railroad.wikisort.org - Станция
Бори́сов[1] (белор. Барысаў) — железнодорожная станция Минского отделения Белорусской железной дороги на линии Минск — Орша между остановочными пунктами Печинский и Березина. Находится в центре города Борисов Минской области, являясь главной железнодорожной станцией города.
| Станция | |
| Борисов Барысаў | |
|---|---|
| Минск — Орша | |
| Белорусская железная дорога | |
 Вокзал станции Борисов | |
| 54°13′14″ с. ш. 28°31′53″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Минское |
| Дата открытия | 1871 |
| Тип | пассажирская, грузовая |
| Количество платформ | 3 |
| Количество путей | 8 |
| Тип платформ | боковая и островные |
| Форма платформ | прямые |
| Длина платформ, м | 410—500 |
| Выход к | Привокзальной площади, проспекту Революции, улицам Труда и Заводской |
| Расположение | Борисов, Минская область |
| Пересадка на |
А 1, 3, 3а, 3Б, 4, 6, 7, 10а, 13, 13а, 18, 19, 27 Мт 1001, 1003, 1006, 1007, 1013, 1018, 1019, 1021, 1030, 1031, 1033 |
| Расстояние до Минска |
80 км  |
| Расстояние до Орши |
132 км |
| Код станции | 141406 |
| Код в АСУЖТ | 141406 |
| Код в «Экспресс-3» | 2100305 |
| Соседние о. п. | Печинский и Березина |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Станция Борисов была построена в 1870—1871 годах и открыта 29 ноября 1871 года[2][3], этот день из Борисова в направлении Бреста отправился первый грузопассажирский поезд. Первым начальником станции в 1871 году был назначен Яков Николаевич Димаро-Симонович — дворянин, губернский секретарь. В то же время станция Борисов представляла собой участковую промежуточную станцию на двухпутном участке Орша — Минск Московско-Брестской железной дороги (в 1912—1922 — Александровской)[4].
В 1914 году было возведено новое кирпичное здание железнодорожного. На первом этаже разместились служебно-технические помещения, багажное отделение с прямым выходом на перрон. На втором этаже располагались жилые помещения работников станции и финансово-коммерческий ревизор. К пассажирскому зданию было пристроено деревянное одноэтажное здание, в котором размещался ресторан. В рамках благоустройства возле вокзального здания был разбит сквер. В годы гражданской войны станция была сильно повреждена. Здание вокзала и железнодорожные пути были разрушены, мост через реку Березина уничтожен в результате взрыва. В 1920 году начались работы по восстановлению станции, моста и путевого хозяйства.
В 1922 году были расформированы управления Александровской и Московско-Балтийской железных дорог, вместо которых создана объединённая Московско-Белорусско-Балтийская железная дорога, в подчинение которой и переведена станция[5]. К 1928 году было завершено строительство железнодорожного парка и полуавтоматического оборудования станции. В эти же годы ежедневно через Борисов следовало шесть пар поездов — курьерский, скорый, почтовый, пассажирско-товарный, сборный и участковый. В 1936—1953 годах станция Борисов находилась в ведении Западной железной дороги[6].
С началом Великой Отечественной войны, 2 июля 1941 года, станция Борисов была оккупирована немецко-фашистскими войсками. Через некоторое время, на станции начала деятельность подпольная партийно-патриотическая группа, которая выводила из строя паровозы, стрелочные переводы, оборудование, задерживая тем самым передвижение грузов и вооружения от тыла к линии фронта. 3 июля 1944 года город Борисов был освобождён войсками Красной Армии. Отступая, немецко-фашистские захватчики практически полностью вывели станцию из строя. Несмотря на это, практически сразу после освобождения города железнодорожники приступили к восстановительным работам, благодаря чему, уже через неделю после освобождения через станцию начали следовать поезда. К 1951 году работы по восстановлению станции и железнодорожного полотна были полностью завершены[7].
В 1972 году рядом со зданием вокзала был построен новый кирпичный пригородный павильон с кассами, вместо прежнего, который являлся деревянным.
