railroad.wikisort.org - Train
The General (train numbers 48 and 49) was the Pennsylvania Railroad's (PRR) number two train between New York City and Chicago. Only marginally slower than the Broadway Limited, it had no extra fare. For a time before World War II, the train carried more passengers than the Broadway Limited and had been stealing passengers from the New York Central Railroad's 20th Century Limited.
| Overview | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Status | Discontinued | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Mid-West/Mid-Atlantic States | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| First service | 1937 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Last service | December 12, 1967 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Successor | Broadway Limited | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Former operator(s) | Pennsylvania Railroad (1937–1967) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Route | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | New York City and Washington, D.C. Chicago | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distance travelled | 907.7 miles (1,460.8 km) (New York-Chicago) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service frequency | Daily | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Train number(s) | 48 (Chicago to New York) 49 (New York to Chicago) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| On-board services | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seating arrangements | Reclining seat coach (1957) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sleeping arrangements | Roomettes, duplex rooms, double bedrooms | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Catering facilities | Dining car | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Observation facilities | Observation lounge coach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The General was inaugurated in 1937, and carried coaches and Pullmans. It received some new lightweight equipment in 1938 as part of the fleet of modernism,[1] but it was mostly heavyweight until 1940. It was the only "Fleet of Modernism" train to be streamlined without an observation car. It lost its coaches but still had a passenger-baggage car attached to its consist when the Advance General was inaugurated in 1940. The General became an All-Pullman train in April 1942. It was re-equipped with lightweight sleeping cars from both the pre-war Broadway, and new cars from post-war orders in 1948. At this time, it also carried the Broadway's pre-war View series observation cars. In 1951 the General lost its all-Pullman status when it was combined with the all-coach Trail Blazer for non-peak travel periods only. In 1952 this consolidation became permanent, and by 1960, the Trail Blazer name was dropped.
In the late 1950s, the General also carried coaches and sleepers from Washington, DC, to Chicago via Harrisburg, when the PRR discontinued its Washington-Chicago Liberty Limited train.[2][3]
In 1967 the General merged with the Broadway Limited when that train lost its numbers and all-Pullman status.
Motive Power
Here is a list of motive power used on the General:
- PRR GG1 4-6-0+0-6-4 electric locomotive (1937-1967, East of Harrisburg, electrified region)
- PRR K4s 4-6-2 type steam locomotive (1937-1948)
- PRR S1 6-4-4-6 type steam locomotive (1941-1946)
- PRR T1 4-4-4-4 type steam locomotive (1942-1948)
- ALCO PA passenger diesel electric locomotive (1948-1952)
- BLW DR-6 passenger diesel electric locomotive (1948-1953)
- EMD E8 passenger diesel electric locomotive (1948-1967)
Sample Consists
Inaugural streamlined consist, train 49, June 15, 1938.[4]
PB70FR Baggage-coach
P70R Coach
14-Section Heavyweight sleeper
12-5 Lightweight sleeper
4-4-2 Lightweight sleeper
3-1 Lightweight sleeper-lounge
Heavyweight diner
Heavyweight diner
3-1 Lightweight sleeper-lounge
13-Dbr Lightweight sleeper
18-Rmt Lightweight sleeper
12-1 Heavyweight sleeper (Pittsburgh - Chicago)
Train 48, August 3, 1949. Sampled at Sunnyside Yard, Long Island.[5]
GG1 4809
B74B Horse-express car 5868
B74B Horse-express car 5823
R50B Refrigerator-express car 2856
D78FR Diner 4467 (deadhead)
B60b Baggage-express 9375
14 Section betterment heavyweight sleeper Andrew Squire
4-4-2 Lightweight sleeper Imperial Trees
3-1 Lounge-sleeper Colonial Cabins
D85CR Diner 4592
D85DR Kitchen-dorm 4593
10-6 Lightweight sleeper Clarion Rapids
12-4 Lightweight sleeper Chimney Creek
12-Rmt Lightweight sleeper Piqua Inn
2-1 Lightweight lounge-observation car Skyline View
Train 49/77 (combined General/Trail Blazer), August 1952.[5]
B60b (to CB&Q at Chicago)
B60b
10-6 Lightweight sleeper (New York - Los Angeles via CNW/UP train 1)
14 Section betterment heavyweight sleeper
21-Rmt Lightweight sleeper
12-4 Lightweight sleeper
10-6 Lightweight sleeper
6-DBR Lightweight sleeper-lounge
D85CR Lightweight full diner
D85DR Lightweight kitchen-dorm
P85BR Lightweight coach
P85BR Lightweight coach
P85BR Lightweight coach
P85BR Lightweight coach
POC85AR Lightweight Buffet-lounge-observation car
Train 49, December 25, 1962.[5]
GG1 4894
[Due to it being Christmas day, no head end traffic is listed, however a number of express cars and a RPO would on generally be inserted here]
POC85AR Lightweight Buffet-lounge-observation car 1133 (operating observation end leading in order to provide lounge amenities to passengers)
P85BR Lightweight coach 4129
P85BR Lightweight coach 4146
P85BR Lightweight coach 4087
P85BR Lightweight coach 4079
P85BR Lightweight coach 4135
D85DR Lightweight kitchen-dorm 4609
D85CR Lightweight full diner 4608
6-DBR Lightweight sleeper-lounge Sumac Falls
10-6 Lightweight sleeper Fairless Hills
12-4 Lightweight sleeper Chickies Creek
10-5 Lightweight sleeper Cascade Range (extra)
21-Rmt Lightweight sleeper Wilkes Barre Inn (extra)
13-DBR Lightweight sleeper Hamilton County (extra)
10-6 Lightweight sleeper Lehigh Rapids (extra)
12-5 Lightweight sleeper Mar Brook (extra)
References
- Welsh, Joe. Pennsylvania Railroad's Broadway Limited. Voyageur Press. ISBN 9781610600101.
- Sanders, Craig (2006). Amtrak in the Heartland. Indiana University Press. pp. 36–37. ISBN 9780253027931.
- "The General". American-Rails.com. Retrieved 2017-12-18.
- Welsh, Joe (1999). Pennsy Streamliners: The Blue Ribbon Fleet. Waukesha, WI: Kalmbach. p. 27. ISBN 0890242933.
- Welsh, Joe (1999). Pennsy streamliners : the blue ribbon fleet. Waukesha, WI: Kalmbach. ISBN 0-89024-293-3. OCLC 42053328.
Named trains of the Pennsylvania Railroad | ||
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