Пон-Кардинет (фр. Pont Cardinet) — станция линии 14 Парижского метрополитена, расположенная в квартале Батиньоле XVII округа Парижа, в 350 метрах от одноимённой железнодорожной станции. Является 303-й по хронологии пуска станцией Парижского метро[2]. Названа по одноимённым путепроводу через железнодорожную линию, ведущую от вокзала Сен-Лазар и расположенной под ним станцией Транзильена. Единственная в Парижском метро станция наземной пересадки с метро на платформу пригородных поездов, не входящую в состав ни одной из линий RER.

В другом языковом разделе есть более полная статья Pont Cardinet (métro de Paris) (фр.).

«Пон-Кардинет»
Pont Cardinet Линия 14
Парижский метрополитен
Платформа станции
Район	Батиньоле
Округ	XVII округ Парижа
Дата открытия	14 декабря 2020
Проектное название	Пон-Кардинет — Барбара
Тип	однопролётная, мелкого заложения
Количество платформ	2
Тип платформ	боковые
Форма платформ	прямые
Переходы на станции	Gare de Pont Cardinet[d]
Выход к улицам	улицам Кардинет, Мстислава Ростроповича, площади Батиньоле
Наземный транспорт	А 28, 31, 66, 94, 163
Режим работы	5:30[1]—1:15[1]
Тарифная зона	2
Код станции	GA60 / 60PCA
Соседние станции	Порт-де-Клиши и Сен-Лазар
Медиафайлы на Викискладе

Линия 14
Условные обозначения
Сен-Дени — Плейель Мэри-де-Сент-Уэн Депо Док Сент-Уэн Порт-де-Клиши Пон-Кардинет Сен-Лазар Мадлен Пирамид Шатле Гар-де-Льон Берси Кур-Сент-Эмильон Библиотек-Франсуа-Миттеран Олимпиад оборотный тупик (бывшее ателье де Толбиак Насьональ II) Мезон-Бланш Кремлен — Бисетр Опиталь Вильжюиф — Институт Гюстав-Русси Шевийи Труа Коммюн Порт де Тье — Марш Энтернасьональ Пон де Рёнжи Аэропорт д'Орли Депо Моранжи

Географическое положение

Станция метро находится под под парком Мартина Лютера Кинга, обустроенного в рамках городского проекта реновации Клиши — Батиньоле. Станция имеет два вестибюля. Южный вестибюль ведёт на рю Кардинет и площадь Батиньоле. Он состоит из двух лифтов, двух эскалаторов и лестницы.[3][4]. Северный вестибюль ведёт на улицу Мстислава Ростроповича (фр. Rue Mstislav-Rostropovitch).

История строительства

В рамках общественных слушаний по продлению линии 14 до станции Мэри-де-Сент-Уэн, начатых в январе 2010 года, многие участники[5] потребовали внести в проект строительство станции метро вблизи железнодорожной станции Пон-Кардинет, обосновывая эту идею тем, что это единственное решение которое должным образом соответствовало ожиданиям с точки зрения обслуживания на общественном транспорте. Подводя итоги этой консультации, глава STIF указал, что он предложит Правлению STIF изучить это достижение.[6].

В 2011 году на трассе будущего участка были проведены геологические изыскания, по итогам которых Синдикат транспорта Иль-де-Франс принял решение об изменении проекта планировки и заменил планировавшуюся станцию Ром (с возможной пересадкой на линию 2) и заменил её станцией «Пон-Кардинет»[7]. Этот вариант был поддержан мэром XVII округа Парижа Бриджит Кустер[8], и Анник Лепети, вице-мэром Париа по транспорту[9].

26 января 2011 года проект нового участка линии 14 был окончательно утверждён Советом Иль-же-Франса[10], который окончательно закрепил строительство станции метро «Пон-Кардинет».

4 октября 2012 года обоснованность проекта была подтверждена межпрефектурным декретом Парижа, О-де-Сен и Сен-Сен-Дени[11].

Подрядчиком строительства станции метро «Пон-Кардинет» стал консорциум Eiffage TP/Razel-Bec[12]. Станция возводилась открытым методом[13] с диафрагменными стенами[14]. Котлован станции служил монтажной камерой для проходческого щита «Магали», осуществлявшего проходку тоннеля на части перегона Пон-Кардинет — Сен-Лазар. Протяжённость проходки от котлована «Пон-Кардинета» до торца оборотного тупика станции «Сен-Лазар» составила 1594 метра, проходка была осуществлена с ноября 2015 по июнь 2016 года[15]. Затем котлован «Пон-Кардинета» использовался для запуска проходческого щита Yolène в сторону Порт-де-Клиши. Остальные строительные работы на станции должны быть выполнены после завершения проходки обоих перегонов[16] открытие было запланировано в коридоре 2020—2021 годов[17].

14 декабря 2020 года станция «Пон-Кардинет» была открыта в составе участка Сен-Лазар — Мэри де Сент-Уэн, северного отрезка линии 14, выходящего за пределы официальных границ Парижа[18].

Конструкция и оформление

Однопролётная станция мелкого заложения с двумя боковыми платформами, построенная по спецпроекту, аналогичному для однопролётных станций на линии 14 (Кур-Сент-Эмильон). Как и на остальных станциях линии 14, на станции установлены платформенные раздвижные двери.

Галерея

• 
  Северный вестибюль, выход на улицу Мстислава Ростроповича

Технические характеристики

Общая площадь станционного комплекса составляет 4290 квадратных метров. Длина платформ составляет 120,5 метров, аналогично остальным станциям линии 14, что позволяет ей с самого открытия адаптироваться под приём восьмивагонных составов типа MP 14, запускаемых в эксплуатацию с октября 2020 года. Ширина станционного зала составляет 20,65 метров, глубина заложения — 20 метров[19]

Дизайн

Главный вход на первом этаже здания спроектирован немецким художником Тобиасом Ребергером. Работа состоит из треугольных элементов, одни непрозрачные, другие с подсветкой, и показывает время «в соответствии с концепцией двоичных часов».[20].

На своем заседании в декабре 2016 года Парижский совет выразил пожелание, чтобы RATP назвал данную станцию «Пон-Кардине — Барбара» и изучил возможность размещения постоянной выставки установку на ней здесь постоянная выставка, посвященная Барбаре[21]. Это желание не было реализовано, и в итоге имя певицы Барбары получила строящаяся станция на продолжении линии 4 на границе Монружа и Баньё, до 2018 года известная под проектным названием «Вердун-Зюд» и планируемая к открытию в декабре 2021 года.

Пересадки

Станция находится в нескольких десятках метров от одноимённой железнодорожной станции, который является первой остановкой пригородных электропоездов, отправляющихся с вокзала Сен-Лазар — единственной в сети пригородного железнодорожного сообщения промежуточной станцией в официальных границах Парижа, которая не входит в сеть RER. На ней возможно пересесть на часть поездов линии Транзильена L, которые следуют далее по левому берегу Сены до Версаль — Рив-Друат[22], Нантер — Юнирверсите, Мезон-Лаффита или до Сержи-ле-Ота.

См. также

• Список станций Парижского метрополитена

Примечания