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La Ge 2/4 est une locomotive électrique légère des chemins de fer rhétiques.

Histoire

En 1913, les RhB mirent en service sept exemplaires de la série, numérotés 201 à 207 pour la ligne Bever–Scuol-Tarasp, en basse-Engadine, nouvellement construite et électrifiée d'origine. Les locomotives de 8,7 m de long avec transmission par bielles pouvaient atteindre 45 km/h et développer une puissance de 228 kW. Elles pesaient 36,7 t. La partie mécanique provient de la SLM Winterthur, et la partie électrique de chez BBC. Un moteur à répulsion fournissait un couple élevé et permettait un fonctionnement sans à-coups.

Entre 1943 et 1946, trois machines furent transformées en locomotives de manœuvres avec cabine centrale, ce qui leur valut le surnom de "fers à repasser". Elles furent renumérotées Ge 2/4 211 à 213, leur masse en ordre de marche passa à 33,0 t et leur vitesse maximale à 55 km/h. Le dernier exemplaire (Ge 2/4 212) fut ultérieurement remis dans son état des années 1940 et offerte au chemin de fer du Kaeserberg, qui l'exposa devant son réseau à Granges-Paccot[1].

En 1945 et 1946, deux autres locomotives furent transformées : Renumérotées Ge 2/4 221 et 222, elles ne reçurent pas de modifications extérieures, mais leur masse fut réduite à 30,0 t tandis que leur puissance passa à 450 kW et leur vitesse maximale à 55 km/h. Elles participèrent alors à des doubles tractions sur la ligne de l’Albula. La Ge 2/4 222 a été préservée ; elle circule comme machine de musée et est garée à Landquart.

Les deux machines non transformées, les 205 et 207, existent toujours. La n°205 était utilisée jusqu'en 2007 lors de mesures sur les moteurs par les étudiants de l'université de Winterthur. La n°205 devrait entrer au musée du chemin de fer de l'Albula. Le Club 1889 a décidé en avril 2014 de la faire revenir dans les Grisons[2]. En août 2014, cette locomotive se trouve toujours à l'air libre à Arth-Goldau[3]. La 207, seule de sa série encore en état d'origine, est exposée au Musée suisse des transports à Lucerne.

Liste des Ge 2/4 des chemins de fer rhétiques

Numéro	Mise en service	transformation	Réforme	Préservation
201	27.12.1912	1943 → 213	1992	Mise à la ferraille après accident
202	25.01.1913	1943 → 211	2001	Mise à la ferraille à la suite d'une avarie de transmission
203	16.04.1913	1946 → 221	1998	Mise à la ferraille
204	26.04.1913	1946 → 222	--	Préservée en état de marche (Vmax 30 km/h à cause de problèmes de transmission)
205	17.05.1913	1928 → Einbau Stirnwandtüren	1974	1974 En état de marche Depuis fin novembre 2007 à Arth-Goldau pour révision.
206	06.06.1913	1946 → 212	2006	2007 Statique à Fribourg
207	26.06.1913	-	1974	1982 Musée des transports de Lucerne

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• (de) Wolfgang Finke et Hans Schweers, Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889–1998 : Band 3: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren, Aix-la-Chapelle, Schweers + Wall, 1998 (ISBN 3-89494-105-7).

Lien externe

• (de) http://www.eisenbahn-nostalgie.ch/german/index.htm?http://www.eisenbahn-nostalgie.ch/german/beitraege/rhb_1b1/geschichte/index.htm

• Portail du chemin de fer en Suisse

На других языках

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[en] Rhaetian Railway Ge 2/4

The Rhaetian Railway Ge 2/4 was a class of metre gauge 1′B1′ electric locomotives formerly operated by the Rhaetian Railway (RhB), which is the main railway network in the Canton of Graubünden, Switzerland. Four members of the class are now preserved, with one of them in operational condition.

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- [fr] RhB Ge 2/4

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