hbf	2-Stunden-Takt
	(Zürich HB – Feldkirch – Innsbruck Hbf – Rosenheim) Salzburg Hbf – Wels Hbf – Linz Hbf – St. Pölten Hbf – Wien Meidling – Wien Hauptbahnhof – Flughafen Wien	1-Stunden-Takt
94/95	Warnemünde – Rostock Hbf – Berlin Hbf – Leipzig Hbf – Nürnberg Hbf – Regensburg Hbf – Plattling – Passau Hbf – Schärding – Wels Hbf – Linz Hbf – St. Pölten Hbf – Wien Meidling – Wien Hbf	Ein Zugpaar über Nacht
1018/1019	Wien Hbf – St. Pölten Hbf – Linz Hbf – Attnang-Puchheim – Gmunden – Altmünster – Ebensee Landungsplatz – Bad Ischl – Bad Goisern – Steeg-Gosau – Hallstatt – Obertraun-Dachsteinhöhlen – Bad Aussee – Kainisch – Bad Mitterndorf-Heilbrunn – Bad Mitterndorf – Tauplitz – Stainach-Irdning	Ein Zugpaar am Wochenende und an Feiertagen
	Salzburg Hbf – Attnang-Puchheim – Wels Hbf – Linz Hbf – Amstetten – St. Pölten Hbf – Wien Hütteldorf – Wien Westbahnhof	1-Stunden-Takt
462/463	Budapest Keleti – Kelenföld – Tatabánya – Győr – Mosonmagyaróvár – Hegyeshalom – Wien Hbf – Wien Meidling – St. Pölten Hbf – Linz Hbf – Salzburg Hbf – Rosenheim – München Ost – München Hbf (mit Kurswagen aus Bukarest)	Ein Zugpaar über Nacht
466/467	Budapest Keleti – Kelenföld – Tatabánya – Győr – Mosonmagyaróvár – Hegyeshalom – Wien Hbf – Wien Meidling – St. Pölten Hbf – Linz Hbf – Salzburg Hbf – Innsbruck Hbf – Bludenz – Feldkirch – Buchs SG – Sargans – Zürich HB	Ein Zugpaar über Nacht
490/491	Wien Hbf – Wien Meidling – St. Pölten Hbf – Linz Hbf – Wels Hbf – Passau Hbf – Regensburg Hbf – Nürnberg Hbf – Würzburg Hbf – Göttingen – Hannover Hbf – Hamburg-Harburg – Hamburg Hbf – Hamburg Dammtor – Hamburg-Altona	Ein Zugpaar über Nacht

Regionalverkehr

Linie	Strecke
CJX5	Wien Westbahnhof – St. Pölten Hbf – Amstetten
REX51	Wien Westbahnhof – Neulengbach – St. Pölten Hbf
R52	St. Pölten Hbf – Pöchlarn
REX44 R44	St. Pölten Hbf – Krems/Donau – Horn – (Sigmundsherberg)
R52 (R57 REX57)	St. Pölten Hbf – Pöchlarn (– Scheibbs)
R54	St. Pölten Hbf – Hainfeld NÖ
R55	St. Pölten Hbf – Schrambach
R56	St. Pölten Hbf – Laubenbachmühle – Bahnhof Mariazell

Schnellbahnverkehr

Linie	Strecke
	Wien Franz-Josefs-Bahnhof – Tulln – (St. Pölten Hbf)

Bahnsteige

Die Fernverkehrszüge der Westbahnstrecke nutzen hauptsächlich die Bahnsteige 3 und 5 (ausweichend manchmal auch 2 und 4), die Nahverkehrszüge der Westbahnstrecke nutzen die Bahnsteige 2, 4 und 6, die der Leobersdorfer Bahn die Bahnsteige 1 und 2. Die Tullnerfeldbahn nach Krems verwendet die Bahnsteige 6 und 7. Die S-Bahn nach Wien Franz-Josefs-Bahnhof nutzt den Bahnsteig 7. Die Züge der Mariazeller Bahn fahren am Stumpfgleis 12 oder 13 ab. Außerdem gibt es ein Ersatzgleis am Bahnsteig 11. Ein weiteres Gleis 10 (ohne Bahnsteig) wird von Güterzügen, die von der Tullnerfelder Bahn kommen, und anderen Zügen, die im Bahnhof nicht halten, genutzt.

Personen

• Hermann Binder, Vorstand 1984[3]
• Josef Rabenseifner, Vorstand 1968[4]
• Hermann Weber (1939–2017), Fahrdienstleiter und späterer Leiter mehrerer Sektionen in verschiedenen Bundesministerien[5]

Siehe auch

• Liste der Fernverkehrsbahnhöfe in Österreich

Weblinks

• Das Projekt auf der Homepage der ÖBB Infrastruktur Bau AG
• Informationsblatt zum Umbau (PDF)

Einzelnachweise

1. Gemeinde St. Pölten – Bahnhof. In: Gerhard Stadler: Das industrielle Erbe Niederösterreichs. 2006, ISBN 3-205-77460-4, S. 594–595.
2. noe.orf.at
3. Generaldirektion der Österreichischen Bundesbahnen (Hrsg.): Almanach der Österreichischen Eisenbahnen 1984. Wien 1984, S. 115.
4. Generaldirektion der Österreichischen Bundesbahnen (Hrsg.): Almanach der Österreichischen Eisenbahnen 1968. Wien 1968, S. 104.
5. Generaldirektion der Österreichischen Bundesbahnen (Hrsg.): Almanach der Österreichischen Eisenbahnen 1968. Wien 1968, S. 105.

Vorherige Station	S-Bahn Wien	Nächste Station
Endstation		St. Pölten Traisenpark Wien Franz-Josefs-Bahnhof →

На других языках

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- [de] St. Pölten Hauptbahnhof

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[en] St. Pölten Hauptbahnhof

St. Pölten Hauptbahnhof is the main railway station at St. Pölten, which is the capital city of the federal state of Lower Austria, located in the north east of Austria. The station is one of the western endpoints of the Verkehrsverbund Ost-Region (East Region Transportation Authority).

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