La stazione di Brescia è la stazione principale della città di Brescia, situata sulla linea ferroviaria Milano-Venezia e risulta stazione capotronco delle linee per Lecco, per Cremona, per Parma, oltre che della linea per Edolo di Ferrovienord.

Brescia stazione ferroviaria
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Brescia
Coordinate	45°31′56.67″N 10°12′46.02″E
Altitudine	139 m s.l.m.
Linee	Milano-Venezia Milano-Verona (AV) Lecco-Brescia Brescia-Cremona Brescia-Parma Brescia-Iseo-Edolo (FN)
Storia
Stato attuale	In uso
Attivazione	1854
Caratteristiche
Tipo	Stazione in superficie, passante, di diramazione
Binari	16[1]
Gestore	Rete Ferroviaria Italiana
Interscambi	Metropolitana (Stazione FS) Autobus urbani e interurbani Taxi
Statistiche viaggiatori
al giorno	50/60.000
all'anno	18.250.000/21.900.000
Fonte	[2]
Brescia
Modifica dati su Wikidata · Manuale

Risulta essere tra le principali stazioni ferroviarie della Lombardia per numero di passeggeri, registrando annualmente un flusso medio di viaggiatori compreso tra i 18 e i 22 milioni (pari a 50/60.000 passeggeri al giorno), corrispondente al 10% del totale regionale[2].

Storia

Questa sezione sull'argomento storia è solo un abbozzo. Contribuisci a migliorarla secondo le convenzioni di Wikipedia. Segui i suggerimenti del progetto di riferimento.

Costruita su progetto dell'ingegnere Benedetto Foix, fu inaugurata il 24 aprile 1854, giorno in cui fu aperto all'esercizio il tratto Coccaglio-Verona della costruenda ferrovia Milano-Venezia[3][4].

Nel 1963 la Sovrintendenza alle Belle Arti della Lombardia pose un vincolo di rispetto sul fabbricato viaggiatori, in considerazione del suo interesse storico e architettonico[5].

Nel febbraio 2014, sono state approvate alcune modifiche allo schema dei binari in vista della connessione della stazione alla linea ad alta velocità Milano-Verona; la conclusione di tali lavori è prevista con l'apertura all'esercizio della Treviglio-Brescia[2].

Il 2 marzo 2016 vengono attivati due binari secondari utilizzati per la sosta e la pulizia del materiale rotabile. Un mese dopo, i binari 10 e 11 vengono resi tronchi lato Verona e vengono soppressi i binari 1RL e 2RL[6]. Nel mese di dicembre del 2018, vengono attivati e dedicati all'alta velocità i binari 10 e 11[7].

Strutture e impianti

Il piazzale è dotato di 16 binari dedicati al traffico viaggiatori.[1]

Tre sono compresi nel cosiddetto piazzale Ovest, dedicato agli arrivi e alle partenze dei convogli della ferrovia Brescia-Iseo-Edolo. Il primo binario è generalmente riservato ai treni provenienti da Milano e diretti a Verona e Venezia, il secondo è destinato ai reciproci, provenienti dalle due città venete e destinati al capoluogo lombardo. I binari dal terzo al settimo sono dedicati agli arrivi e alle partenze dei treni regionali delle direttrici per Bergamo, Milano G.Pirelli e Verona. Era presente inoltre un binario tronco, denominato 2º Est, impiegato per alcuni servizi sulla Brescia-Parma ora smantellato in quanto per tali linee vengono utilizzati i binari 14, 15 e 16.

I binari 10 e 11 sono prevalentemente dedicati al traffico AV/AC.

Sui binari non utilizzati per il servizio viaggiatori vengono instradati i convogli merci con destinazione da e per Brescia Scalo, mentre gli altri sono impiegati per il deposito dei treni.

Architettura

Il fabbricato viaggiatori si presenta con uno stile neoclassico[8] influenzato da elementi neoromanici e di fortificazioni medievali. Le linee architettoniche dei fabbricati di stazione di Brescia e Treviso si presentavano molto simili.

Inizialmente dotata di un piazzale di quattro binari, la stazione era chiusa a meridione da un porticato delimitato agli estremi da due torrette gemelle rimaste ancora oggi sul lato settentrionale, che avevano la funzione di segnalare l'arrivo dei treni. I due lati erano uniti da una tettoia di legno che proteggeva i viaggiatori ed era ornata con le stesse rifiniture che caratterizzano la facciata.

