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Les Shinkansen série E6 (新幹線E6系電車, Shinkansen E6-kei densha) sont des rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR East et qui sont exploitées depuis le [3] sur les lignes Shinkansen Tōhoku et Akita au Japon.
| Exploitant(s) | JR East |
|---|---|
| Composition | 7 caisses |
| Couplage | Shinkansen série E5/H5 |
| Construction | 2010 - 2014 |
| Constructeur(s) | Hitachi - Kawasaki Heavy Industries |
| Mise en service | 2013 |
| Effectif | 24 |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Alimentation | caténaire |
| Tension ligne de contact | 20000/25000[1] V |
| Largeur | 2.945 m |
| Hauteur | 3.65 m |
| Longueur totale | 148.65 m |
| Places assises | 338 pl. |
| Vitesse maximale | 320[2] km/h |
Caractéristiques générales
La conception du Shinkansen E6 découle directement de la rame expérimentale Fastech 360Z. Sa vitesse maximale était au départ de 300 km/h, puis portée à 320 km/h depuis 2014[3]. Une rame comprend 7 caisses, dont 5 sont motorisées (M-R-3M-R-M).
Les Shinkansen E6 ont un gabarit réduit par rapport aux autres modèles de Shinkansen pour pouvoir circuler sur la ligne mini-shinkansen Akita qui utilise des portions de lignes classiques converties à l'écartement standard.
Les voitures sont numérotées de 11 à 17 avec des rangées de 4 sièges (2+2). La voiture 12 est réservée à la Green car (la première classe).
La livrée extérieure est rouge et blanche. La forme générale du train est censée évoquer les démons Namahage. Elle a été conçue par la société Ken Okuyama Design[4].
Services
Les Shinkansen E6 assurent l'ensemble des services Komachi entre Tokyo et Akita. Ils remplacent sur ce service les Shinkansen E3. De Tokyo à Morioka, les Shinkansen E6 sont accouplés à un Shinkansen E5 ou H5.
Photos
Shinkansen E6 couplé à un Shinkansen E5
Intérieur de la classe standard d'un Shinkansen E6
Intérieur de la Green car d'un Shinkansen E6
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « E6 Series Shinkansen » (voir la liste des auteurs).
- 25 kV 50 Hz sur la ligne Shinkansen Tōhoku / 20 kV 50 Hz sur la ligne Shinkansen Akita
- Vitesse limitée à 130 km/h sur la ligne Shinkansen Akita
- (en) Article du site Asia One du 17/03/2013
- (en) « E6 Akita Shinkansen », sur www.kenokuyamadesign.com (consulté le )
Voir aussi
Lien externe
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На других языках
[de] Shinkansen-Baureihe E6
Die Shinkansen-Baureihe E6 (japanisch 新幹線E6系電車, Shinkansen E6-kei densha) ist ein japanischer Hochgeschwindigkeitszug des Betreibers JR East, der seit dem 16. März 2013 seinen Betrieb aufgenommen hat. Die Baureihe E6 basiert auf dem Versuchszug FASTECH 360Z und wird seit März 2013 für die Komachi-„Mini-Shinkansen“ auf der Akita-Shinkansen eingesetzt. Die Baureihe E6 ersetzt damit die Züge der Baureihe E3.[es] Shinkansen E6
El Shinkansen E6 es un modelo de la red ferroviaria de alta velocidad Shinkansen perteneciente a la JR East Company que opera en los servicios Tohoku Shinkansen y Akita Shinkansen desde marzo de 2013.- [fr] Shinkansen série E6
[ru] Электропоезд серии E6 сети Синкансэн
Е6 — высокоскоростной электропоезд переменного тока, эксплуатирующийся на линиях Тохоку и Акита высокоскоростной сети японских железных дорог Синкансэн. Используется фирменным скоростным поездом Супер Комати. До внедрения электропоезда Е6 на этом же маршруте работал поезд Комати, развивавший 275 км/ч. Внедрение Е6 позволило увеличить максимальную скорость поезда до 320 км/ч. До станции Мориока поезд следует в сцепке с Е5, далее следует отдельно с низкой скоростью до станции Акита. Как и Е5, Е6 использует наработки поезда Fastech 360. Опытно-промышленный поезд Е6 обозначен как S12 (позднее переименован в Z1). Он был выпущен в 2010-м году. В период с 2012 по 2014 выпущены серийные поезда.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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