В 1974 году электрифицирован участок Минск-Пассажирский — Борисов, что позволило запустить на нём пригородных электропоезда. В 1981 году, с завершением электрификации участка Борисов — Орша-Центральная, была электрифицирована вся линия Минск — Орша, движение пригородных электропоездов было открыто по ней на всём её протяжении. Пассажирские поезда были переведены на тягу электровозами на всём расстоянии от Минска до Москвы[8]..
В 1988 году вокзал станции Борисов был отнесён к вокзалам 2-го класса, с 1990 года началось оборудование билетных касс компьютерной системой «Экспресс». В 1993 году между 2-м и 4-м путями была построена островная посадочная платформа для удобства посадки и высадки пассажиров[9].
Инфраструктура
На станции Борисов работают цех движения, грузовой и пассажирский цехи. В Борисовском узле работает Борисовская дистанция пути, которая следит за состоянием железнодорожных путей и осуществляет ремонтно-строительные работы. Также, станцию и прилегающие перегоны обслуживает служба сигнализации и связи, работники контактной сети, работники вагонного и локомотивного хозяйства[7].
Вокзал
Здание железнодорожного вокзала расположено на Привокзальной площади, завершающей перспективу проспекта Революции. Здание представляет собою двухэтажное здание с симметрично-осевыми фронтальными фасадами. Плоскость главного фасада расчленена глубокими входными ризалитами с фигурными профилированными щитами в завершении. Фасад со стороны железнодорожных платформ имеет идентичную композицию с неглубокими ризалитами, между которыми расположен выход из здания. Оконные проёмы лучковые с клиноподобными арками и замковым камнем. На зелёном фоне стен здания выделяются побеленные многочисленные элементы архитектурного декора: наличники проёмов, карнизы с кремальерами. Торцовые фасады являются глухими[10].
В центральной части здания размещён вестибюль, связанный с залом ожидания, билетными кассами (семь касс, некоторые — круглосуточные[11]), камерами хранения багажа и буфетом. На другом этаже расположены служебные помещения. Здание вокзала является памятником архитектуры с элементами стиля модерн.
Обслуживание пассажиров
Для посадки-высадки пассажиров с поездов на станции имеется три низкие пассажирские платформы прямой формы, две из которых имеют длину по 410 метров, крайняя южная — 500 метров. Главная платформа со зданием вокзала является береговой и располагается у выходов в центр города, на путях в сторону Минска. Пересечение железнодорожных путей осуществляется по трём наземным пешеходными переходам, сквозное движение через станцию осуществляется по наземному пешеходному переходу, имеющему спуск на платформу № 2. Выход с платформ осуществляется к Привокзальной площади к которой примыкают проспект Революции и улица Труда, на площади расположены множественные торговые точки, отделение связи (почта), банкомат, а также автомобильная стоянка и разворотное кольцо автобусов городского сообщения и маршрутных такси. Южный выход со станции ведёт к городской промзоне (Заводская улица).
Грузовые операции
Борисов является крупной грузовой станцией 1-го класса[7] и обслуживает множество городских промышленных предприятий, таких как Борисовский авторемонтный завод, Борисовский мясокомбинат, Борисовский завод пластиковых изделий, ОДО «РДК-Инвест», 140-й ремонтный завод, 2336-я база хранения вещевого имущества, 2566-й завод по ремонту радиоэлектронного вооружения, Борисовский ДОК, ОАО «Белвторчермет», РУП «Белоруснефть—Минскоблнефтепродукт», Борисовский опытный лесхоз, Строительный трест №21, ИООО «СВУДС экспорт», ООО «Полимерторг», ОАО «Борисовдрев», филиал «Боримак» Борисовского комбината хлебопродуктов, Борисовский шпалопропиточный завод, Борисовский завод «Автогидроусилитель», ООО «Магол» и множество других[12]. Для обслуживания грузов[13] имеется обширный производственный участок станции площадью 30,2 тыс. м², расположенный несколько южнее от пассажирской станции. На участке имеются тяжеловесные площади, повышенные пути для выгрузки сыпучих грузов, небольшой склад и контейнерная площадка. Общая площадь тяжеловесной площадки составляет 4,7 тыс. м², что позволяет вмещать более 3,7 тыс. тонн груза. Площадки оборудованы электрическими козловыми кранами, грузоподъемностью до 20 тонн. Основной тяжеловесный груз — лесоматериалы и пиломатериалы. Станционные склады расположены в 100 метрах от пассажирской станции и имеет площадь 868 м² с весовой вместимостью 430 тонн. Прирельсовый склад станции разделён на изолированные друг от друга помещения[14].
