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La gare de Toulouse-Matabiau est une gare ferroviaire française des lignes de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville, de Toulouse à Bayonne et de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac. Elle est située à proximité du centre-ville de Toulouse, chef-lieu du département de la Haute-Garonne et de la région Occitanie.

Pour les articles homonymes, voir Gare de Toulouse.

Toulouse-Matabiau

Bâtiment voyageurs et parvis « Canal ».
Localisation
Pays France
Commune Toulouse
Quartiers Marengo-Jolimont (secteur 4)
Matabiau (secteur 1)
Adresse 64, boulevard Pierre-Semard
31500 Toulouse
Coordonnées géographiques 43° 36′ 41″ nord, 1° 27′ 15″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87611004
Site Internet La gare de Toulouse-Matabiau, sur le site de la SNCF
Services TGV inOui
Ouigo
Intercités de nuit
Intercités
TER Occitanie
Caractéristiques
Ligne(s) • Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville
• Toulouse à Bayonne
• Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac
Voies 14 (dont 4 en impasse)
Quais 7 (dont 6 centraux)
Transit annuel 7 616 091 voyageurs (2020)
Altitude 146 m
Historique
Mise en service
Architecte Marius Toudoire
Protection  Inscrit MH (1984)
Correspondances
Métro  
Bus BHNS Tisséo L8​L9​​​​​​​​​​​​​​
Bus Tisséo 14​15​27​39​Aéroport​​​​​​​​​​​

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Elle est l'élément central du réseau ferroviaire de Toulouse. En outre, la gare routière, située à proximité, permet d'effectuer les correspondances avec de nombreuses lignes d'autocars.

Son bâtiment voyageurs fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le [1].


Situation ferroviaire


Établie à 146 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Toulouse-Matabiau est située au point kilométrique (PK) 256,412 de la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville, entre les gares de Route-de-Launaguet[2] et de Montaudran[3] ; elle est l'origine, au PK 0,000, de la ligne de Toulouse à Bayonne, avant la gare de Toulouse-Saint-Agne[4] ; et elle est l'aboutissement, au PK 396,635, de la ligne de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac, après la gare de Montrabé[5].

Voies et quais.
Voies et quais.

Elle est également l'origine au PK 0,000, de la ligne de Saint-Agne à Auch, avant la gare de Toulouse-Saint-Agne[6].

Elle s'inscrit dans un complexe ferroviaire comportant : immédiatement au nord, le chantier de Toulouse-Raynal, ancien triage reconverti en remisage de voitures et atelier de maintenance, et, jouxtant la gare du côté est, le dépôt de Toulouse-Périole.


Histoire


Durant la première moitié du XIXe siècle, le moyen le plus rapide de relier Bordeaux à Sète est de prendre la diligence de Bordeaux à Toulouse, en 18 heures, puis d'emprunter le canal du Midi pour rejoindre Sète en 28 heures. À cette époque, Toulouse est en retard sur la révolution industrielle, et beaucoup[Qui ?] blâment le maire Joseph de Villèle d'avoir refusé le chemin de fer au début du siècle[réf. nécessaire].

Inauguration de la ligne de Toulouse à Sète, en 1857.
Inauguration de la ligne de Toulouse à Sète, en 1857.
La gare, vers 1910.
La gare, vers 1910.
La gare (à gauche), en 1935.
La gare (à gauche), en 1935.

En 1853, Émile et Isaac Pereire fondent la Compagnie des chemins de fer du Midi. Ils ouvrent, trois ans plus tard, la ligne ferroviaire de Bordeaux et Agen à Toulouse, qui est bientôt prolongée jusqu'à Sète, en 1857, donnant naissance à la ligne désormais connue sous le nom de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville. Pour éviter toute concurrence, la compagnie rachète même les droits d'exploitation du canal du Midi.

La gare primitive est inaugurée le [7]. Le bâtiment voyageurs actuel, œuvre de l'architecte toulonnais Marius Toudoire et réalisé en pierre de Saintonge, est construit entre 1903 et 1905. Le nom du quartier Matabiau vient de l'occitan mata buòu (« tuer le bœuf »). D'après une légende populaire, on aurait tué à proximité, en l'an 250 après J.-C., le taureau responsable de la mort de Saturnin, premier évêque de Toulouse[8]. En réalité, il semble que le nom du quartier provienne plutôt de la présence, à cet endroit, des abattoirs de la ville[9].