Nel 1878, in occasione della visita di Umberto I di Savoia per l'inaugurazione della direttissima Treviglio–Rovato, la tettoia di legno fu sostituita da una tettoia in ferro e vetro. Durante la seconda guerra mondiale a crescente richiesta di ferro a fini bellici portò alla distruzione di questa tettoia.

A seguito dell'aumento del numero dei binari del piazzale, il porticato sul lato meridionale è stato demolito e la copertura è stata sostituita da singole pensiline disposte sui singoli marciapiedi dei binari.

Oltre al porticato che chiudeva la stazione a meridione con altre due torrette di avvistamento, sono andati persi col tempo altri edifici che componevano il complesso dell'asburgico monumento. Oltre alla fontana, il piazzale inglobava un altro edificio a tre arcate dello stesso stile della stazione ospitante i bagni maschili e femminili. Al posto dell'attuale palazzo delle poste vi era un edificio anch'esso in stile stazione che fungeva sempre da ufficio postale.

Movimento

La stazione è servita da relazioni regionali svolte da Trenord nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Lombardia e da treni a lunga percorrenza operati da Trenitalia, Nuovo Trasporto Viaggiatori e Trenitalia France.

Servizi

La stazione, la cui area commerciale è gestita da Centostazioni dispone[9] di:

• Bar
• Biglietteria a sportello
• Biglietteria automatica
• Negozi
• Posto di Polizia ferroviaria
• Ristorante
• Sala d'attesa
• Servizi igienici
• Supermercato

Le banchine a servizio dei binari risultano collegate da due sottopassaggi muniti di ascensori.

Interscambi

Nei pressi del fabbricato viaggiatori sorgono la fermata "Stazione FS" della Metropolitana e due stazioni per il servizio di trasporto pubblico extraurbano: quella principale, detta CIBA, e quella della SIA. Il piazzale antistante è anche punto di incrocio di numerose linee urbane.

• Stazione autobus CIBA
• Stazione autobus SIA
• Fermata autobus linee urbane
• Fermata metropolitana (Stazione FS)
• Taxi

In passato era altresì possibile l'interscambio con l'estesa rete tranviaria extraurbana di Brescia.

Note

Bibliografia

• Alfredo Baccarini e Antonio Dornig, Le ferrovie italiane e il parlamento, Roma, E. Perino, 1884, ISBN non esistente.
• Antonio Fappani (a cura di), Ferrovie, in Enciclopedia bresciana, vol. 4, Brescia, La Voce del Popolo, 1981, OCLC 163181951, SBN IT\ICCU\MIL\0272989.
• Antonio Fappani (a cura di), Stazione ferroviaria, in Enciclopedia bresciana, vol. 18, Brescia, La Voce del Popolo, 2002, OCLC 955149370, SBN IT\ICCU\BVE\0294400.
• Giancarlo Ganzerla, Binari sul Garda. Dalla Ferdinandea al tram: tra cronaca e storia, Brescia, Grafo Edizioni, 2004, ISBN 88-7385-633-0.
• Giovanni Boccingher, Brescia Andata e Ritorno. Le molte vite di una stazione, Tricase, Youcanprint, dicembre 2016, ISBN 978-88-926-5154-8.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Brescia

Collegamenti esterni

• Stazioni del Mondo - Storia e immagini della stazione di Brescia, su stazionidelmondo.it. URL consultato il 3 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale il 13 febbraio 2010).

				Brescia
Direzione		Stazione precedente		Ferrovia		Stazione successiva		Direzione
Lecco Milano		Ospitaletto-Travagliato		Lecco-Brescia Milano-Venezia  (82+842)		Rezzato		Venezia
Milano		Roncadelle		Milano-Verona (AV/AC)				Verona
				Brescia-Cremona Brescia-Parma  (39+365)		San Zeno-Folzano		Cremona Parma
				Brescia-Iseo-Edolo  (0+000)		Brescia Borgo San Giovanni		Edolo

Portale Brescia

Portale Trasporti

На других языках

[de] Bahnhof Brescia

[en] Brescia railway station

[ru] Брешиа (станция)