La Ge 6/6 ^I est une locomotive électrique des chemins de fer rhétiques (RhB). Du fait de leur forme et de leur structure – semblable aux Ce 6/8 des CFF – ces machines de type CC ont été surnommées "crocodiles rhétiques" par les amateurs, la dénomination officielle restant "CC".

Ge 6/6^I

La Ge 6/6^I 410 en gare de Samedan (1985)

Identification

Exploitant(s)	RhB
Désignation	401–415
Type	locomotive électrique
Constructeur(s)	SLM BBC MFO
Livraison	1921-1929
Effectif	15
Retrait	1974–2008 (414 et 415 préservées)

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	C'C'
Écartement	1000 mm
Alimentation	11 kV 16,7 Hz
Puissance unihoraire :	840 kW
Masse en service	66 t
Masse adhérente	66 t
Longueur HT	13,300 m
Vitesse maximale	55 km/h

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Histoire

À la suite de l'électrification, en 1919, de la ligne de l'Albula, les RhB commandèrent en 1921 six machines numérotées Ge 6/6 401 à 406. L'extension de l'électrification à la ligne Landquart-Davos nécessitait de nouvelles locomotives, plus puissantes que les séries précédentes Ge 2/4 et Ge 4/6. Les constructeurs étaient la SLM Winterthur, BBC et Oerlikon. 15 exemplaires furent mis en service jusqu'en 1929 :

• les 401 à 406 en 1921 ;
• les 407 à 410 en 1922 ;
• les 411 et 412 en 1925, et
• les 413 à 415 en 1929.

Ces nouveaux engins permirent d'évincer les locomotives à vapeur du réseau de base. Elles remorquèrent des trains lourds et prestigieux, dont le Glacier-Express.

Après plus de 50 ans de service, la première machine fut radiée en 1974. Depuis 1958, les nouvelles locomotives Ge 6/6 II remplaçaient les crocodiles sur les services les plus difficiles. La livraison, dès 1973, des Ge 4/4 II accéléra le déclin des Ge 6/6 I, si bien qu'en 1984 six locomotives furent radiées. Depuis la réforme de la 411 à la suite d'un accident en juillet 2001 – elle se trouve aujourd'hui au Deutsches Museum – seules les 414 et 415 restent en état de marche. Elles sont basées à Landquart et à Samedan. La 412 a été peinte en bleu foncé en 2006, pour les 75 ans du Glacier-Express, mais elle fut réformée et démolie en 2008 à la suite d'une avarie de bielles.

Les 15 locomotives, numérotées 401 à 415, n'ont pas de nom. Six d'entre elles existent encore, dont deux sont encore en service aux RhB. La Ge 6/6 I 407 se trouve à Bergün devant le musée du chemin de fer de l'Albula, garnie d'un simulateur de conduite. Neuf locomotives ont été détruites : la 401 après un accident en 1975, six autres après la livraison de la deuxième tranche des Ge 4/4 II en 1984. Enfin, les 413 et 412 en 1996 et 2008 ont été détruites après avoir servi de réserves de pièces à la suite d'avaries de transmission.

Liste des Ge 6/6 ^I des chemins de fer rhétiques

Modélisme

Les Ge 6/6 I ont été reproduites dans différentes versions, notamment en HOm par Bemo et en IIm par LGB.

Notes et références

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• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « RhB Ge 6/6 I » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Bibliographie

• Claude Jeanmaire: Rhätische Bahn. Stammnetz-Triebfahrzeuge. Villigen AG, 1995. (ISBN 3-85649-219-4)
• Francesco Pozzato u.a.: Die Krokodile Ge 6/6 I der Rhätischen Bahn. Loki spezial Nr.9, 1995. (ISBN 3-85738-049-7)
• Wolfgang Finke, Hans Schweers, Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889–1998, vol. Band 3: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren, Aachen, Schweers + Wall, 1998 (ISBN 3-89494-105-7)

Liens externes

• Railfaneurope.net Picture Gallery
• Bahnmuseum Albula

• Portail du chemin de fer en Suisse

На других языках

[de] RhB Ge 6/6 I

[en] Rhaetian Railway Ge 6/6 I

[ru] Ge 6/6 I