Toulouse devient un nœud ferroviaire avec la mise en service, par la Compagnie du Midi, de la ligne de Toulouse à Bayonne, de 1861 à 1867. En 1856, la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France obtient une concession pour construire la ligne de Brive-la-Gaillarde à Toulouse via Capdenac, qui sera achevée en 1864 par le Paris-Orléans. Jusque dans les années 1890, elle fera partie de l'itinéraire vers Paris, délaissé au profit de la ligne d'Orléans à Montauban-Ville-Bourbon.

En 1938, la Compagnie du Midi est fusionnée et nationalisée avec les quatre autres grandes compagnies de chemin de fer nationales (Nord, Est, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée) pour former la SNCF.

Le bâtiment fait l'objet d'un remaniement en 1983, juste avant d'être inscrit au titre des monuments historiques en 1984[1].

Depuis 1990, elle reçoit les TGV en provenance de Paris-Montparnasse via la LGV Atlantique ; cette LGV se terminant près de Saint-Pierre-des-Corps, les trains continuent leur trajet sur la ligne classique Paris – Bordeaux et desservent Bordeaux-Saint-Jean. Cet itinéraire ramène Toulouse à 5 h 30 min de Paris, au lieu de 6 h par la ligne historique passant par Les Aubrais-Orléans et Limoges.

En 1995, est construite à proximité la gare routière de Toulouse.

En 2004, la gare devient le terminus nord de la ligne D, une ligne TER Midi-Pyrénées cadencée vers Muret mise en place en collaboration avec Tisséo, la régie des transports en commun toulousains.

Le , un sixième quai est inauguré, accueillant deux nouvelles voies : les voies 10 et 11. Cette réalisation entend répondre à la saturation de la gare, en permettant d'améliorer le service et d'augmenter le nombre de trains (jusqu'à cinquante de plus par jour)[10],[11].

En 2009, elle est fréquentée par neuf millions de voyageurs annuels[12].

Depuis le , Toulouse-Matabiau était reliée directement (c'est-à-dire sans changement de train) à la gare de Barcelone-Sants[13] en trois heures et huit minutes, dans le cadre du réseau Renfe-SNCF en Coopération ; cet unique aller-retour quotidien est assuré en AVE S-100. À partir de 2016, sa période de circulation est réduite, passant de toute l'année aux seuls mois compris entre début avril et fin septembre[14] ; le matériel roulant jusqu'alors utilisé est remplacé par des TGV Euroduplex l'année suivante[15]. Ce train est finalement supprimé en 2020 (dans le contexte de la pandémie de Covid-19), son retour en 2022 n'étant d'ailleurs pas prévu[16].

À la fin de l'année 2016, une voie supplémentaire est inaugurée : la voie 1C. Celle-ci jouxte le quai desservant les voies 1, 1A, et 1B.

Depuis le , la durée du trajet des TGV à destination de Paris est abaissée à 4 h 17 min (meilleur temps de parcours), ces trains rejoignant la LGV Sud Europe Atlantique au nord de Bordeaux. La fréquence quotidienne passe alors de cinq à six[17].

En 2020, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 7 616 091 voyageurs, contre 9 892 175 voyageurs en 2019, 8 712 234 en 2018, 10 309 397 en 2017, 9 539 321 en 2016 et 10 010 314 en 2015[18].


Blasons


Aperçu des blasons (installés sur le haut de la façade).
Aperçu des blasons (installés sur le haut de la façade).

Depuis 1906, la façade du bâtiment voyageurs est ornée de 26 blasons, représentant autant de villes desservies par le réseau de la Compagnie des chemins de fer du Midi. De gauche à droite, ces villes sont[19] : Tarbes, Bédarieux, Bayonne, Montauban, Saint-Girons, Mont-de-Marsan, Auch, Saint-Gaudens, Castres, Dax, Agen, Pau, Bordeaux, Toulouse, Lodève, Albi, Carcassonne, Béziers, Sète, Perpignan, Montpellier, Rodez, Castelnaudary, Narbonne, Mende et Foix.


Service des voyageurs


Le hall des arrivées de la gare.
Le hall des arrivées de la gare.

