«Геологи́ческая» — 7-я станция Екатеринбургского метрополитена. Расположена между станциями «Площадь 1905 года» и «Чкаловская». После открытия выхода в ТЦ «Гринвич» стала первой станцией Екатеринбургского метрополитена глубокого заложения с двумя вестибюлями (до этого таковыми были только станции мелкого заложения, расположенные по краям линии и на первом участке).

«Геологическая»
Первая линия
Екатеринбургский метрополитен
Район	Ленинский
Дата открытия	30 декабря 2002 года
Проектное название	Куйбышевская
Тип	Односводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	30
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	104
Архитекторы вестибюлей	С.У.Зиганшин[1]
Станцию возвело	ОАО «Свердловскметрострой»
Выход к улицам	ул. 8-го Марта, ул. Куйбышева
Наземный транспорт	А 50, 54, 57, 57А, 012, 014, 016, 019, 030, 047, 054, 056, 81 Тм 1, 3, 4, 9, 10, 14, 15, 21, 25, 27, 32, 33
Режим работы	06:00—00:00 (последний поезд примерно в 00:15)
Соседние станции	Площадь 1905 года и Чкаловская
Медиафайлы на Викискладе

Первая линия
Условные обозначения
Бакинских комиссаров ТЧ-1 «Калиновское» перекрёстный съезд Проспект Космонавтов Уралмаш Машиностроителей Уральская Динамо р. Исеть Площадь 1905 года оборотные тупики Геологическая Бажовская Чкаловская Ботаническая оборотные тупики Уктусские горы

Название

Проектное название станции — «Куйбышевская».

Современное название было назначено постановлением Свердловского обкома КПСС (Б. Н. Ельцин) и Свердловского облисполкома (А. А. Мехренцев) по просьбе трудового коллектива ПО «Уралгеология» в связи с тем, что в районе станции находится здание управления ПО, в котором работали выдающиеся геологи Урала, первооткрыватели месторождений, а также Свердловский горный институт.

История строительства

• Декабрь 1989 года^{[уточнить]} — начало строительства станции.
• Январь 1996 года — сбойка перегонного тоннеля в сторону станции «Площадь 1905 года».
• Апрель 1997 года — голодовка строителей станции, не выходивших из забоя.
• Август 1997 года — реконструкция перекрёстка улиц 8 Марта и Куйбышева в связи со строительством подземного перехода к станции.
• Декабрь 1997 года — заканчивается строительство оборотного съезда, на строительстве подземного вестибюля вынуто 20 тыс. м³ грунта, остаётся вынуть ещё около 10 тыс., разработка ведётся с помощью комбайна «Паурат», за 1997 год Администрация города перечислила на строительство 61,2 млрд рублей (неденоминированных, вместо запланированных 52), Правительство Области — 31 (вместо 69), из федерального бюджета недополучено — 99[2].
• Февраль 1998 года — к концу месяца Администрация Екатеринбурга погасила 4-месячные долги по зарплате (после очередной забастовки строителей метро)[3].
• Март 1998 года — после поездки руководства метростроя в Москву перечислены 25 млрд руб. в Санкт-Петербург на строительство 4 эскалаторов[3].
• Сентябрь 1998 года — частично оформлены два наземных вестибюля станции.
• Сентябрь 1999 года — из 2000 сотрудников Метростроя, 500 — сокращаются, оставшиеся направляются на завершение строительства станции[4].
• 1 марта 2001 года — по заявлению нового директора Метростроя В.Инфантьева, после очередного приостановления, работы по строительству возобновились.
• 21 декабря 2001 года — открыты подземные переходы, ведущие к станции, открытие самой станции откладывается на июнь 2002 года.
• 30 декабря 2002 года — станция открылась для пассажиров[5].
• 10 января 2003 года — состоялось официальное открытие станции (с участием губернатора Свердловской области Э. Э. Росселя, председателя областного правительства А. П. Воробьева, главы Екатеринбурга и др.)[5].
• 27 ноября 2011 года — в течение дня станция была закрыта для пристыковки нового перегона «Геологическая» — «Ботаническая» (официальная версия).
• Апрель 2015 года — началось[6] строительство второго наклонного хода со станции с выходами, расположенными в ТЦ «Гринвич» и около Дендрологического парка[7].
• 22 июля 2019 года — открылся дополнительный вход на станцию метро «Геологическая» из торгового центра «Гринвич»[8][9]

Оформление

Станция по проекту является пересадочной. Конструкция станции трехъярусная: на верхнем ярусе располагаются служебные помещения, на среднем ярусе — станция первой линии, а на нижнем — станция третьей линии. На платформе станции сразу предусмотрены два лестничных марша, уходящих вниз под станцию, для пересадки на будущую станцию третьей линии. Станция однопролётная, имеет плоский подвесной потолок, с современным освещением. Стены декорированы флорентийскими мозаиками, имитирующими срез земной коры. Мозаики были выполнены на заводе «Уральские самоцветы»[1].

В вестибюле станции установлена памятная доска, с перечислением фамилий выдающихся геологов Урала. Стены платформы украшают панно из уральского камня. В вестибюле станции установлены турникеты нового для Екатеринбурга образца. Вестибюль расположен на перекрёстке улиц 8 Марта и Куйбышева, около цирка[10].

Планировалось, что с декабря 2016 года станция будет иметь два вестибюля с 6 выходами, однако северный вестибюль, встроенный в торговый центр «Гринвич», открылся лишь 22 июля 2019 года[9].

Наземный общественный транспорт и вестибюли

Южный вестибюль станции имеет 6 выходов — на всех четырёх сторонах перекрёстка улиц 8 Марта и Куйбышева, к остановкам автобусов, трамваев и маршрутных такси. Интересно отметить, что подземный переход, к которому пристроен этот вестибюль, был открыт на год раньше, чем сама станция — 20 декабря 2001 года (саму «Геологическую» открыли 30 декабря 2002 г.). Первоначально этот переход имел только 5 выходов — 2 у Цирка (на юго-восточной стороне перекрёстка улиц 8 Марта и Куйбышева), 2 на юго-западном и один на северо-западном углах указанного перекрёстка. А в 2017 году у этого перехода появились новые звенья, ведущие на северо-восточную сторону перекрёстка 8 Марта и Куйбышева и в торговый центр «Гринвич». В конце июля 2019 года у станции появился второй, северный вестибюль, в который можно попасть только из торгового центра «Гринвич» (он пристроен к нижнему (подземному) этажу указанного торгового центра). Ещё одной интересной особенностью нового вестибюля является то, что с залом станции он соединён не сплошным наклонным эскалаторным тоннелем, а каскадом из трёх наклонных эскалаторных тоннелей с переходами между ними, причём один из этих трёх наклонных тоннелей перпендикулярен двум другим. Из «Гринвича» можно по упомянутому выше подземному переходу попасть к южному вестибюлю станции.

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на май 2020 года)

Примечания

Ссылки

• «Геологическая» на metroworld.ruz.net
• Станция «Геологическая» на новой версии сайта «Мир метро»
• «Геологическая» на ekbmetro.narod.ru

На других языках

[en] Geologicheskaya