railroad.wikisort.org - Stazione
La stazione di San Giovanni in Croce è una stazione ferroviaria posta lungo la linea Brescia-Parma, a servizio dell'omonimo comune.
| San Giovanni in Croce stazione ferroviaria | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | San Giovanni in Croce |
| Coordinate | 45°04′32.74″N 10°22′37.32″E |
| Linee | ferrovia Brescia-Parma |
| Storia | |
| Stato attuale | in uso |
| Caratteristiche | |
| Tipo | stazione in superficie, passante |
| Binari | 2 |
| Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
Storia
La stazione fu attivata il 6 ottobre 1884, all'apertura della tratta Piadena-Casalmaggiore, primo tronco della linea Parma-Brescia-Iseo[1].
L'impianto fu affidato alla Rete Adriatica con esercizio svolto a cura della Società Meridionale, che svolse tale funzione fino al 1905, anno in cui la stazione passò alle Ferrovie dello Stato (FS) cui subentrò, nel 2000, la società Rete Ferroviaria Italiana (RFI).
Dal 1928 al 1959, il nome della stazione fu Palvareto, dal comune formato dell'unione di San Giovanni in Croce con Solarolo Rainerio. La denominazione fu mantenuta per più di un decennio dallo scioglimento dell'ente[2].
Sotto la gestione di RFI, l'intera linea fu dotata del sistema d'esercizio con Dirigente Centrale Operativo. Il relativo apparato ACEI di stazione fu attivato il 14 dicembre 2008[3].
In anni recenti[senza fonte], la stazione di San Giovanni in Croce fu declassata a fermata, riacquisendo il ruolo di stazione (telecomandata da Piadena) il 12 dicembre 2004[4].
Strutture e impianti
È presente un fabbricato viaggiatori. Il piazzale è dotato di due binari per il servizio passeggeri.
In passato, era presente uno scalo merci con magazzino, quest'ultimo esistente al 2022.
Movimento
La stazione di San Giovanni in Croce è servita dai treni regionali della relazione Brescia-Parma, eserciti da Trenord e cadenzati a frequenza oraria[5] nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Lombardia.
Interscambi
Dal 1888 al 1928 presso il piazzale antistante lo scalo merci, si attestò un binario proveniente dalla stazione tranviaria cittadina, capolinea della linea per Ca' de Soresini e Cremona, allo scopo di favorire l'interscambio di merci tra le due realtà[6].
Note
- Mauro Pennacchio, La meccanica viabilità - La ferrovia nella storia del lago d'Iseo e della Vallecamonica, Marone, Fdp Editore, 2006, p. 42, ISBN 88-902714-0-X.
- Quadro 156. Brescia-Piadena-Parma, in Orario Generale Ferrovie - Navigazione Lacuale - Tramvie Servizi Automobilistici - Navigazione Marittima e Linee Aeree. Ufficiale per le Ferrovie italiane dello Stato, settembre 1928, p. 134. e Quadro orario 159, in Orario Generale Ufficiale per le Ferrovie Italiane dello Stato - Valido dal 31 maggio al 3 ottobre 1959 - Ferrovie Secondarie - Servizi Lacuali - Navigazione Marittima ed Aerea, 31 maggio-3 ottobre 1959, p. 270.
- RFI SpA. Circolare Compartimentale MI 66/2008. p. 2.
- Impianti FS, in I Treni n. 267 (febbraio 2005), pp. 6-7
- Orario ufficiale Trenitalia, quadro 196
- Mario Albertini e Claudio Cerioli, Trasporti nella Provincia di Cremona - 100 anni di storia, 2ª ed., Cremona, Editrice Turris, 1994, p. 45, ISBN 88-85635-89-X.
Altri progetti
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