Accueil


Gare SNCF, elle dispose notamment : d'un bâtiment voyageurs (avec guichets) ouvert tous les jours, ainsi que d'automates pour l'achat de titres de transport[20] ; d'une salle d'attente ; d'un service pour les jeunes voyageurs. C'est une gare « Accès plus » avec des aménagements, des équipements et des services pour les personnes à la mobilité réduite[20]. Un restaurant, buffet, bar et d'autres commerces y sont installés.


Desserte


Voies et quais, sous les marquises.
Voies et quais, sous les marquises.

Nationale

La desserte TGV comporte des relations entre les gares : de Toulouse-Matabiau et de Paris-Montparnasse (TGV inOui et Ouigo) ; de Lyon-Part-Dieu et de Toulouse-Matabiau (desserte de type « intersecteurs »).

La desserte Intercités est composée de trains circulant sur les relations entre les gares : de Paris-Austerlitz et de Toulouse-Matabiau ; de Bordeaux-Saint-Jean, ou de Toulouse-Matabiau, et de Nîmes, ou de Marseille-Saint-Charles ; d'Hendaye, ou de Bayonne, et de Toulouse-Matabiau. À cela s'ajoutent des Intercités de nuit, circulant entre Paris-Austerlitz et Toulouse-Matabiau ; par ailleurs, les allers-retours nocturnes quotidiens entre Paris-Austerlitz et Latour-de-Carol - Enveitg, d'une part, et Lourdes, d'autre part, mais aussi la liaison Paris-Austerlitz – Cerbère, s'arrêtent également à Toulouse (séparation / fusion de ces tranches), mais ce ne sont pas des dessertes commerciales[21].


Régionale

La gare est desservie par des trains TER Occitanie à destination de Mazamet, Rodez, Capdenac, Cerbère, Pau, Tarbes, Montréjeau - Gourdan-Polignan, Foix, Ax-les-Thermes, Latour-de-Carol - Enveitg, Muret, L'Isle-Jourdain, Auch, Montauban-Ville-Bourbon, Cahors, Brive-la-Gaillarde ou Limoges-Bénédictins[20].


Intermodalité


Un parc pour les vélos et des parkings sont aménagés à ses abords[20]. La gare de Toulouse-Matabiau, située au cœur de la ville, en bordure nord-est du centre historique et du canal du Midi et le long du boulevard Pierre-Semard, est un important pôle d'échanges de l'agglomération toulousaine.

Elle est connectée par un réseau de passages souterrains à la station Marengo – SNCF de la ligne A du métro. Elle est également par des bus du réseau urbain de Toulouse, Tisséo (lignes : L8, L9, 14, 15, 27 et 39) et la navette Aéroport .

Article détaillé : Gare routière de Toulouse.

La gare routière de Toulouse, située à proximité, est desservie par des autocars : du réseau interurbain liO Arc-en-Ciel ; du réseau régional TER Occitanie (lignes 915, 920, 924, 925, 940, 941, 942, 945, 946, 947 et 948) ; la navette de l'aéroport Toulouse-Blagnac. Par ailleurs, diverses compagnies, dont BlaBlaCar Bus et FlixBus, s'y arrêtent.


Projet du grand Matabiau


D'ici à l'ouverture de la nouvelle LGV Bordeaux - Toulouse, le nombre annuel de voyageurs devrait atteindre 16 millions, soit une importante augmentation par rapport à 2017. Un important réaménagement de la gare (notamment pour l'arrivée de cette LGV et de la 3e ligne de métro[22],[23],[24],[25]) et un projet de vaste centre d'affaires à vocation métropolitaine (Grand Matabiau, qui sera implanté autour de cette gare) sont prévus[26],[27].

Une organisation en quatre parvis, permettant tous l'accès aux trains, est depuis 2022 en cours de réalisation[28] :

En outre, l'intérieur du bâtiment voyageurs est rénové entre 2021 et 2023 ; l'opération est appelée « NeÔmatabiau » par SNCF Gares & Connexions[30]. L'opération comporte également une refonte des passages souterrains sous les voies, de manière à permettre une mise en accessibilité des quais[31].

La construction de la Halle des Transports (sous la maîtrise d'ouvrage de la région Occitanie[32]) est prévue entre 2026 et 2028, après le prolongement des souterrains Nord et Sud rénovés. Son coût est évalué à environ 75 millions d'euros en 2022. Le bâtiment comportera des accès vers les stations de métro respectives des lignes A et C, ainsi que deux accès vers les quais[33],[34],[35]. Originellement prévu comme un bâtiment à trois niveaux avant la concertation en 2021-2022, il comportera finalement entre six et huit niveaux :

Afin de végétaliser le quartier Matabiau, 70 arbres (chênes et magnolias) ont été plantés entre octobre et , près de la gare et aux alentours[38].


Notes et références


  1. « Gare de Toulouse-Matabiau », notice no PA00094527, base Mérimée, ministère français de la Culture.
  2. Douté, 2011, [640/2] Agen - Toulouse, p. 40.
  3. Douté, 2011, [640/3] Toulouse - Carcassonne, p. 41.
  4. Douté, 2011, [650/1] Toulouse - Montréjeau, p. 45.
  5. Douté, 2011, [718/4] Tessonnières - Toulouse, p. 78.
  6. Douté, 2011, [648] Toulouse - Auch, p. 44.
  7. Jean Coppolani, Toulouse: étude de géographie urbaine, Privat-Didier, 1954, p. 145 extrait en ligne (consulté le 15 octobre 2010).
  8. « D’où vient le nom du quartier Matabiau ? », sur Toulouse Infos, (consulté le ).
  9. « [#LeBQE] Pourquoi la gare de Toulouse s’appelle-t-elle Matabiau ? - Le Journal Toulousain, journal de solutions », Le Journal Toulousain, journal de solutions,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  10. Anne-Marie Chouchan, « La gare Matabiau s'agrandit », sur La Dépêche, (consulté le ).
  11. Philippe Emery, « Gare Matabiau. Nouveau quai : 50 trains de plus par jour », sur La Dépêche, (consulté le ).
  12. Les grands départs à la gare Matabiau, La Dépêche du Midi, .
  13. (es) EFECOM, « SNCF y Renfe ultiman trabajo para homologar material en línea Barcelona-París », sur expansion.com, (consulté le ).
  14. Philippe Emery, « TGV : Barcelone ne fait pas recette », sur ladepeche.fr, (consulté le ).
  15. « Le retour du TGV pour Barcelone », sur ladepeche.fr, (consulté le ).
  16. Mathieu Ferri (France Bleu Occitanie), « La ligne TGV Toulouse-Barcelone bel et bien enterrée », sur francebleu.fr, (consulté le ).
  17. Bernard Collardey, « 1968-2019 : La longue révolution du rail en Occitanie : Un demi-siècle de chemin de fer en Occitanie », Rail Passion, no 34H (hors-série : Le rail en Occitanie),‎ , p. 54-55 (ISSN 2264-5411).
  18. « Fréquentation en gares : Toulouse Matabiau », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  19. « Toulouse. Chassés-croisés à la gare Matabiau : Blasons affichés », sur ladepeche.fr, (consulté le ).
  20. Site SNCF TER Occitanie, Gare de Toulouse-Matabiau (consulté le ).
  21. Cf. la « CARTE DES DESTINATIONS INTERCITÉS » [PDF], sur sncf-connect.com (consulté le ).
  22. Pôle d’Échanges Multimodal de Toulouse Matabiau - SNCF Gares & Connexions.
  23. Cyril Doumergue, « Découvrez les images inédites de la future gare Matabiau à Toulouse », La Dépêche du Midi,‎ (lire en ligne).
  24. Beatrice Colin, « Toulouse: Découvrez le futur visage de la gare Matabiau... et donnez votre avis », 20 Minutes,‎ (lire en ligne).
  25. Gabriel Kenedi, « EN VIDÉO. Découvrez le futur visage de la gare Matabiau à Toulouse », Actu Toulouse,‎ (lire en ligne).
  26. David Saint-Sernin, « Toulouse. Voici le projet d’extension du quartier Matabiau, avant une grande réunion publique mardi », Actu Toulouse,‎ (lire en ligne).
  27. « Toulouse EuroSudOuest : Aménagements autour de la gare », sur Mairie de Toulouse (consulté le ).
  28. « Une gare modernisée, ouverte sur la ville - Toulouse Grand Matabiau », sur www.toulouse-grandmatabiau.fr (consulté le ).
  29. Laurence Boffet, « A Toulouse, le quartier de la gare Matabiau poursuit sa mue », sur france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie, (consulté le ).
  30. « NeÔmatabiau - le projet de modernisation de la gare », sur garesetconnexions.sncf, (consulté le ).
  31. voiemidi, « Mise en accessibilité de Matabiau », sur Actu TER Occitanie, (consulté le ).
  32. « À Toulouse, une nouvelle Halle des Transports portée par la Région », sur lio.laregion.fr, (consulté le ).
  33. « Toulouse. Une halle des transports pour créer "la gare du XXIe siècle" », sur ladepeche.fr (consulté le ).
  34. « Toulouse. La gare Matabiau va être agrandie vers Marengo, une Halle des Transports va voir le jour », sur actu.fr (consulté le ).
  35. Région Occitanie, « Projet de la Halle des Transports - Ateliers In Situ 7–8 avril 2022 - Compte-rendu » [PDF], (consulté le ).
  36. « Commission Permanente du  : Délibération No CP/2021-DEC/11.11 » [PDF], sur laregion-webdelib.digitechcloud.fr (consulté le ).
  37. « Une nouvelle Halle des Transports, au cœur de la métropole toulousaine » [PDF], sur lio.laregion.fr (consulté le ).
  38. « Toulouse. Végétalisation : 70 arbres vont être plantés dans le quartier Matabiau », sur actu.fr (consulté le ).

Voir aussi



Bibliographie



Articles connexes


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Liens externes


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Terminus Terminus TGV inOui Montauban-Ville-Bourbon
ou Agen
ou Bordeaux-Saint-Jean		 Paris-Montparnasse
Lyon-Part-Dieu Carcassonne TGV inOui Terminus Terminus
Terminus Terminus Ouigo Montauban-Ville-Bourbon Paris-Montparnasse
Terminus Terminus Intercités de nuit Montauban-Ville-Bourbon Paris-Austerlitz
Terminus Terminus Intercités Montauban-Ville-Bourbon Paris-Austerlitz
Marseille-Saint-Charles
ou Nîmes		 Carcassonne Intercités Terminus
ou Montauban-Ville-Bourbon		 Terminus
ou Bordeaux-Saint-Jean
Hendaye
ou Bayonne		 Lannemezan
ou Montréjeau - Gourdan-Polignan
ou Saint-Gaudens		 Intercités Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Occitanie Castelnau-d'Estrétefonds Agen
ou Brive-la-Gaillarde
Terminus Terminus TER Occitanie Lacourtensourt Montauban-Ville-Bourbon
ou Cahors
ou Brive-la-Gaillarde
Terminus Terminus TER Occitanie Montrabé
ou Gragnague
ou Montastruc-la-Conseillère
ou Saint-Sulpice (Tarn)		 Mazamet
ou Albi-Ville
ou Carmaux
ou Rodez
ou Capdenac
Nîmes
ou Portbou
ou Cerbère
ou Perpignan
ou Narbonne
ou Carcassonne
ou Castelnaudary		 Montaudran TER Occitanie Terminus Terminus
Perpignan
ou Narbonne		 Labège-Innopole TER Occitanie Terminus Terminus
Latour-de-Carol - Enveitg
ou Ax-les-Thermes
ou Foix
ou Pamiers
ou Pau
ou Lourdes
ou Tarbes
ou Montréjeau - Gourdan-Polignan
ou Boussens
ou Muret
ou Auch
ou L'Isle-Jourdain (Gers)		 Toulouse-Saint-Agne TER Occitanie Terminus Terminus

На других языках

[de] Bahnhof Toulouse-Matabiau

Der Bahnhof Toulouse-Matabiau ist der größte Bahnhof der französischen Stadt Toulouse im Département Haute-Garonne. Mit seinen knapp 20.000 Reisenden täglich ist er einer der frequenzstärksten Bahnhöfen im Süden Frankreichs.

[en] Toulouse-Matabiau station

Toulouse-Matabiau is the main railway station in Toulouse, southern France. It is in the city centre and connected to the Toulouse Metro. The station is situated on the Bordeaux–Sète railway, Toulouse–Bayonne railway, Brive–Toulouse (via Capdenac) railway and Toulouse–Auch railway. Direct trains run to most parts of France.
- [fr] Gare de Toulouse-Matabiau


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