Путевое хозяйство
Станция обслуживает 30 подъездных путей протяженностью от одного до семи километров. Границы станции начинаются от остановочного пункта Березина и заканчиваются остановочным пунктом Печинский Ежедневно через станцию проходит около 20 пар грузовых поездов[7]. На станции находится пункт таможенного оформления. Зоной таможенного контроля являются пути №№ 12, 19, 27, 28[15].
Пассажирское сообщение
На станцию ежедневно совершают остановку электропоезда региональных линий эконом-класса (пригородные электрички), бизнес-класса, а также поезда дальнего следования, представленные межрегиональными и международными линиями. Семь пар пригородных электричек ежедневно оборачиваются на станции и следуют обратно в Минск (до станций Минск-Пассажирский, Минск-Восточный и Институт культуры), ещё несколько пар поездов совершают длительную остановку на станции и следуют до станций Орша-Центральная (6 пар) и Крупки (2 пары). Время в пути до Орши составляет 2 часа 11 минут, до станции Минск-Пассажирский — 1 час 34 минуты.
Поезда дальнего следования следуют до областных центров Белоруссии и в некоторые российские города (Москва, Санкт-Петербург и др.).
| Вид перевозок | Пункт назначения |
|---|---|
| Региональные | Минск, Орша, Крупки |
| Межрегиональные | Брест, Витебск, Гродно, Минск |
| Международные |  Адлер, Калининград, Москва, Мурманск, Санкт-Петербург |
Примечания
- Борисов (№ 77) // Государственный каталог наименований географических объектов Республики Беларусь. maps.by. Государственный центр картографо-геодезических материалов и данных Республики Беларусь. Дата обращения: 24 марта 2021.
- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
- Гарады і вёскі Беларусі: энцыклапедыя (белор.) / Т.У. Бялова (дырэктар) [і інш.]. — Мн.: «Беларуская Энцыклапедыя», 2010. — Т. 8, кн. 1. — 736 с. — ISBN 978-985-11-0520-1.
- «Московско - Брестская жд » (недоступная ссылка). Дата обращения: 10 октября 2011. Архивировано 17 мая 2012 года.
- Приказ Народного комиссара путей сообщения РСФСР от 17 мая 1922 № 1312
- Большая советская энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 16. Железо — Земли. 1952. 672 стр., илл.; 51 л. илл. и карт.
- Станция Борисов — история, современность, люди…, news.21.by, Новостной портал «21.by» (27 июля 2010)
- История электрификации железных дорог (1972—1975) Архивировано 11 мая 2021.
- История станции Борисов. rw.by. Дата обращения: 24 марта 2021. Архивировано 26 сентября 2020 года.
- АН БССР / Ін-т мастацтвазнаўства, этнаграфіі і фальклору. 1 // Збор помнікаў гісторыі і культуры Беларусі (белор.) / С.В. Марцэлеў (гал. рэд.) і інш.. — Мн.: «Беларуская савецкая энцыклапедыя», 1987. — P. 53—54. — 284 p. — 8000 экз.
- Режим работы билетных касс, minskrw.by, Минское отделение Белорусской железной дороги
- Борисов 141406, cargorwminsk.by, Информационно-справочный центр по грузовым перевозкам Минского отделения Белорусской железной дороги
- Тарифное руководство № 4. Борисов. Дата обращения: 24 марта 2021. Архивировано 6 марта 2021 года.
- Производственный участок «Борисов», tlcminsk.by, Транспортно-логистический центр «Белинтертранс»
- Борисов. rw.by. Дата обращения: 24 марта 2021. Архивировано 6 июля 2021 года.
Ссылки
- Информация о станции Борисов на сайте railwayz.info
- Тарифное руководство № 4. Книга 2 (на 12 марта 2021 г.)
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии