railroad.wikisort.org - Станция
Мэри-де-Сент-Уэн (фр. Mairie de Saint-Ouen) — пересадочный узел линий 13 и 14 Парижского метрополитена, расположенная в городе Сент-Уэн департамента Сен-Сен-Дени. Названа по нахождению рядом с мэрией города, находящейся на местной площади Республики. Также недалеко от станции располагается штаб-квартира компании Alstom Transport.
 | В другом языковом разделе есть более полная статья Mairie de Saint-Ouen (métro de Paris) (фр.). |
| «Мэри-де-Сент-Уэн» | |
|---|---|
Mairie de Saint-Ouen Линия 13 Линия 14 | |
| Парижский метрополитен | |
 Зал линии 14 | |
| Расположение | Сент-Уэн, Сен-Сен-Дени |
| Дата открытия | 30 июня 1952 года |
| Тип | односводчатая, мелкого заложения |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | боковые |
| Форма платформ | прямые |
| Выход к улицам | площади Республики, бульвару Виктора Гюго, бульвару Жан Жорес, авеню Пол Лафарг, рю д'Аламбер, рю ду Доктюр Бауэр, рю Дидро (Сент-Уэн) |
| Наземный транспорт |
А 85, 137, 166, 173, 237, 274 Noctilien N14, N44 |
| Режим работы | 5:30[1]—1:15[1] |
| Тарифная зона | 2 |
| Код станции | 19-11 |
| Соседние станции | Каррефур-Плейель, Гарибальди и Saint-Ouen[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
- Станция открылась 30 июня 1952 года в составе пускового участка линии 13 «Порт-де-Сент-Уэн» — «Каррефур-Плейель», выведшего северо-восточную ветвь линии 13 за пределы Парижа и ставшего первым пригородным участком данной линии.
- Пассажиропоток по станции по входу в 2013 году, по данным RATP, составил 3 716 189 человек[2]. В 2016 году он вырос до 4 143 606 пассажиров (117-е место по уровню входного пассажиропотока в Парижском метро[3].
Перспективы
Официальными планами развития Парижского метрополитена предусмотрено строительство новых участков, которые приведут к появлению на станции «Мэри-де-Сент-Уэн» первого пригородного пересадочного узла скоростного транспорта Парижа, состоящего исключительно из линий метро.
Линия 14
В 2007 году было одобрено продление линии 14 от «Сен-Лазара» в направлении Сент-Уэна через станцию «Порт-де-Клиши»[4]. Открытие участка в укороченном виде состоялось 14 декабря 2020 года[5]. Архитектурный проект зала линии 14 на станции «Мэри-де-Сент-Уэн» разработан архитектурными бюро Bouygues TP, Solétanche Bachy France, Solétanche Bachy tunnel и CSM Bessac[6]. Длина платформы составит 120,5 метра[7][8]. Участок должен закончиться на станции «Сен-Дени — Плейель», продление линии на этот последний перегон линии планируется завершить в 2023 году. На станции установлены платформенные раздвижные двери.
Линия 4
Планирование северного участка линии 4, который должен связать «Порт-де-Клиньянкур» с будущей станцией «Сент-Уэн — Лез-Докс», было одобрено региональным советом Иль-де-Франса 25 сентября 2008 года[9]. В 2013 году названы сроки строительства участка — до 2030 года[10].
Галерея
Зал линии 13
Лестничный сход
Оформление путевой стены
Турникеты
Примечания
- По парижскому времени
- Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 12 октября 2014 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.
- Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2016. Métro Mairie de Saint-Ouen. data.ratp.fr. Дата обращения: 22 мая 2018. Архивировано 22 мая 2018 года.
- Comment soulager la ligne 13 Архивная копия от 1 июня 2013 на Wayback Machine, article du 19 octobre 2007 sur 20minutes.fr. Consulté le 11 juillet 2012.
- « La situation s'est stabilisée ces derniers mois » (недоступная ссылка), article du 19 octobre 2007 sur 20minutes.fr. Consulté le 11 juillet 2012.
- Bouygues, Solétanche et CSM Bessac réaliseront la seconde partie du prolongement nord de la ligne 14 Архивировано 23 мая 2014 года. - Le Moniteur - 23/5/2014.
- Dossier d'information sur le prolongement de la ligne 14 (недоступная ссылка), page 12 - Juin 2014, sur prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr, consulté le 12 juin 2014.
- Desaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14 – Chapitre 3 : Description du projet. p. 20 (фр.) (pdf) (недоступная ссылка). Desaturerlaligne13.com. Дата обращения: 25 мая 2014. Архивировано 26 апреля 2014 года.
- Projet (non approuvé par le Conseil d'État) du SDRIF adopté le 25 septembre 2008, voir notamment page 81 (page 83 du PDF).
- Schéma directeur de la région Île-de-France, approuvé par le décret №2013-1241 du 27 décembre 2013, Propositions pour la mise en œuvre /Annexe Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine, voir notamment page 22.
Источники
- Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии