railroad.wikisort.org - Stazione

Morden è una stazione della metropolitana di Londra, capolinea meridionale della linea Northern.

Morden
Stazione della	metropolitana di Londra
Gestore	Transport for London
Inaugurazione	1926
Linea
Localizzazione	Morden, Merton
Interscambio	vedi sotto
Flusso passeggeri	2010 6.76 milioni[1] 2011 7.20 milioni[1] 2012 7.28 milioni[1] 2013 7.70 milioni[1]
Morden
Metropolitane del mondo

Metropolitana di Londra
Linea Northern

										High Barnet
Edgware										Totteridge & Whetstone
Burnt Oak										Woodside Park
Colindale							Mill Hill   East			West Finchley
Hendon Central							Finchley Central
Brent Cross							East Finchley
Golders Green							Highgate
Hampstead							Archway
Belsize Park							Tufnell Park
Chalk Farm							Kentish Town
						Camden Town
Mornington Crescent
						Euston
							King's Cross St. Pancras
Warren Street							Angel
Goodge Street							Old Street
Tottenham  Court Rd.							Moorgate
Leicester Sq.							Bank
Charing Cross							London Bridge
Embankment							Borough
Waterloo							Elephant & Castle
						Kennington
Nine Elms							Oval
Battersea Power Station							Stockwell
							Clapham North
							Clapham Common
							Clapham South
							Balham
							Tooting Bec
							Tooting Broadway
							Colliers Wood
							South Wimbledon
							Morden

Storia

Nel primo dopoguerra, l'Underground Electric Railways Company of London (UERL) riprese una serie di tratte in fase di progettazione prima del conflitto (poi rinviate a tempo indeterminato durante le ostilità). I finanziamenti vennero erogati da un atto del governo approvato nel 1921, il Trade Facilities Act: quest'ultimo, per ridurre la disoccupazione, offriva alla HM Treasury la possibilità di sottoscrivere il valore dei prestiti erogati da aziende per lavori pubblici.[2]

Uno dei progetti proposti era dedicato alla creazione di una linea ferroviaria in superficie, la Wimbledon and Sutton Railway (W&SR), per collegare i quartieri di Wimbledon e Sutton.[3] La UERL quindi, volendo sfruttare al massimo la copertura finanziaria garantita dal governo,[4] nel novembre 1922 presentò i costi relativi alla W&SR, insieme a un progetto di prolungamento della City and South London Railway (C&SLR) a sud di Clapham Common via Balham, Tooting e Merton.[5][6] Questi progetti prevedevano la costruzione di due stazioni, una detta «North Morden» sulla C&SLR e e l'altra sulla W&SR, detta «South Morden» (oggi Morden South)[7][8] e la realizzazione di un deposito per la manutenzione dei rotabili di ambo le linee.[3]

La realizzazione di questo progetto, tuttavia, sarebbe andata a nuocere alla Southern Railway, che avrebbe subito un drastico calo di utenti: la C&SLR, infatti, assicurava un viaggio ben più veloce verso il centro di Londra. Nel luglio 1923 si giunse quindi a un accordo: la C&SLR poteva estendersi in direzione Morden, però doveva abbandonare ogni pretesa sulla W&SR.[3]

La stazione venne aperta al pubblico il 13 settembre 1926.[9] Dopo l'inaugurazione, la UERL fece diventare Morden (che, tra l'altro, era la stazione più a sud del sistema) un vero e proprio hub; vi fece convergere numerosissime linee bus, tutte dirette verso Surrey e altre località ancora più periferiche. Proprio per stimolare l'intermodalità di Morden, venne aperto anche una pompa di benzina con annesso parcheggio di interscambio, dove gli automobilisti potevano parcheggiare ed essere serviti dalla C&SLR verso il centro della città.[10][11]

La stazione ebbe un significativo impatto nella storia del quartiere: in principio quasi disabitato (nel 1921 vi erano solo 1,335 abitanti), negli anni a venire si assistette a un notevole incremento dell'edilizia che portò la zona ad avere 12,618 abitati nel 1931 e 35,417 nel 1951.[12]

Struttura ed impianti

Essendo ubicata in una zona rurale, l'architetto Charles Holden ebbe più spazio a disposizione per realizzare la struttura. Holden fu scelto da Frank Pick, general manager dell'UERL, per sostituire Stanley Heaps.[13]

In una lettera all'amico Harry Peach, affiliato della Design and Industries Association (DIA), Pick spiegò le ragioni che lo portarono a scegliere Holden:[14]

(EN) «I may say that we are going to build our stations upon the Morden extension railway to the most modern pattern. We are going to discard entirely all ornament. We are going to build in reinforced concrete. The station will be simply a hole in the wall. [...] We are going to represent the DIA gone mad, and in order that I may go mad in good company I have got Holden to see that we do it properly»

(IT) «Potrei dire che costruiremo le stazioni del prolungamento verso Morden con uno stile modernissimo. Elimineremo del tutto ogni ornamento. Costruiremo in cemento armato. La stazione sarà semplicemente un buco nel muro. [...] Rappresenteremo la parte pazza della DIA, e affinché io possa andare pazzo in buona compagnia ho assunto Holden per vedere che lo facciamo correttamente.»

