La stazione di Gorgonzola è una stazione posta sulla tratta extraurbana Cascina Gobba-Gessate della linea M2 della metropolitana di Milano. Serve l'omonima città.
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Stazione della | metropolitana di Milano | ||
Gestore | ATM | ||
Inaugurazione | 1968 | ||
Stato | in uso | ||
Linea | ![]() | ||
Localizzazione | piazza Europa, Gorgonzola | ||
Tipologia | stazione in superficie, passante | ||
Metropolitane del mondo |
La stazione di Gorgonzola venne attivata il 5 maggio 1968, come parte della prima tratta delle linee celeri dell'Adda[1]. La nuova tratta, lunga 13 chilometri, andava dalla periferia di Milano (Cascina Gobba) a Gorgonzola; oltre questa stazione confluiva, mediante un raccordo, sulla vecchia tranvia per Vaprio[1].
La "linea celere" fu inizialmente servita dai tram per Vaprio e per Cassano; dal 4 dicembre 1972 il servizio sulla tratta Milano-Gorgonzola fu effettuato dai treni della linea 2 della metropolitana di Milano; rimase ai tram il servizio fra Gorgonzola e Vaprio, e pertanto la stazione di Gorgonzola divenne punto d'interscambio fra mezzi metropolitani e tranviari[2]. La tranvia per Cassano fu dismessa quello stesso giorno.
La stazione tuttavia si rivelò inadatta a svolgere la funzione di capolinea metropolitano, per la mancanza di aree adatte all'interscambio ferro-gomma e adeguati parcheggi; pertanto nel 1973 iniziarono i lavori per prolungare la linea fino a Gessate[3].
I lavori procedettero lentamente, con alcune interruzioni; tuttavia, ben prima della loro conclusione, il 1º febbraio 1978 la residua tranvia Gorgonzola-Vaprio venne soppressa e sostituita da un'autolinea[4].
Il prolungamento da Gorgonzola a Gessate fu infine attivato il 13 aprile 1985[3][5].
La stazione venne costruita a quattro binari, serviti da due banchine laterali coperte da pensiline; il fabbricato viaggiatori venne costruito a sud dei binari, e collegato alle banchine tramite un sovrapassaggio[6].
La decisione di dotare la stazione di quattro binari era dovuta al progetto originario delle linee celeri dell'Adda, che prevedeva servizi locali e diretti, e quindi la necessità di binari di precedenza[7]: i due binari centrali, infatti, sarebbero stati destinati ai convogli diretti a e in ritorno da Bergamo. La presenza di quattro binari si rivelò tuttavia utile solo fra il 1972 e il 1978, quando la stazione fu utilizzata come interscambio fra la metropolitana e i tram[6]. In seguito i due binari laterali, divenuti inutili, vennero disarmati; fino al 2021 la stazione contava tre binari, uno dei quali di fatto inutilizzato. Il terzo binario è stato alla fine demolito per permettere la ristrutturazione della stazione, provvedendola di un secondo ingresso in via Ticino (a nord dei binari) e due nuovi ascensori.
La stazione dispone di:
Altri progetti
Capolinea | Fermata precedente | ![]() |
Fermata successiva | Capolinea | ||||
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Gessate | ![]() |
Cascina Antonietta | ![]() |
Gorgonzola | ![]() |
Villa Pompea | ![]() |
Piazza Abbiategrasso Assago Milanofiori Forum |
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