railroad.wikisort.org - Станция
Ме́льничный Руче́й — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги. Расположена в одноимённом микрорайоне города Всеволожска Ленинградской области.
| Станция | |
| Мельничный Ручей | |
|---|---|
| Ириновское направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 60°01′07″ с. ш. 30°40′44″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Санкт-Петербургское отделение |
| Дата открытия | 1896 год[1] |
| Тип | узловая товарно-пассажирская |
| Количество платформ | 3 |
| Количество путей | 6 |
| Тип платформ | 2 островные и 1 боковая |
| Форма платформ | изогнутые |
| Выход к | пр. Грибоедова, ул. Пушкинская, ул. Пожвинская, ул. Станционная |
| Расположение | г. Всеволожск |
| Код в АСУЖТ | 036106 |
| Код в «Экспресс-3» | 2005050 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Разъезд Мельничный Ручей был открыт в 1892 году в составе Ириновской узкоколейной железной дороги[2]. Первоначально располагалась восточней, за чертой поселения, в месте пересечения железнодорожного полотна Мельничным ручьём[3]. В 1892 году Ириновское промышленное общество открыло узкоколейную дорогу между Охтой и селом Ириновка[4]. В 1896 году был открыт второй участок Ириновской узкоколейной железной дороги от станции Мельничный Ручей до села Шереметьевка[5].
МЕЛЬНИЧНЫЙ РУЧЕЙ — станция Ириновско-Шлиссельбургской жел. дороги при Мельничном ручье 1 двор, 9 жителей м. п. (1896 год)[6]
Для дальнейшего развития по дороге дачного движения и для более удобного распределения, как подвижного состава, та к и грузов, в 1909 году бывший пост Мельничий Ручей, где разветвлялись Борисо-гривская и Шереметьевская линии, был развит под узловую станцию, с постройкой при ней паровозного сарая на 2 стойла и жилого помещения. С введением летнего расписания 1910 года все поезда, доходившие прежде до Рябово были продлены до преобразованной в тарифный пункт ст. Мельничий Ручей[7].
В 1923 году эта дорога была заменена ширококолейной и спрямлена в черте посёлка Всеволожский, а станция была перенесена на один километр западней, на её нынешнее место[8][9][10].
В 1931, 1935, 1937 и 1942 годах станция Мельничный Ручей была местом формирования эшелонов для депортации из пределов Всеволожского района местных ингерманландских финнов[11].
В 1958 году станция была электрифицирована в составе участка Финляндский вокзал — Мельничный Ручей[12]. Станция является конечной для части электропоездов, следующих от Финляндского вокзала Санкт-Петербурга.
МЕЛЬНИЧНЫЙ РУЧЕЙ — дома при ж.-д. ст., Щегловский сельсовет, 5 хозяйств, 11 душ.(1926 год)[13]
Во время Великой Отечественной войны на станции Мельничный Ручей были развёрнуты следующие медицинские учреждения:
- Эвакуационный приёмник № 138 (1941)
- Полевой подвижный госпиталь № 731 (1941)
- Инфекционный госпиталь № 855 (1941)
- Полевой подвижный госпиталь № 2205 (1941)
- Госпиталь для легкораненых № 2582 (1943)[14].
Описание
Является узловой: далее дорога разветвляется на две линии — на Ладожское Озеро и Невскую Дубровку. На станции шесть путей, три из которых электрифицированы. Только эти три пути и используются для пассажирского движения. За станцией имеются два тупика для отстоя электричек. К станции подходят несколько подъездных путей, из-за этого на ней часто стоят грузовые составы и производится маневровая работа тепловозом М62.
На станции три изогнутые платформы: две островных (одна недействующая, использовалась для прохода электропоездов от Ленинграда при строительстве пешеходного тоннеля-перехода ( первые два пути при этом были временно тупиковыми ), и одна боковая. Этот подземный пешеходный переход — единственный на Ириновском направлении. Вокзал деревянный, обшитый новой вагонкой. Зимой 2010 года произведён ремонт кассового зала, в результате которого убрана старая печь отопления.
Из-за кривизны платформ в электричках, следующих в сторону Всеволожска, помощник машиниста следит за посадкой из задней кабины.
С 17 октября 2016 года назначены четыре пары электропоездов Ласточка: Санкт-Петербург-Финляндский — Мельничный Ручей — Санкт-Петербург-Финляндский.
Примечания
- Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- Частная дорога, ставшая дачной.
- Карта Шлиссельбургского уезда. 1912 год. Дата обращения: 10 июня 2010. Архивировано 13 апреля 2015 года.
- Ферман В. В., 2019, с. 198.
- Ферман В. В., 2019, с. 200.
- Списки населённых мест Всеволожского района. Дата обращения: 7 ноября 2010. Архивировано 24 ноября 2010 года.
- Исторический очерк развития Ириновской железной дороги. Архивировано 28 сентября 2011 года.
- Ферман В. В., 2020, с. 228.
- Фрагмент «Карты окрестностей Ленинграда» 1930 г.. Дата обращения: 19 ноября 2010. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- Карта Ленинградской области. 1939 г.. Дата обращения: 10 июня 2010. Архивировано 28 июля 2011 года.
- Ферман В. В., 2020, с. 345, 346, 348, 360.
- Последовательность электрификации железных дорог Карельского перешейка. Дата обращения: 6 июня 2010. Архивировано 9 октября 2009 года.
- Список населённых пунктов Ленинской волости Ленинградского уезда по переписи 1926 года. Источник: ПФА РАН. Ф. 135. Оп. 3. Д. 91.
- Книга Памяти Всеволожского района Ленинградской области. С. 15—16
Литература
- Ферман В. В. Всеволожск: историко-географический справочник. Часть 1 (1500—1917). — СПб.: «Гйоль»; «Остров», 2019. — 480 с. — ISBN 978-5-90479-084-4.
- Ферман В. В. Всеволожск: историко-географический справочник. Часть 2 (1917—1941). — СПб.: «Гйоль»; «Остров», 2020. — 512 с. — ISBN 978-5-90479-104-9.
Ссылки
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии