La Ge 4/6 est une locomotive électrique à six essieux des chemins de fer rhétiques (RhB). Elle repose sur quatre essieux moteurs entraînés par des bielles, plus deux essieux porteurs.

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Ge 4/6

La Ge 4/6 353 avec un train de marchandises à Samedan (1985)

Identification

Exploitant(s)	RhB
Type	locomotive électrique
Constructeur(s)	SLM/BBC
Livraison	1913-1918
Effectif	8
Retrait	1966-1984 (2 préservées)

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	1'D1'
Écartement	1000 mm
Alimentation	11 kV 16,7 Hz

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Histoire

Pour l'ouverture de la ligne Bever–Scuol-Tarasp en 1913, les RhB avaient besoin d'une série de locomotives électriques puissantes. Comme la technique du courant alternatif en était encore à ses débuts, des prototypes furent commandés à différents constructeurs pour déterminer les caractéristiques idéales. La partie mécanique de toutes les machines fut fournie par la SLM Winterthur.

La toute première première locomotive électrique des RhB fut la n° 351, mise en service en décembre 1912 ; la partie électrique était fournie par Oerlikon. Une machine identique, la n° 352, suivit en février 1913. La n° 391 fut construite la même année par SLM et AEG, puis vint en juillet 1913 la n° 301 avec un équipement BBC. Enfin, en 1918, les RhB mirent en service la n° 302, que BBC avait construite en 1914, à ses frais, à des fins d'exposition.

Les essais ayant entretemps montré que l'équipement MFO répondait le mieux aux besoins des RhB, une série supplémentaire de trois locomotives n° 353 à 355, pratiquement identiques, fut construite.

Services assurés

La Première Guerre mondiale empêcha la construction de nouvelles Ge 4/6 et les locomotives suivantes furent les Ge 6/6 I, plus puissantes que les Ge 4/6. Celles-ci furent alors utilisées pour des trains relativement légers, en service voyageurs et marchandises sur tout le réseau de base. La n° 301 fut réformée la première, en 1966, elle fut ensuite utilisée comme réserve de pièces puis démolie en 1971 ; la n° 302 suivit cinq ans plus tard. L'apparition des premières Ge 4/4 II provoqua en 1973 la réforme des 351 und 352, puis des 354 et 355, la 353 étant préservée. La n° 391, réformée en 1973, resta aux RhB jusqu'en 1980. Elle fut alors restituée à son constructeur AEG et se trouve aujourd'hui au Deutsches Technikmuseum Berlin.

La n° 353 circule régulièrement en tête de trains spéciaux.

Liste des Ge 4/6

Notes et références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « RhB Ge 4/6 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Bibliographie

• Wolfgang Finke et Hans Schweers, Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889–1998, vol. Band 3: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren, Aix-la-Chapelle, Schweers + Wall, 1998 (ISBN 3-89494-105-7)

Articles connexes

• Chemins de fer rhétiques

• Portail du chemin de fer en Suisse

На других языках

[en] Rhaetian Railway Ge 4/6