«Лы́бедска́я» (укр. «Ли́бідська», ( слушать)) — 27-я станция Киевского метрополитена, расположена на Оболонско-Теремковской линии, между станциями «Дворец „Украина“» и «Демиевская». Открыта 30 декабря 1984 года под названием «Дзержинская». Нынешнее название по протекающей вдоль Большой Васильковской улицы реке Лыбедь получила со 2 февраля 1993 года[1]. До 15 декабря 2010 года была конечной. Пассажиропоток — 28,5 тыс. чел./сутки[2].
«Лыбедская» | |
---|---|
![]() Оболонско-Теремковская линия | |
Киевский метрополитен | |
![]() | |
Район | Голосеевский |
Дата открытия | 30 декабря 1984 года |
Проектное название | Площадь Дзержинского, Завод имени Дзержинского |
Прежние названия | Дзержинская |
Тип | пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Длина платформы, м | 102,0 |
Архитекторы | В. И. Ежов, А. С. Крушинский, Т. А. Целиковская при участии А. М. Панченко |
Скульпторы | М. К. Вронский |
Художники | Э. И. Котков, Н. Г. Бартосик |
Станцию возвело | Киевметрострой |
Выход к улицам | Антоновича, Большой Васильковской, Ивана Кудри, Лыбедской площади |
Наземный транспорт | Тр 1, 12, 42, 43, 50, 91Н А 20, 27, 52 |
Режим работы | 5:48—0:06 |
Код станции | 221 |
Соседние станции | Дворец Украина и Демиевская |
![]() |
Оболонско-Теремковская линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() пк Условные обозначения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
С 2011 года станция имеет статус «только что выявленный объект культурного наследия», памятник архитектуры и градостроительства, монументально-декоративного искусства[3].
Станция глубокого заложения. Имеет три подземных зала — средний и два зала с посадочными платформами. Залы станции соединены между собой рядом проходов-порталов, которые чередуются с пилонами. Освещение — световая линия, светильник сложной формы из латунных труб по центру свода. Средний зал при помощи эскалаторного туннеля с трёхленточным одномаршевым эскалатором соединён с подземным вестибюлем, который выходит в подземный переход под Лыбедской площадью. Наземный вестибюль отсутствует.
Достаточно неординарная по своей конструкции станция с узкими пилонами, однако сравнительно небольшая глубина позволила раскрыть эти пилоны ещё и в середине. В итоге пилоны исчезли, остались кольца из белого мрамора, чередующиеся со сводом. Всё это соединено световой линией из латунных труб в центре зала. Путевые стены облицованы розовым мрамором.
Архитектура станции имеет много общего с архитектурой других станций, однако благодаря неординарным решениям, умелому использованию отделочных материалов и средств монументально-декоративного искусства, по-своему индивидуальна.
В подземном переходе у входа на станцию до начала 1990-х годов находилась композиция с барельефом Ф. Э. Дзержинского работы скульптора М. К. Вронского[4] (не сохранилась).
Открытие — 05:50, закрытие — 00:00
Отправление первого поезда в направлении:
ст. «Героев Днепра» — 5:59
ст. «Теремки» — 5:56
Отправление последнего поезда в направлении:
ст. «Героев Днепра» — 0:11
ст. «Теремки» — 0:27
Станция упоминается в песне Кузьмы Скрябина и группы «Декольте» «Дівчина з кафешки»:
«I ніби далека, і ніби близька
Дівчина з кафешки на метро „Либідська“…
Предшественник: Республиканский стадион |
Конечная станция Куренёвско-Красноармейской линии 30 декабря 1984 года — 15 декабря 2010 года |
Преемник: Васильковская |
![]() Линии Киевского метрополитена | ||||
---|---|---|---|---|
| ||||
|