La stazione, costruita con una serie di negozi su entrambi i lati, è caratterizzata da uno stile modernista. Quest'ultimo si manifesta soprattutto nell'ingresso: un parallelepipedo in pietra di Portland, con una vetratura smaltata sulla facciata principale suddivisa in tre parti da due colonne, i cui capitelli sono una versione tridimensionale del roundel della metropolitana. La parte centrale della vetrata contiene una riproduzione più grande del roundel.

Una volta sorpassato l'ingresso si giunge alla biglietteria, ottagonale, ombreggiata da una copertura vetrata della stessa forma. Qui in origine erano presenti due banchi di legno per la produzione dei titoli di viaggio;[15] vennero tuttavia rimossi, quando l'introduzione dei moderni sistemi per la stampa dei biglietti li ha resi ridondanti.

Le banchine non si trovano in galleria, bensì in un ampio atrio poco distante dall'imbocco delle gallerie. Vi sono tre banchine, di cui due sono ad isola con i binari su entrambi i lati. Le banchine sono numerate da 1 a 5 da est verso ovest: quelle ad isola, in particolare, presentano un numero per ciascun lato (2/3 e 4/5).

La stazione venne interessata da un radicale restauro nel 2007. I lavori riguardarono la ricostruzione dei sovrapassaggi per collegare le banchine e la realizzazione di ascensori per consentire l'accesso ai portatori di disabilità.[16]

La stazione, pur essendo un edificio di interesse architettonico dal Merton Council,[17] non è classificata come le altre sulla linea.[18]

Morden è compresa nella Travelcard Zone 4.

Interscambi

Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata numerose linee urbane automobilistiche, gestite da London Buses[19].

• Fermata autobus

Note

Bibliografia

• Antony Badsey-Ellis, Underground Heritage, Capital Transport, 2012, ISBN 978-1-85414-360-0.
• Christian Barman, The Man Who Built London Transport: A Biography of Frank Pick, David & Charles, 1979, ISBN 0-7153-7753-1.
• John R Day, John Reed, The Story of London's Underground, Capital Transport, 2010 [1963], ISBN 978-1-85414-341-9.
• Cyril M. Harris, What's in a Name?, Capital History, 2006 [1977], ISBN 1-85414-241-0.
• Andrew Martin, Underground Overground, Profile Books, 2013 [2012], ISBN 978-1-84668-478-4.
• Fiona Orsini, Underground Journeys: Charles Holden's designs for London Transport (PDF), V&A + RIBA Architecture Partnership, 2010. URL consultato il 2 novembre 2014 (archiviato dall'url originale il 14 marzo 2012).
• Douglas Rose, The London Underground, A Diagrammatic History, Douglas Rose/Capital Transport, 1999 [1980], ISBN 1-85414-219-4.
• Christian Wolmar, The Subterranean Railway: How the London Underground Was Built and How It Changed the City Forever, Atlantic Books, 2005 [2004], ISBN 1-84354-023-1.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Morden

Capolinea		Fermata precedente				Fermata successiva		Capolinea
Edgware/High Barnet/ Mill Hill East		South Wimbledon		Morden		capolinea		Morden

Portale Londra

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Morden (London Underground)

Morden ist eine oberirdische Station der London Underground im Stadtbezirk London Borough of Merton. Sie ist die südliche Endstation der Northern Line und befindet sich in der Travelcard-Tarifzone 4. Diese am südlichsten gelegene Station der Londoner U-Bahn wurde im Jahr 2013 von 7,70 Millionen Fahrgästen genutzt.[1]

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[en] Morden tube station

Morden is a London Underground station in Morden in the London Borough of Merton. The station is the southern terminus for the Northern line and is ironically the most southerly station on the Underground network, despite being on the Northern Line. The next station towards north is South Wimbledon. The station is located on London Road (A24), and is in Travelcard Zone 4. Nearby are Morden Hall Park and Morden Park.

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[fr] Morden (métro de Londres)

Morden (en anglais : Morden Underground Station), est une station, terminus de la branche de Morden, de la Northern line du métro de Londres, en zone Travelcard 4. Elle est située sur la London Road, à Morden, sur le territoire du borough londonien de Merton.

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- [it] Morden (metropolitana di Londra)

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